Reprise du message précédent :
Il faisait semblant que la voiture lui appartenait, en agitant des clés lambda.

Le vieux pensait pas qu'un type avec des basket orange/bleu et qui parait avoir 20 ans pouvais rouler avec une exige.
 
Bon perso j'ai l'habitude depuis le premier coupé 2.8 avec le A au cul

Ah oui c'est vrai que tu t'habilles encore comme un collégien

Bon le problème est réglé, la facture est encore grimpé de 2k. Mon cousin l'a fait pas réparer, l'expert l'en a par ailleurs dissuadé.
 
De toute façon il ne peut pas me privilégier pour la vendre en l'état, les professionnels sont prioritaires donc sujet clos
 

Petite dédicace à kindja

Voiture prête
C'est parti pour la sortie Alsace avec MySpeedster
 

 
Me dis pas que tu as fait ton petit joueur et que tu as pris le pont  

Week end en amoureux? Faut que je tente le bord de mer aussi, mais plus dans un endroit où je peux faire des photos sans saloper la bagnole

Nop, je suis pas encore tomber amoureux d'une caisse

Enfin dans un sens si, celle-ci est parfaite pour moi :
- absolument génialissime en conduite sportive
- appétit de moineau (sur 2000km, min:6.2L/max:7.5L -en conduite topic voiture sportive uncompliant-)
- tout à fait supportable sur long trajet (avec l'option bouchons d'oreille)
- capacité de chargement permettant de supporter 10j de vacances
- la joie d'un énorme coup de soleil sur la gueule le soir après avoir fait 400km la truffe au vent
- la mélodie du Rover libéré qui fait que je n'ai allumé l'autoradio que 20% du temps (quelques petits bouchons + les longs trajets monotones)
- surtout, je n'ai aucunement eu besoin de plus de puissance/tenue de route, elle a toujours répondu présente dès que je la sollicitait vigoureusement

Et rassure toi, je l'ai lavée tous les 2 jours pour virer sel et crasse accumulés durant les kilomètres

Putain ça fait envie  
 
Le gros problème des LIR c'est qu'il faut un trainelanouille à coté pour les déplacements au boulot, ou même des déplacements quotidiens, en rp du moins. Et mon WAF refuse catégoriquement la multiplication de mon parc auto

Dans tous les cas, une LIR, c'est assez rarement WAF compliant vu que c'est pas confortable, pas logeable, pas de place pour les enfants, bruyant, voyant, inutile...

Ya 3 façons de le faire passer :
- avoir une nana passionnée/extrêmement tolérante
- mettre ses couilles sur la table et imposer ses choix
- célibat

Si je choisis la solution 2, la 3 s'impose d'elle même  
 
 
EDIT: déjà que j'ai vendu la saxo pour acheter un truc moins cher, et que je me retrouve avec une caisse à +10K euros, je vais pas retenter un coup du genre  

mais non, il faut changer d'appart et aller a pied au boulot: du coup pas besoin de daily, et tu as la Lotus pour partir en WE. et pour les rares fois ou il neigera, vois avec tes amis de Europcar ou SNCF.

C'est quand meme chiant de se passer de voiturem lorsqu'on y a gouté...
 
Transporter son velo, transporter des meubles, aller chercher des collegues a la gare..

Dégage ta M3 d'outlaw qui coute vite une couille quand un pote rate un passage de vitesse, et prends une Elise pas trop chère !
Financièrement c'est gagnant, si j'avais cassé le moteur a Duck (et vu sa commande de boite c'aurait été possible), il aurai pas eu a me casser les jambes pour payer, ca vaux pas lourd un bête moulbif Toyota.

Faire ses courses, se taper de long trajet inintéressant, rouler sous la pluie, le tout sans avoir à se taper les démarches d'une location...

Je vais au boulot en transport mais j'ai quand même une voiture à côté, c'est pas indispensable mais tellement plus confortable.

8000€ environ MO comprise.

Voila, le "daily" c'est un sacré confort, et ma M3 je peux la prendre par tous les temps et sans me demander si je vais avoir une panne ou si ça va pas tourner à la balade infernale. Une elise comme une exige, c'est pour un usage purement loisir, alors que la M3 je peux aller au boulot avec

Un daily, ça se trouve à 1500e, soit le prix de ton assurance à l'année

un daily potable, j'ai encore ma 106 1.5D, jamais je remet les pieds dedans, je suis pas aussi maso que wend ou tomate    
 
Une mégane 3 pourquoi pas mais encore une fois, ma voiture plaisir doit être la voiture unique
 
EDIT: puis j'avoue que c'est assez sympa de pouvoir ouvrir en grand et prendre des sensations, dans un truc qui sait se faire onctueux et presque aussi confortable que mon salon  

Faut que tu sois convaincu pour être convaincant avec ta nana, et elle a bien un 4*4 inutile elle aussi...

Plus j'y repense, plus j'ai envie de remplacer la 106 S16 par une xsara VTS d'ailleurs

Dérespecte pas le 4x4,    qu'est-ce que je peux m'éclater avec ce truc ! Puis il drift pas aussi bien que la M3, mais il glisse quand même du cul (par contre quand ça arrive le TDB clignote comme un sapin de noel x) )
 
 
EDIT: fais signe au cas ou en cas de revente de la 106, mon frere peut être intéresser, et comme ça je pourrais finir la 100 ch tranquillement

Surement pas , j'ai un bon meccano , il a refait entièrement le moteur d'une mini cooper S suite un problème d'huile , il à pas facturé 8k€  

1 - faudrait que j'essai une xsara 167 d'abord car je recherche du koople, me suis habitué avec l'elise...
2 - faut que mes entretiens de taf fonctionnent
3 - t'es le 2ème intéressé alors qu'elle est pas en vente

C'est les prix qu'on voit sur G111, le coût du 2ZZ d'occaze et sa complexité aidant, ton mécano est une perle rare tout simplement

c'est surtout que quand tu ramène une lotus dans l'esprit du meccano tu peut largement assumer.
 
Je suis sur qu'avec une Celica TS la facture ne serait pas cher.
dans le pire des cas un moteur sur palette c'est 2k€ en Allemagne.

2k c'est aussi le prix d'une Celica TS en Angleterre non?

avec quelques kilomètre oui

http://www.pistonheads.com/classif [...] iment=true

http://www.pistonheads.com/classif [...] 03/2380141

ça permet d'avoir un moteur en état de marche et de lui refaire une jeunesse.

Pas que, le 2ZZ est particulièrement chiant à remettre en route, tu peux demander à Sylver qui en a fait les frais récemment et il est passé par un mécano qui ne cherchait pas à l'arnaquer au contraire (pas de changement de moteur pour lui, AAC only)

 
 
D'un coté, j'étais aussi intéressé AVANT MÊME que tu l'achète   Du coup, je suis prioritaire   Puis je suis ton acheteur officiel de 16V  

 
juste pour savoir en quoi il est chiant a remettre en route?
Faut brûler un cierge et citer le  "notre père" quand on tourne la clé.
Par ce que je vois pas trop la  

L'espèce de "lift" doit être obtenu par un déphasage de l'AAC je suppose, ce qui implique que c'est plus compliqué qu'un K4M  

Il faut que l'huile circule dans l'ensemble du moteur avant son démarrage réel ce qui semble un peu chiant (c'est tout ce que j'ai retenu de l'explication de Sylver)

C'est vrai

 
C'est toujours mieux de réamorcer le circuit d'huile lorsqu'on redémarre n'importe quel bloc

Tu tires au démarreur

 
L'élise semble quand même bien plus vivable en daily que l'exige qui elle par contre doit être moins sympa
 
C'est ce que j'ai retenu apres être monté dans celle de patate et celle de duck en tout cas

 
Comme tout moteur , tu réamorces le circuit d'huile en donnant 3 -4 coups de démarreur avec les bobines/bougies deconnectées