Reprise du message précédent :
J'ai a-c-c juste à coté de chez moi, si je veux pousser la réflexion il en a toujours une paire en stock

Surtout qu'il vient de recevoir une Alfa 4C en blanc nacré, ce sera l'occasion de la voir

Je suis toujours étonné comme la S1 change du tout au tout selon qu'elle est stock, ou bien préparée. Je n'aime pas trop non plus, mais c'est vrai que contrairement à la S2 qui est à mon goût d'origine, la S1 peut largement se rattraper avec les bonnes jantes, les accessoires, ...

Muerda, j'ai failli m'arrêter cet aprem.
Rien que pour ça faut que j'y aille

Faut toujours qu'on prévoit un essai tous les deux (proposé il y a bien 6-9 mois sur G111 maintenant )
Surtout que j'ai viré le hard top cet aprem. Tu vas craquer et prendre une Exige S1

J'y étais cet après-midi !
Et j'ai vu la 4C sous tous les angles

T'in mais faut faire signe quand tu passes

 
Alors autant j'aime pas l'Elise S1, autant l'Exige S1 j'aime quand même bien sa gueule
Y'a The Punisher dans Motorsport de ce mois ci, ça a quand même un bon style. Après je dois avouer que je suis quand même devenu fan du comportement du Toy, à voir ce que donne un VHPD

Une S1, c'est avant tout un ressenti bien différent de la S2 avant le moteur, c'est ça qui fait sa force et l'enthousiasme que ses possesseurs ont
edit : regarde bu1979

C'était presque imprévu.
Ma mère va probablement y acheter une auto... et y laisser sa NC RC
 
Je te ferai signe
 
 

 
Oui ca a mis du temps.
C'est une longue histoire     Lotusienne l'histoire quoi    
 
Pour la faire courte, lorsque la peinture du masque que j'avais acheté en spare, mon carrossier est passer voir ma voiture, et la:"Mais tu sais que ton masque cassé est en meilleur etat que celui que je viens de faire".
 
OK
 
Bref, il a réparé le mien, que je viens de mettre sur la voiture, et je garde l'autre au cas ou    
 
 
Sinon, je prends note pour les bandes  

Au passage, j'en ai aussi dans les cartons... mais tu as bien vu par toi même qu'il n'y a rien besoin de plus.
Même remarque pour la tienne

 
J'ai eu a peu près cette tête quant il me l'a dit    
Dans ma signature, je vais rajouter Bad Deal Specialist    
 
Et pour le coup, quand je vois son boulot, c'est clair que mon cassé est mieux que l'autre  
 
Pour les bandes, j'hesite    
La déjà, j'ai mis les écopes, mi Mai, je rajoute le spoiler avant, et roulez on verra après  

Dire qu'à peu de chose près, il passait à la casserole l'ancien pour faciliter le démontage

C'est clair
 
En plus tu étais la a ce moment qui aurais pu être mémorable

 
Il avait plein de S2000 avant, 17 vendues en 2008, 9 en 2009, 15 en 2010, 9 en 2011, seulement 1 en 2012 et maintenant walou    
Dommage, il a bonne réputation sur les forums spécialisés.

Perso acc est un guignol, j ai jamais fait de scandale sur son incompétence, mais j ai garde précieusement les échanges de mails

Autrement ma 111s va peut être être en vente, je me tâte même si elle me convient parfaitement

Tu voulais pas une exige S1 dernièrement?

Si on va vendre la trofeo, après je cherche autobytel ou exige s1 ou peut être plus vieux

 
 
Tu me tiens au jus en exclu si tu te décides ?    

+1 sur tout.

Pour avoir roulé une Lotus S1 pendant 20 minutes, j'ai été bluffé de la vitesse à laquelle on s'adapte au RHD

Je suis également d'accord pour dire que passer d'une berline récente (BMW Serie 1 dans mon cas) à une LIR anglaise du siècle dernier ça fait très très mal, surtout quand on voit les prix demandés pour une belle S1. Comme beaucoup je n'ai pas le coup de foudre esthétique pour cette dernière, en revanche la S2 me plaît beaucoup, je chercherais plutôt une 160 - 192ch dans l'idéal. Mon problème étant que je ne peux me permettre d'avoir 2 caisses, et une S1/S2 en daily euh... comment dire  

D'ailleurs Chin Jo => à côté de chez nous, celle-ci semble légèrement prépa/affûtée et assez clean : http://www.leboncoin.fr/voitures/644571689.htm?ca=1_s

Mais je suis pas du tout un spécialiste, donc les habitués vont peut être hurler.

Elle est pas mal oui.
Les NSS ne sont pas top mais c'est mieux que de l'origine usé (ma 111R avait ses amortos d'origine et ils étaient vraiment trop souple à 50K km).
Faut voir ce que c'est comme carter cloisonné pour ne pas se retrouver avec un truc qui se désintègre et envoi de la limaille dans le moteur...
Le coupe circuit est obligatoire
Le bandage thermique est étonnant. C'est le collecteur qu'il faut bandé, pas l'échappement. A voir s'il parle de la ligne ou non du coup.
Le prix est correct vis à vis de l'équipement et du kilométrage.

Après c'est un Toy donc il est plutôt conseillé d'ouvrir le couvre culasse pour vérifier l'état des AAC.

C'est une 2004 donc première année des Toy et accèl par cable et pas d'antipatinage; et je trouve ca cher pour une RHD perso...

J'avais vendu la mienne, 2004, 55K km, 21K€ en étant complètement d'origine en plein hiver. Donc vis à vis de la période, c'est dans les prix je trouve.

+1 !

 
Moué, ca leur fait 10 ans cette année, et les dessous sont surement flingués comme d'hab... Ca dépend quand elle a été importée en FR, mais en comptant une usure dans "la moyenne" des RHD, c'est trop cher... mais sait-on jamais, elle peut aussi être au dessus de la moyenne  

De toute façon actuellement le marche des lotus est saturé, difficile de donner un prix réel de transaction sur les véhicules !
 
Perso une s2 je ne peux la concevoir sans climatisation

C'est surtout la mauvaise période pour acheter

Bof. J'en avais une et elle fonctionnait très mal donc je regrettais limite de l'avoir.

 
Ca c'est parceque t'as jamais essayé les clims des S1 ou des S2 Rover  

Dans l exige s2 elle marchait très très fort la clim

#MarcheFort la clim

 
Ca a été le relais après des années à refourguer un stock d'Opel from Lotus
 

 
Les voitures sont souvent très très propres extérieurement.
Ensuite, comme dans toutes ces boites qui revendent des caisses, tu ne connais pas le précédent proprio, et le vendeur est là pour te dire que celle que tu regardes est l'occasion idéale.
Je n'attache que peu d'importance aux garanties hors réseau constructeur, donc c'est juste une histoire de prix. Compétent ou non, je m'en cogne ; il est sympa en clientèle moi ça me suffit.

 
Faut pas le dire ça   , après tout le monde va avoir une RHD et les prix vont baisser    
 
Pour l’élise :
 
23k€ c'est cher
Stage1  , le bruit est merdique ça vaut pas un 2bular/janspeed/larini
Pneu non semi-slick
Amorto type origine
 

 
Une exige de octobre 2004 entièrement d'origine avec un silencieux janspeed et 71 000km ça cote quoi alors ? 20k€ ?
 

 
Avant qu'elle soit vide à cause d'une fuite , c'est vraiment bluffant , vu le peu de volume en peu de temps tu caille  

Oui perso au minimum en plein été faisait vraiment frais !

C'est combien une mmc ?

Entre 14 et 23K selon l'état et l'équipement.  
+3K si LHD.

 
Seulement ?

Hier samedi 12, 17h15, entrée du circuit des 24H, en face l'entrée du musée, une Exige jaune, quelqu'un d'ici ?  

C'est lissé par les nombreuses conversions. En lhd d'origine, cas peut effectivement monter à 5K de plus.