Reprise du message précédent :

C'est lissé par les nombreuses conversions. En lhd d'origine, cas peut effectivement monter à 5K de plus.

OK
 
Quand je vois les speedy turbo, c'est plutôt entre 5 et 10k de différence, même s'il faut tempérer par la qualité et le kmage souvent en faveur des LHD.

Putain ta du me rater de peu
J'y étais a 1710
 
 
Sinon l'exige jaune est a un gars de G111

On est en train de mapper l'Exige S1 sur route, je pue l'essence imbrulée    

lol

C'est bon, la carto est quasi finalisée, elle est déjà très bien.
J'ai pu apprécier les Quantum sur route en passager du coup, c'est franchement pas mal du tout

 
Ah effectivement on a dût se rater à une minute, à 1710 j'étais dans la boutique  

 
 
c'est visiblement le gros avantage l'utilisation route par rapport aux nitrons qui le sont moins
 
Après il y aussi cette histoire de débattement mais la ...

Par contre au moment ou j'y étais, l'exige était déjà partie
Moi ça ma permis de sortir l'élise

Non, elle n'était pas encore arrivée    
 
C'est con, j'aurai bien voulu voir ton nouveau masque    
 
Bon faut que je me préoccupe d'organiser ma visite aux 24H sinon, recherche bout de terrain pour plantage de tente prés du circuit incoming...

Nouveau masque qui en fait est l'ancien réparé
 
Pour la tente, j'ai pas de terrain chez moi
Appart inside

J'ai deux trois connaissances au Mans, y'en a bien un qui aura un bout de terrain à me prêter, sinon au pire, pour dormir deux heures, je campe dans mon panzer. Par contre faut que je trouve du monde pour m'accompagner sur les trois jours, ce serait plus sympa, et en plus qui connaissent parfaitement les circuit, l'orga, le trajet de la parade...  

Bah j'organise un truc, et le samedi et dimanche je serais avec des amis, tu peu te joindre a nous sans soucis

Tu fais les virages en nocturne ? J'aime bien aller traîner du côté de maison Blanche et Arnage dans la nuit de course, c'est bien sympa, mais je connaîs pas bien les chemins, à chaque fois que j'ai fait les 24 c'était avec un passionné du coin qui connaît tout le circuit et les environs comme sa poche ? D'ailleurs pour la parade il nous avait dégoté un super emplacement sur un balcon    
 
Merci pour la propal, je la retiens, on verra comment ça s'organise et si il y a du monde avec moi, ce que j'aurai comme voiture...  

J'étais une année à Indianapolis, le spectacle nocturne est fantastique, backfire toussa

En général, je fais le départ dans la ligne droite des stands
Après je remonte jusqu'au tertre rouge
 
Je rentre chez moi et j'y retourne vers 2100 a mulsannes
Et a 2200-2300 je pars vers arnage

Nickel niveau planing. Je te tiens au courant selon comme va pouvoir se passer ma propre organisation, merci pour la porposition, si ça peut se faire ce sera avec plaisir  

On se tiens au courant

Pour info, il y a une Elise S1 MMC (mais sans ses disques...) qui vient d’apparaître sur Garage111, RHD 1998, 12K€ avec réfection des triangles fait, Nitron NSS, Collecteur + silencieux janspeed etc...
Alors elle est bornée (98000 miles) mais ça me parait intéressant vu l'équipement/prix.

Lien : http://www.garage111.com/forum/vie [...] 29&t=15297
(il faut être enregistré sur G111)

Tin elle est mignonne en plus...

ils ont quoi de plus les disques MMC par rapport aux disques conventionnels?

 
plus léger , la direction et d'une légèreté sans comparaison.

Et ce serait pas un peu du fapfap par rapport aux disques normaux? Ou bien il y a vraiment une différence énorme?

 
   
 
MMC = matériau composite (d'alu dans ce cas) = disque trèèèèèèèssss léger et quasiment inusable

entre une S2 et une S1 MMC c'est le jour et la nuit parait t-il

moi ca été le choc de passer de mes plaquettes d'origines peut être un poil glacées au pagid noir, violentissime le freinage    

En gros c'est le pendant du carbone céramique

2.5kg... par disque.

 
Non ca c'est ce qu'ils ont de moins  

Et j'imagine que ça coute 2k€ la paire?  

Pour ça qu'ils ont arrêté

de toute facon a part sur route ou uniquement à l'arrière en trackday ca ne tient pas vraiment les disques mmc

Faut compter 1000€ les 4. Mais occasion uniquement, ce n'est pas trouvable neuf.

Ensuite sur un coup de bol, ça peut se trouver à moins

Ils freinent pas du premier coup sous la flotte et ils fondent sur piste.
 
Marrant de voir qu'en 2000 tout le monde cherchait une solution pour les virer et avoir un vrai freinage et que maintenant certains se pâment devant.

Ça permet de garder ses jantes propres...au risque d'embrasser le cul de la voiture de devant quand il pleut...encore faut il sortir son élise dans ces conditions.

 
 
exactement
 
en bons disques il y a les bremsa qui sont assez léger et performant
 

 
Et introuvable maintenant , ca coute combien la paire?

 
 
Ca n'existe plu, la boite qui les fabriquait a fermé
 
Sinon y'a ca : http://www.frenocarbon.com/files/Price%20List.pdf
J'en ai qui vont arriver pour l'Atom, normalement dans la semaine  

Avec le retour du soleil, dans une bouffée de délire, je me suis remis à regarder les S1 111S, p't'ain mais bordel, c'est quoi ce binz, y'a que des grises, comment, achetant une voiture fun comme une Elise 111S peut en arriver à la décision de la prendre couleur revente taydayhi  
 
La seule qui sorte du lot : http://www.leboncoin.fr/voitures/648751407.htm?ca=12_s
 
Juste 10 000 € plus chère que les autres  

 
  hum comment dire.
C'est dispendieux  !