Reprise du message précédent :
je t'assure faut un masque , le vent dans les yeux à haute vitesse te ruine la vue , mais oui c'est juste bandant

Bon
Petite sortie circuit impromptue ce week end au bugatti
Il restait des place en série débutants le dimanche.. Bref 3 sessions pour moi aujourd'hui
Un vrai plaisir de retrouver sa voiture

Je connais un speedy turbo RHD pas cher en vente

http://www.laruche.fr/infos-du-jou [...] ote-100929
 
 

lui manque que les jantes magesium
 
http://www.lmsc.info/lotus/340r-lh [...] s-629.html

 
 
Vends moi ta 111S plutôt  

T'aurais pas les sous, ou du moins jamais tu lacherais une telle somme

dans 15ans, peut être que ma voiture sera vendable au prix achetée

Il y a des vraies 2-11 cg fr ?

 
Oui  
 
 

Mais pas de coc

avec des CG d'exige ? ou une RTI

J'avais repéré le proprio sur fb, je peux lui faire part de ta demande si tu veux ?  
 
Mais il me semble que certains le connaissent ici

Oscaro ne me donne pas d'infos en tapant sa plaque et les 3 lettres de son nom

Oui c'est un "faux" coc d, elise

Je crois qu'il n'y a que deux ou trois 2-11 qui ont une "vraie" plaque française, c'est à dire RTI. Les autres sont effectivement vues comme des Exige, autant dire qu'il faut bien s'entendre avec son assureur, et que lui s'entende bien avec sa maison mère

Voilà, Lomba a tout dit

ce n'est pas un secret effectivement !

 
Driving sideway you doing it wrong

Alors cette fameuse exige 221ch, je l'ai essayée, mais seulement en tant que passager.
 
Voiture en très bon état esthétique.
Proprio dit ne pas avoir fait de circuit, évidemment ce n'est pas forcément vérifiable même si pas d'impact de gravillon sur le capot (encore que des impacts de gravillons pourraient tout à fait exister en utilisation routière rapide). Et puis elle n'a pas de harnais mais les ceintures d'origine, ce qui est raccord avec une utilisation route.
Tour sur une départementale, route légèrement humide.
Vitesse de passage dans les petits virages assez hallucinante par rapport à ma 330i bien sûr.
Poussée très sympa même si ce n'est pas un monstre non plus (25s au 1000DA je crois, c'est bien mais ce n'est pas monstrueux non plus).
Voiture très "vivante" car légère, bref on revient aux sources d'une "vraie"  voiture plaisir.
 
Alors le bilan est excellent?
Oui et non!
La voiture est sympa, pas de souci.
Mais je trouve le billet d'entrée assez élevé. Dans les 40k€, ce n'est pas rien pour un véhicule qui va rouler très peu a priori.
 
Au départ je voyais deux options:
     1. Vendre la 330i touring et acheter qch de mieux quasi en tous points.
En tous cas qch de pratique/logeable pour avaler les kilomètres en allant en vacances, coffre chargé, et avec un moteur plus puissant.
     2. Garder la série 3 en première voiture et acheter une voiture légère en véhicule plaisir.
 
Pour le moment je penche sur le choix 2. car 1. ne me permettra pas d'en faire plus qu'avec ma 330i (et puis la 330i est très bien en 'dalily' avec son 'gros' coffre et son alimentation GPL).
Ex: si je remplace la 330i par une M3. J'aurai qch de plus puissant, un peu moins logeable certes, mais qui ne sera a priori tjs pas agile comme je le voudrais sur des petites routes, et qui me coûtera un bras en pneus si je fais du circuit.
 
Alors, si je me focalise sur l'option 2 il reste encore deux possibilités:
     2.a. J'achète direct une "super caisse" genre exige compresseur.
Dans les 40k€, ouille, surtout pour juste 2.000km  et une sortie circuit par an.
 
     2.b. Je me lance 'prudemment' (financièrement) avec une voiture abordable, genre opel speedster turbo.
Zephiel vend la sienne 15k€, j'en ai meme trouvé une à 10k sur leboncoin (annonce assez comique d'ailleurs, intitulée je crois 'bolide à vendre').
Et si je prends le virus du circuit, revente dans un an, avec je l'espère peu de perte, et retour à 2.a.
 
Que pensez vous des deux options et, dans chacune d'elles, quelle voiture me conseilleriez vous? (pour fixer les esprits: option 2.a= budget entre 25 et 40k, option 2.b= budget 20k€ GRAND MAX).

Choix du speedster de Zephiel sans hésité.
Et si tu aimes vraiment le circuit, tu pourras toujours l'optimisé (stage 2.5 + nitron) pour en faire une arme de guerre.
Et si vraiment tu voudras plus, tu passeras par les elise s1/exige s1

Demande à Chin Jo

Le Speedy blanc à 10k sur leboncoin est à un tarif très concurrentiel et il est immatriculé en France (bon point), par contre c'est un atmo
Faut voir l'état, après, et ça c'est pas possible juste sur annonce, il faut questionner et voir sur place.
 
Je pense qu'il vaut mieux partir sur un truc moins cher et moins extrême qu'un truc à 40k€, car tu ne peux voir qu'à l'usage si ça te convient réellement ou pas. Et foutre 40k€ dans un truc qui te lassera peut-être au bout d'un an, c'est risqué.
 
My 2 cents.

Idem que les autres
Le speedy a zephiel serait le meilleur choix

zephiel
l'annonce sur leboncoin
http://www.leboncoin.fr/voitures/656785759.htm?ca=12_s
 
indique un speedy vx220, ca signifie pas turbo normalement ? (220=220ch)

non, vx220 = speedster tout simplement, existe en atmo et en turbo (et c'est 200cv en turbo, pas 220)

Euh, vu le coin, et vu la façon dont le mec parle de la voiture, je suis pas certain que ce soit une bonne idée d'aller avec une grosse somme en liquide la chercher  

d'un autre coté c'est rarement non plus la meilleure idée d'acheter au moins cher

 
Voilà
 
Et sur la photo on voit que c'est un atmo aux ouïes latérales (même s'il a l'aileron de turbo)

J'ai un doute sur la plaque en fait... Vous lisez quoi ? Parce que je trouve pas de speedster avec cette plaque avec mes tentatives sur oscaro.

 
Si t'as pas son nom tu peux pas avoir de résultat

 
A priori, c'est la version à privilégier par rapport à une compressée.

A contre-courant de tout le monde, option 2a. Parce qu'une Lotus c'est irremplaçable. C'est plus beau, c'est plus sympa à piloter (de peu certes), ça conserve la côte pour la revente. Et parce qu'un speedy turbo, c'est très bien, mais ce n'est pas une Exige compressée

EDIT : IWH 2-11