Reprise du message précédent :
j'ai déja gouter à une 111R, Speedster (atmo le mien) turbo celui des potes, Spyder sur circuit etc ... et je changerais pas la recette même pour une moto !!! pourtant j'en ai déja fait en passager (suzuki 750cc) et une fois en conducteur (trail 125cc 2tps à papa pour aller faire le con)    
 
l'avantage de la voiture c'est que dans les virages tu peux passer fort !! dimanche aprem, il y avait une journée moto sur le circuit de Mérignac, sur le sinueux, ils se trainaient la bite ... abusé ... par contre dans les lignes droites ça marche !! mais au final ceux que j'ai chronométré, tournaient dans les même temps que moi alors que mon machin avance 3 à 4 fois moins dans la ligne droite ... cherchez l'erreur

C'est clair que le plus jouissif, pour moi qui n'ai pourtant aucune XP de ce genre de caisse, donc juste avec ma C3, c'est de prendre un virage vite
 
Pour la ligne droite, à moins d'avoir une F1 qui te coupe le souffle...

 
J'ai pas une LIR meme si j'aimerai bien, je me demande si je serais accepté avec une voiture qui fait (d'origine) 1200kg a sec ... j'espere pouvoir virer mini 50kg d'ici la mais c'est pas gagné
 
Au menu encore a faire :  
-remettre le moteur dedans (pour l'instant elle fait a peu pres 1000kg )
-mettre le nouvel intercooler (passer de 20x15x8 cm environ caché dans l'aile à du 70x50x4cm en frontal devrait améliorer les choses )
-trouver / mettre les jantes (si quelqu'un a un bon plan pour des jantes legeres 17" x 7.5 à 8 ET30 à 35 en 4x114.3, de préférence blanches, qu'il me contacte )
-virer banquette, roue de secours et cric
-monter les BAR
 
J'aimerai bien trouver des jantes comme ca :

 
mais au pire je peux avoir celles ci a un prix raisonnable. 8kg la jante, mais c'est du 7" de large en ET40
Et je trouve ca relativement moche. Un avis ?

 
t'as deux types de motars, ceux qui aime la moto pour la moto et qui cruise tranquil en roadster et autres, et les autres en super sportive genre R6 R1 GSXR qui n'ont pas les moyens (et je les comprends) de s'acheter une voiture qui marche aussi fort car ils n'aiment pas se faire poser sur l'autoroute ... quoique ... il y a bien des R6 vendu avec un autocollant "j'ai peur des R21 2.0T"  ou des hornet "j'ai peur des speedy et autres Mégane RS"  

Sam vimaire : je trouve que les blanches vont pas trop à cette voiture, en noir ce serait mieux. Les autres sont horribles.

Ben en vrai, le noir ca sort bien sur les carosseries blanches ou rouges.
 
sinon j'ai vu des bellini 18" couleur bronze a 5 branches, ca tape méchament mais 750€ les 4 aussi

 
J'ai bien peur que le design très propre de ta voiture ne s'accommode pas de ce genre de jantes, je resterais sur la taille d'origine.

et comme ca ? C'est du 18, noir mat a l'intérieur, bord poli, prix raisonnable, 9kg la jante

Y'a un déport, écrasé par mes mauvaises prestation en toshop, mais elles ont l'air bougrement interessantes si le vendeur est ok sur le prix

le truc c'est que la monte d'origine c'est du 195x60x15, en 6" de large. et 8.2kg la jante. Pour passer 250cv ca le fait pas (surtout que me connaissant, je m'arreterai peut etre pas a 250 )

Tu peux passer 400 Cv sur du 15". Le truc, c'est de faire tenir les freins qui freineront le bestiau

 
Super, merci !
Faut vraiment que j'arrive à me libérer pour cette sortie car il y a une foule de passionnés que je voudrais enfin rencontrer IRL !

 
Définitivement non pour les jantes 18"...
 
Sur la 390SE, je suis en 225/50R15 et je passe 300 cv au sol "sans trop de soucis" (ahem), donc pas besoin de jantes énormes (en F1, ils sont en 13", non ?)
 
De plus, dans des jantes de 15" on loge des disques de 285 mm ce qui est bien suffisant pour développer toute la puissance de freinage nécessaire a stopper une voiture de 1200 kg, donc décidément à part pour le côté "bling-bling", je ne vois vraiment pas l'intérêt de passer a autre chose. Le seul point serait de prendre des 7,5" mais il faut encore que ça ne frotte pas partout lorsque tu tournes, ou lorsque la voiture prend ses appuis en roulis.

En F1 c'est 13" mais les pneus c'est pas vraiment du flanc court

 
C'est 1200kg a vide, plutot 1300 tous pleins faits.  
 
Clairement, y'a du 280mm d'origine, et c'est pas suffisant (ok, etriers de merde aussi)  
 
La plupart des possesseurs passent en 17" pour y loger des étriers de 300zx, mais ca passe pas toujours. Le coté bling bling je m'en tape un peu surtout que la jante est matte, elle brillera pas. La j'ai l'avantage de pouvoir monter du 315mm avec de bons étriers 4 pistons, le tout sur des jantes en 7.5 de large et qui pesent a peine 800g de plus que l'origine en 15
 
Les tuneurs montent des 19" la dessus en général
Dans tous les cas, il m'aurait fallu de nouvelles jantes, vu le prix des pneus de qualité en monte d'origine. En 225x50x15, y'a pas bcp de choix de pneu je trouve, alors que j'ai vraiment tout ce qu'il me faut en 18: du pneu de merde pour glisser, du bon pneu pour gripper, et le tout sans etre trop excessif (pneu de merde = 70€, pneu a bon grip = 120-150€ )
 
(pis j'ai craqué, 100€ chaque jante )

 
Monte derrière le Ghost Rider si tu veux passer à des vitesses hallucinantes en courbe.

Mais ouais

Le bleu à l'arrière est affreux

C'est la couleur des plaquettes.
 
@Leops : Pourquoi t'as pas pris des Pagid noires ?

Je m'en doutais, je vois pas pourquoi il aurait mis du bleu

Franchement, la noire a largement plus d'attaque que la bleue.
 
Penses-y pour ton prochain jeu

me suis planté dans les réf ... j'ai pas des RS14 ... mais des RS42 et elles ne sont pas noires ...  

Noob

La bleue est plus "Road Compliant" que la noire.
 
Pour rappel :
 
Bleu Mélange à coefficient de frottement élevé à froid et à chaud. Supporte très bien les contraintes thermiques élevées. (circuits courts, rallye, côte, slalom)
 
Orange Similaire au Bleu, coefficient de frottement plus élevé en charge. Supporte très bien les contraintes thermiques élevées. (circuits courts et endurance, rallye, côte, slalom)
 
Jaune Très bonne tenue à l´usure également en continu. (Endurance)
 
Noir Composition haute performance à la base céramique. Aux points de freinage, très aggressive, mais toutefois bien dosable. Bonne résistance à l´usure.

light is right, ok but light is money too...
Sinon, sympa ce topic

Pas vraiment non, les couts d'entretien ne sont pas tres elevés et la conso ne l'est pas non plus.
Et un Speedster ne coute pas si cher que ca. Regarde le prix d'une 308 HDi

Et la décote est plutôt faible

+1000 et je me mouille pas la gueule sous la pluie, et je creve pas de chaud l'été, et je me traine pas la bite dans les virages
 
 
une Elise S1 c'est env 13 k€ le prix d'une moto  

 
a 13k€ tu as une sacré moto hein, j'ai payé mon 650 a 6000€, neuf

 
tout dépand ce que tu demande, un moto c'est soit pour rouler tranquil à l'air libre soit pour démonter tout ce qui roule sur autoroute
 
dans les deux cas, je préfère prendre plaisir à cruiser tranquil en Elise, et à démonter tout ce qui bouge dans du sinueux  

Ouais, je faisais le calcul pour rouler en Power Is Right et la Porsche GT3 AM 2000 me reviendrait un poil plus cher que mon speedy + mon Boxster à l'achat + cout de roulage.
 
So LIR !

Ui mais contrairement à la 308 HDi, c'est un luske
 
Les gens qui ont un Speedster ont généralement déjà une 308 HDi

 
ta quoi contre les motard toi    
 
 
 
   
 
 
j'ai une moto pour le plaisir de cruiser comme tu le dit    (j'ai une ducati monstro et je te mayrde    )
 
 

 
vivement la sortie que je revoie ton speedy tout modifier    
 

 
leops il a une clio dci blanche  

 
passes le 4 mai à mérignac, et avec ton casque    

 
Ma moto, je lui demande tout : qu'elle m'emmene au boulot, qu'elle démarre tous les jours, et qu'elle rattrape le carré qu'a pu prendre les pneus en semaine pendant le week end sur les routes sinueuses
 
la moto c'est 70cv pour 180kg, la voiture c'est entre 250 et 280cv pour 1200kg, et je m'en tire pour moins cher qu'une elise S1 d'occase avec un moteur/boite d'avance "au cas ou"

Non ce n'est pas un luxe. Les gens qui ont un Speedster peuvent avoir une bete Clio avec la clim à 3k€ pour dailycar. Ou pour les chanceux une voiture de societé.
 
Mais tu oublies quelque chose d'essentiel : la moto cay le mal

La moto c'est BIEN, y'a pas de plaque a l'avant et tu peux contester l'attrapage par jumelles du fait meme de la méthode de mesure utilisée

 
 
cay noter  

Je pourrai pas venir j'ai des partiels

 
Je suis sûr que certains se contentent de ne pas mettre d'amortos tape-cul et s'en servent tous les jours

Des amortos réglables et on en parle plus
Mais tout les jours ca doit etre difficile. Surtout l'hiver.

Et moi une Civic à 2500€
 
Le cas à part étant Netbios