Reprise du message précédent :

Je croyais que les R1R n'existaient pas en 175 Fallait monter du 185 sur les jantes prévues pour le 175.
S'il en est content, bah qu'il continue avec

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J'ai lu en diagonale
 
C'est pas les jantes d'origine alors ?

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Il n'a donc pas une monte homologuée
A l'avant c'est 175 ou 195/50r16
Tout le reste est a proscrire
Sur les jantes en 6.5j il faut qu'il monte du 175 sinon il passe en 7j et monte du 195
 
Si il garde la monte en 6.5j il peu difficilement monter les semi et donc adieu 888/ZZR/048

Du 205 monté sur une jante prévue pour du 175, j'imagine la gueule du pneu et la surface réel utilisé

en 6.5 ca passe à l'aise le 195.
De toute manière les AD07 en 175 sont nettement plus larges qu'un vrai 175

Hello le topic !
 
Hier, j'ai enfin pu découvrir votre monde, grace a Duck, et depuis j'arrête pas d'y penser...    
 
Déja, c'est très beau comme voiture en vrai, plus qu'en photo, y'a un coté assez bestial, en bref, je suis fan    
Ensuite, petite ballade avec le Duck, on commence par descendre dans le bestiau en passant par dessus le seuil de porte, on se déplie coté passager, et la, 1er effet Lotus, Duck sort un tournevis pour resserrer son toit, je connaissais l'anecdote, donc pas choqué, mais ca fait quand même son petit effet    
Petite ballade en ville et sur les nationales autour pour chauffer un peu la voiture et les pneus, accompagné d'explications très précises sur le comportement de la voiture, avec des exemples frappants (ca freine ), un petit pif paf négocié a une main a 160, sans stress, avec moi a coté blémissant de plus en plus a l'approche de l'obstacle.
Une fois cette petite formation effectuée, je passe coté conducteur, nouveaux conseils sur le placement du véhicule (pas évident en RHD au départ,  mon baptême s'est fait une heure plus tot avec la Cappu, qui est tellement petite que c'est très peu gênant, la c'était pas la même), les passages de vitesses, le shift lighter bref.
On part tranquille, dans une ZI, histoire que je prenne la voiture en main, je roule bien a gauche, bien trop, on corrige, je me bat avec la commande de boite avec la trouille de faire une Chronique, le placement des pédales me va pas, je freine au lieu d'embrayer, calage en 4eme, l'air con
Une fois le siège réglé a ma taille (on fait sensiblement la même taille et le même poids avec Duck, mais ca m'allait pas), tout va mieux, beaucoup mieux. Force est de constater que ca se prends très très bien en main, les sièges tiennent bien, accoudoir centraux+lateraux, petit volant, on y est, y'a pas de questions, toujours cette sensation de proto qui flotte, j'adore.
On roule un peu en ville, ca se passe mieux, des corrections sur le positionnement, toujours, mais le reste ok, je me fait a la commande de boite flottante, rentre la 4 a la place de la 2 après la 1ere, tout va bien, je suis "prêt".
On part dans une zone semi déserte, quelques familles marchant sur le bord des champs avoisinants, mais pas de circulation, Duck me dit de pousser un peu le rythme, donc acte ! C'est très très fun, au dessus de 4000, ca commence a brailler a travers le Janspeed, et on commence a être souvent en excès de vitesse, je reste néanmoins timide, et ne pousse pas au dela de 6000, c'est déja très très impressionnant, la voiture va exactement où on lui dit, je ne regarde jamais le compteur de vitesse, pas le temps, Duck s'en charge quand j'abuse en pleine inconscience (honnêtement je ne sais pas a quelle vitesse j'étais 80% du temps), c'est aussi assourdissant que jouissif.
On part sur de petite départementales hors de la ville, je suis en confiance maintenant, Duck me pousse un peu, je finis par pousser le moteur a 8000+. Ca hurle dans l'habitacle, je freine fort avant le virage, on rentre en mode plus tranquille, et on descends boire un petit verre.
On retourne a la voiture, et on tombe sur un groupe de jeune retraités en goguette qui tournent autour de la voiture.
Je m'approche, balance un "sympa hein?" et on commence a discuter tranquille, un des vieux me propose de faire un tour, je lui réponds que c'est fait, il insiste en me proposant les clefs, j'indique la direction de Duck en disant qu'il faut voir avec lui d'abord, la tête du papy était belle a voir
Au final retour tranquille avec Duck en paylote, puis retour chez moi avec ma Puma, j'ai failli me mettre au tas au premier virage...    
 
Bref, comme on dit, "t'y fous le cul, t'es foutu", j'crois que c'est bel et bien foutu la  

ACHEEETTTTTTEEEE

En plus je connais un truc plus efficace que sa Lotus Playskool à vendre pour la moitié du prix
 
(sympa le CR )

J'ai pas compris l'épisode du papy
 
On dirait que toi t'as pas connu la pluie par contre donc t'as pas découvert un des côtés de l'exige ²
 
Mais sinon effectivement le canard est bon pour convertir les gens au LIR (et leur faire peur aussi )

Bon faut que je prenne des avis extérieur avant de me ruiner

Mon cousin à une S2 RHD dans un très bon état, la caisse est vraiment niquel. Y'a 3 semaines de cela il s'est foutu au tas et avec une chance monstrueuse il s'en tire indemne et la voiture idem, que de la carrosserie. Les valeurs du para' après la sortie de route sont niquelles, rien de cassé niveau mécanique en revanche niveau carrosserie elle a bien mangé. En fait y'a pas eu de choc en tant que tel. Garagiste et expert dans la place en sont arrivés à plus ou moins 16k de réparation (ca chiffre vite: masque avant HS, crash box, par brise, par boue, feux, cligno, peinture complète et j'en passe). En sachant que le garage se fait 15% de marge sur les pièces et que sont compris dans ces 16k la main d'oeuvre et surement les frais de remorquage toussa

Bref, sa femme attend un bébé et arrivé à 85% de la valeur du véhicule l'assurance lui propose soit de réparer, soit de le rembourser à la valeur d'achat (la proposition est pas encore faite mais il a eu l'expert au téléphone qui a déjà donné une bonne idée de la suite des événements) donc pour lui au final ça l'arrange bien avec un bébé d'avoir un somme comme ça qui lui arrive dans la poche..

Si jamais il la répare pas, ça pourrait se vendre 5-6k (d'après lui). Là je me dis j'ai peut être une bonne opération à faire en allant chercher des pièces en uk et je connais en plus un bon carrossier. Dessus je peux tout faire seul hormis la peinture et le par brise. Le but c'est de faire une plu valus à la revente car j'ai 20ans et même au nom de ma mère je suis pas sûr de vouloir me ruiner à assurer ça. Puis même c'est pas raisonnable de me mettre ça entre les mains, chaque chose en son temps.    

Vous en pensez quoi ?

que tu vas avoir du mal a la revendre, si elle a autant de pièces a changer et si ce n'est pas fait par un pro. vaut mieux pour ton cousin la faire reprendre par l'assurance, et si le châssis est encore bon, elle finira dans un championnat GT...

C'est couillon c'est que de la carrosserie
 
Le chassis est vraiment niquel, toute les valeurs du para' sont ok, triangles, amorto, frein, moteur toussa ras..

on peut pas mettre de poly la dessus ?

Aucune idée..

5k + les pièces tu vas faire 0 marge à la revente amha.

vaut mieux zero marge que -XXXX  
rien que ma 44 je suis en negatif , ce serait beau d'etre a zero a la revente apres avoir roulé

 
Tu crois ? Je me basais sur 18k à la revente.
 
Si y a pas de marge ça m'intéresse pas, hormis prendre le risque de rouler2-3 fois sans assurance j'ai aucun avantage à le faire  
 

 
oublie , achète plutôt un exemplaire en uk

+1 et les lotus réparées sont généralement fuies à l'achat

Celui qui va l'acheter pour rouler va faire une sacrée bonne affaire, même le garagiste veut la reprendre
 
M'intéresse pas d aller en uk, mon but c'était juste faire un peu de marge, je suis pas encore la d'acheter une LIR

j'ai jamais reussi a faire de marge en truc a moteur moi
une caisse qui a tapé en general tu te mange direct une negoce de l'acheteur , sauf si tu le cache mais la c vice caché pour ta gueule avec possible annulation de vente

Je pourrais le cacher elle a pas tapée, y a aucun vis caché une fois réparée

Dans le petit monde du LIR, voir de l'automobile "restaurée/réparée" les infos vont vites tu sais
 
Tu ne feras pas de marge, rêve pas. Tout au mieux ça finira sur chandelle faute de finance/temps/place/envie pour la terminer...

 
 
Celle la risque pas de filtrer, elle est connu nul part

T'es sur ?

Tu connais mon nom et mon prénom ?

 
J'ai un sacré doutes sur ces certitudes. Ca reste de petite séries, elle viennent très souvent d'Angleterre où elles ont connues leur premières vies, et un acheteur un tant soi peu sérieux s'assurera de tout ce qu'il faut s'assurer en achetant une Lotus, si par malheur il voit que ca a tapé et que tu le cache, qu'il y'ait eu dégats ou pas, tu vendras pas ta caisse, ou a un prix dérisoire.
(j'optionne a 8k sinon )

Celle ci est connue nul part, je met ma main à couper que si tu veux cacher qu'elle est sortie personne saura.
 

Ok je crois que je vois le genre  

 
Fin là elle est sur ses roues, elle attend d'être déhabillée dans mon futur garage qui tarde mais qui sera plus grand que prévu
 

 
Genre une lotus avec une crash box neuve, diverses pièces de carro neuves/refaites genre à aucun moment l'acheteur il va tilter qu'il y a peut-être eu une sortie de route "mais non c'est esthétique" alors qu'elle aura les trains tout piqués

+1
Le monde du LIR est petit et dès qu'un (éventuel) acheteur se pointera pour examiner la caisse, il s'empressera de lui faire une splendide réput si le vendeur a essayé de le niquer en omettant ce léger détail.

Bref ... tu la répares pour la garder, si tu veux uniquement te faire des thunes c'est pas sur ce genre de modèle qu'il faut se diriger ... au risque de te retrouver avec un pot de fleurs sur 4 roues vendable uniquement à prix bradé.

Tu dis rien sur les pièces neuves et puis c'est tout
Elle est pas piquée en dessous d'ailleurs

Fin bref mon but est pas d'arnaquer même si je pourrais le faire facilement, ça paraît pas si intéressant que ça, je lâche l'affaire

Mais tu te rends pas compte sur n'importe quelle bagnole une inspection minime permet de voir les pièces neuves surtout des pièces de carro et encore plus sur une lotus je trouve.
 
Même sans être piquée comme toute les lotus y'a une diff entre les pièces d'origine et celles qui seront changées.
 
Si tu pars sur une restau complète et revente au mieux tu fera 0 marge au pire tu perdras du fric comme la plupart de ceux qui retape des rougnes (tapées ou non).
 
Si tu veux te faire une marge, tu fais comme tous les foins qui vont chercher des caisses en uk ou de et qui se font un petit billet à la revente. Sachant qu'on peut en vendre quelques unes par an sans que ça soit considéré comme un "business" tu as un piste plus "rentable" que la réfection de LIR "à pas cher".

Encore +1 avec Aragorn.
Tu peux très bien la racheter/remonter pour toi et faire une belle opération si tu prends ton temps et que tu fais le max toi même.
Ramené au temps et aux emmerdements que tu auras, va travailler va, c'est plus sur.
Rapport a ce que dis Aragorn, que je rejoins, tout ce que tu va faire c'est créer une "merguez", elle pourra très bien être refaite, c'est pas le problème, le problème c'est que si tu dis "elle est nickelle" et que le mec qui l'achète vois le contraire, comme dis Aragorn, t'auras une jolie brique invendable.
Une Lotus c'est pas une BM ou Peugeot, c'est pas du standard qui se monte sans forcer, donc sauf si t'es très pro, très outillé, et très patient, ca va se voir, et une fois ta caisse signalée... Bonne chance.

 
J'ai rien compris là

Bon vu que la formulation a l'air totalement pétée, je reprends :
 
On s'arrête boire un verre, et on reviens a la voiture, garée, autour de laquelle gravite un petit groupe de vieux.
De la, on discute.
J'entame la discussion par "sympa hein". Un des vieux me propose de faire un tour, on en revenait, je lui réponds donc que c'est déja fait.
Il enchaine en me proposant les clefs du véhicule, j'ai donc montré Duck en disant qu'il fallait voir avec lui pour avoir les clefs, le vieux a tiré un tête disons étonnée ^^

Je ne comprends toujours pas... Le vieux te propose de faire un tour ? Il te  propose les clefs ?
Mais c'est pas sa caisse, donc il te demande plutôt, non ?

Il faisait semblant que la voiture lui appartenait, en agitant des clés lambda.