Reprise du message précédent :

 
  hum comment dire.
C'est dispendieux  !

En 2000, c'était classe d'acheter une voiture au couleur aluminium, ça allait avec la technologie utilisée pour le châssis.
Ça donne ce choix si restreint aujourd'hui

A la limite en gris foncé ça pourrait presque passer : http://www.leboncoin.fr/voitures/626580928.htm?ca=12_s  

 
 
c'est une fausse SG

 
Oui... mais pas tant que ca en vrai.
Si tu compares au prix de disques acier sur bol flottant, c'est pas si déconnant... et c'est inusable (alors que des AP sur bol, tu les change une fois dans l'année facilement, y'a qu'à voir sur les "gros" freins d'Exige pour ceux qui roulent un peu).

Clair du ap sur bol ou dans le genre bremsa c'est quasi le même tarif

Le titanium grey est plutôt jolie IRL, surtout avec des touches de noirs
Ca vaut pas une yellow mustard ou bien une ruby red mais c'est déjà mieux que le new alu

ça reste quand même cher pour le nombre de bornes

Jaune ça passe mais ça m'emballe pas plus que ça, je dois avouer être assez fan du orange ou du vert "fluo", sobre et discret quoi  

B36 best color forever    
 

Ca manque de touche de noir

Perso le vert, bordeaux, marine métallisés ça va bien sur une XJ mais sur une élise ça fait vraiment trop couleur de berline.
 
Le mustard est pas mal mais le jaune des 111s est plus fade, le rouge est très beau.
Le SG y' en a eu qu'en UK, pareil pour le orange et le purple.
 
le new alu va très bien aux lignes rétro de la s1 et le titanium est super aussi, un peu furtif, le noir est bien aussi mais gomme les formes.
 
Finalement le gris alu ou titanium tient bien dans le temps, on s'en lasse pas je trouve.
 
Au début j'aurais adoré une exige orange ou SG et après 10 ans je suis bien content qu'elle soit new alu.
D'ailleurs autant j'aimais le titanium sur ma 111s avec les victory noires (1er en France \o/ ) autant j'aime pas cette couleur sur l'exige.

Le krypton green des S2
 
Mais j'aime pas trop le scandal green des S1, trop pâle

 
Je connais au moins 7 vraies LHD chrome orange S1, par contre 0 scandal green

C'est pas grave, une elise c'est une anglaise, donc par définition avec le volant à droite.

Et puis comme ça passe pus de temps sur un pont que sur la route on s'en fout un peu du côté du volant  

bof, no way pour moi une rhd

Achetées en France et pas repeintes ?

On échange en balade et tu verras que c'est dans la tête le LHD
(et puis ça te permettra de tester un collecteur aftermarket )

 
2 fr exige s1
 
5-7 120cv non mmc ou 111s, origine luxembourg/Suisse/allemagne

 
 
oui mais ta 120 est guez, même avec ca culasse  

Je suis curieux pour les 2 exige...les quelles ?
 
Yen a eu que 10/15 fr

C'est bien une réflexion de proprio d'LHD ça  

 
 
celle de dufour du 1-11 et une dans une collection privée à Cannes au milieu de 10millions d'euros de voiture de collection

 
 
C'est bien une réflexion d'un proprio d'une pas peinte RHD  

Celle de Duff vient de chez Alvan et a été repeinte bien avant qu'il l'achète , elle avait les sièges en alcantara bleu d'ailleurs et ça matche pas avec le chrome orange.
 
Y'a principalement des new alu, 2/3 jaunes 1/2 titanium.
 
Neuves en France ça doit vraiment tourner autour de 10/12... La mienne de chez sps, celle des Miller, 2 jaunes...la grosse majorité vient de belgique et d'Allemagne et qlqs une d'Italie dans le sud, dont une titanium qui appartient à un toubib.

je pensais que l'ancienne de dufour était une vraie orange d'origine, me souvient de l'intérieur bleu aussi, perso j'aime bien !
 
pour la seconde, on m'a toujours dit première main et vraie orange, mais tu la connais peut être aussi ?
 

 

Je vois bien le cours des RHD baisser pendant plusieurs années (à cause de l'import amateur), puis remonter fortement ensuite pour des raisons de légitimité, effectivement

Il y a surtout beaucoup de passionnés et friqué JAP/anglais, la différence de prix entre LRHD n’existera plus dans 10-15ans sur le chassis 111

Non je connais pas trop les sudistes, juste la titanium ex italienne parçe que le gars était au club.

Celle de Duff, on a toujours pensé que le mec qui l'a vendu à Alvan l'avait faite repeindre, justement à cause de la couleur des sièges.

Ce qui est certain c'est qu'elle est belge.

T'étais chez 1-11 ?

Quand tu vois que pour une exige 192ch en uk c'est 19k£ minimum maintenant alors que pour 17/18k£ en 2011 c'étais trouvable avec le choix de la couleur ²
 
Une personne ma confirmer que mon exige ne coutais plus que 20k€ , comme un particulier en France allais vendre sa voiture au prix anglais

non non, à l'époque du 1-11 j'avais 15ans peut être, enfin j'exagère un peu    
 
 
Perso si je pars sur une exige s1, j'aimerai vraiment une deep purple (j'en ai vu qu'une seule rhd), gros probax, pas de clim

 
http://www.pistonheads.com/classif [...] iment=true
 
   

Une S2  

Wend , la couleur , hum , car trouver une s1 en deep purple bon courage

et lhd evidemment hin
 
de toute facon je ne pense pas qu'il y en ai eu une, en prenant la bdd de e.com

Tu peut regarder le nombre d'exige S2 192ch en chrome orange ?

edit : donne le lien

Y a pas pour s2 je crois
 
http://www.exiges.com/bb/viewtopic.php?f=2&t=17117

 
en 3 ans j'ai vu passer la mienne et celle que topgear à utilisé pour faire le lap time , 18500£ à l’époque avec la conversion softop.
 

You mean lava orange

c'est bien chrome orange , j'avais vérifier avec le n° de série de la voiture.