Reprise du message précédent :

 
 
Ben bof, je suis pas d'accord.
 
Sur le speedy tu as un "gros" moteur coupleux, avec une carto pédale électronique lissée pour les berlines auxquelles il est destiné (Vectra & co de 1.5t+), et un volant moteur lourd et plein d'inertie également...
A perf égales, un Rover même en 120cv est nettement moins typé "berline camion"    
 
Et il faut pas oublier également le point de l'assistance au freinage absente sur les Elise Rover, qui change quand même pas mal le feeling

 
ça c’était bon.    
 surtout quand tu prete le volant a quelqu'un qui n'a conduit que des voitures a freinage assisté...  

Vous êtes des grands malades hein  
 
Ici une élise 120cv passerait presque pour un traîne bite

Bah comparé au chassis, il peut paraitre sous dimensionné

Non, c'est une usine à sensations et ça marche très correctement.... Sur les 3 premiers rapports. Faut voir le référentiel que tu as. Une 120 quand tu sors d'une saxo 16v t'as l'impression que ça marche mieux parce que t'es au ras du sol == sensations, + le bruit et le moteur dans le dos c'est grisant. Alors que quand tu fais "la course", ça marche pareil. Par contre si t'as essayé un speedy turbo ou autre, bah clair que tu vas avoir l'impression qu'une s1 120 ch ça se traîne On a pas le même référentiel qu'eux, tout simplement.

Wait une 16V qui va aussi vite qu'une S1 ou S2 120cv ?

J'ai doublé la (feu) S2 du cousin dans des virolo de Charente la différence c'est que lui se baladait et moi j attaquais

En virage me faisais poutrer. En ligne droite j'étais derrière un pote, et ses potes en elise 120 également. bon, je poutrais aussi des 16v, jamais compris pourquoi, j'étais stock hormis admi et vidage.

J'étais stock hormis [...] saxo life quoi  
 
Les lotus tirent pas plus court ?

Visiblement non, on passait nos rapports pratiquement en même temps, et ma boite était stock, elle ( vérifié quand j'ai tout remplacé dedans en fait   ). Pas une différence flagrante en tout cas.

Je suis très sceptique, rien que sur le 0-100 c'est pas le même délire quand même

Jamais fait de départ arrêté avec une elise, sans doute que la motricité et le couple prop + moteur arrière aide bien, mais en départ lancé, pas de différence. Ce qui ne m'empêche pas de trouver beaucoup plus de sensations dans une elise 120 ch, même en ligne droite. D'ailleurs pour l'anecdote, le première fois que j'ai tiré avec une elise, j'étais content de suivre le rythme, quand une 997 nous a violemment déposé en sortant d'un virage, je l'avais même pas vu arriver dans mon cul   Du coup c'était beaucou pmoins rigolo après  
 
EDIT: et pour les DA, regarde la sub GT turbo, elle excelle dans le domaine, pourtant en départ lancer elle se prend des branlées par tout ce qui roule, donc ça veut pas dire grand chose.

C'est vrai qu'entre un départ lancé et un DA j'avais testé il peut y avoir un différence énorme

 
Tu t'habitues à n'importe quel niveau de puissance hein...
 
Sur mes 3 premières sorties avec l'Atom, j'osais pas appuyer à fond... maintenant je trouve qu'elle rame et je vais rajouter des watts

Faut prendre une Atom V8  

moteur trop creux ,  la nouvelle version avec le compresseur de 350ch marche mieux

Non faut mettre un compresseur sur un V8 d'Atom, c'était le projet à la base  

Demain

Tous les jours

Tu oublies de rajouter les caravanes de vieux et les parisiens en VAG

 
Reste à Toulouse toi

 
Accessoirement, chercher Gum sur le sujet, je pense que c'est osé
 
(mais effectivement y'a de super routes en provence )

 
Le dernier endroit où je me suis fait flasher

La route des grandes alpes conrinue d'avoir ma préférence

 
La Vallée de l'Abondance

 
J'y mets jamais les pieds, les rares fois où j'y passe c'est hors heures de pointe, et du coup rester à 90 sur de la 3 voies billard, j'avoue que c'est dur
Jamais vu les flics dessus, mais y'a plein de fixes.
Les flics préfèrent se mettre sur les doubles voies entre les autoroutes et la rocade, limité à 90 alors que tu sors d'une limitation à 130, le gros classique, plusieurs proches se sont fait avoir en venant/repartant de chez moi

TG

Dommage de gâcher tout ça en r5 tl

C'était excellent !!!

Le tracé est très bon. Il n'y a pas que des épingles et on utilise toutes les plages de vitesse.

Par contre, la route venait d'être refaite entièrement... l'asphalte était très lisse, mais ultra-glissant    
Sérieusement, je n'avais jamais fait autant de drift ! Je devais contre-braquer dans les virages rapides en 3ème !
J'ai partagé un tronçon avec un jeune en 458 qui hallucinait de la même façon

Je l'ai fait 4 fois, du coup

(Zephiel, tu peux revenir )

Je te hais

 
T'es pas en Autriche ?

Malheureusement non

Ton moteur devait faire péniblement 80hp en haut nan ?

 
  Putain le kiff que j'ai raté en 406 hdi !!!
 

La vessie ça a été ?

En voiture postprostatique j'ai aucun soucis

 
 
Je te hais    Cordialement  

On te l'a enlevé ?

 
Nan mais la 406 coupe était prévue pour être vendue à des clients ne l'ayant plus

Tain
Je suis au pays des gros V8 et des pickup plus gros que l'Iveco moyen de chez nous
 
Cet après-midi je retourne faire Tail of Dragon(US129, TN) avec un copain en mitsu éclipse
La Lolo me manque bourdaylll surtout sur cette putain de route et y a deux ans je disais déjà la même chose