Reprise du message précédent :
Tiens d'ailleurs je me demandais, quand on ne garde qu'un siège comme ça, est-ce qu'on règle les suspensions de façon asymétrique pour compenser le poids du pilote ?

La voiture roule sur route ouverte et ne fais que ça car le cahier des charges du proprio est orienté vers une utilisation "col de montagne".
 
En ce qui concerne la geo et les suspensions, on règle toujours avec le poids du pilote dans le baquet et dans la configuration "piste".

En Angleterre oui, en Allemagne sans doute.
 
En France ...

j'ai mes Pagid RS14 pour le speedy ! je vais tester ça le 29 mars à Nogaro    
 
normalement ça va freiner trés fort  

Oublie pas de purger si t'es à plus de 4-5 sorties avec ton RBF.
 
Tu vas voir, les Pagid sont énormes. T'en as mis aux 4 coins ou tu as panaché ?

aux quatres coins    
 
et je vais en profiter pour changer mon liquide de frein aussi, il a 5 journées ...    
 
fin juillet, je vais négocier des nitrons ou des holins

Perso, je pense même à mettre du moins fort que les Ferrodo à l'arrière afin de répartir encore plus sur l'avant.
 
Tu me diras ce que ca donne aux 4 coins.
 
Dommage qu'on est pas de répartiteur de freinage sur le speedy

La Caparo T1 a sa place dans ce topic à côté des Caterham RS et Ariel Atom 500?
Les LIR de rêve que personne n'aura jamais...
 

 
480cv à 10500tr/min, V8 atmo, 1cv/kg, 3G+ en latéral et freinage  
Par une partie des concepteurs de la McLaren F1  

Et surtout une fiabilité qui fait peur

Pour le moment

Et l'aéro n'est faite que pour les hautes vitesses, un circuit etroit et sinueux et elle ne fait que sous virer.

A noter que l'Atom 500 est dans le même cas que la Caparo niveau fiabilité et entretien.
 
Dès qu'on rentre dans les moulins de course, on sort un peu de l'esprit LIR de Chapman

Et dire que la Lotus Europe avait une mécanique de R16
82ch pour 610kg

 
Elle est déjà dispo ?
 
C'est vrai que 500ch tiré d'un 2,4l c'est un peu beaucoup.

Non, dispo Juin mais c'est le moteur de la Cat RST V8

Pagid montées !! tout ce que je peux dire, c'est qu'à froid, en rodage, et en chatouillant la pédale, ça freine aussi bien que d'origine    
 
c'est un bon point  

Ouais bah attend de voir à chaud, tu vas trouver que ca freine plus à froid après

 
 
sinon demain, changement du support moteur droit ...    
 
je crois que le speedy a pas aimé la derniere journée à Mérignac ...  
 

 
le 31 Mai et 1er Juin le circuit de Mérignac est loué pour le weekend sur le theme Light ! les voitures autorisées sont:
 
Elise S1 et S2
Exige S Cup etc
Europa
Speedster
Westhfield
Catheram
Donk
Renault Spider
Alpine Renault A110 A310 etc ...
 
et toutes les autres voitures de plus de 2000 et moins de 1000kg !
 
possibilité de rouler avec des voitures ne rentrant pas dans ces limitations de poids et d'année, elles rouleront à part, et priorité aux "Light" pour les inscriptions
 
des sessions de 15/20 min seront organisées, les Light rouleront ensemble, et les autres à part
 
limite de 95DB sur le circuit ! attention !
 
pour ce qui est du roulage, c'est 70€ la journée et 120€ le weekend si vous réglez à l'avance, sinon c'est 90€ la journée et 150€ le weekend en paiement sur place !
 
8h-9h breifing
 
9/12h - 14/18h roulage
 
et le lien pour s'inscrire à l'avance:
 
http://img371.imageshack.us/img371/2360/image1sm3.jpg

 
 
pas de cappucino

je sais pas s'il y en a sur Bordeaux

Hop, j'me recense à nouveau !
 
Speedster 2.2L atmo gris.
Je vais directement entamer les modifications qui m'auraient toujours plû sur mon ancien noir... A commencer par 4 amortos (Sachs)
 

Tu le débadges à l'avant ?
Tu décapes la couleur Scenic DCi ?

 
Je rebadge les jantes justement
La peinture intégrale est en question... mais je crois que les modifs techniques prendront le devant.

C'est pas possible de virer la barette qui tient le sigle et de fixer directement le sigle sur la grille ? Il n'est pas si moche que ca ce sigle après tout
Surtout si tu assumes

 
The_warrior pose la bonne question dont je voulais avoir des précisions en t'envoyant un MP sur myspeedster ! La sortie m'intéresse mais ma voiture sera-t-elle acceptée ? La première immatriculation est de 1994 mais elle a été entièrement refaite à neuf et modifiée en 2005 (d'où son appellation Cappuccino Sport 2005). Pour le poids, c'est OK car la demoiselle est svelte avec ses 675 kg !

Je pense qu'une dérogation par Leops peut etre envisageable

 
 
et juste pour faire un bisous a ton speedy (et a toi si tu veux    ) s'combien ?    (visiteur quoi    )
 
 
 

 
Je plussois, je n'aurai pas encore ma Clito LiR et l'Express fait plus d'une tonne Et puis sur le circuit ca ferait tache

 
Pourquoi ? Surtout en prenant des Alpine à côté

 
Comme le turbo d'origine en fait (tiens, y'a Netbios derrière )

 
 
J'assume totalement Opel !
La seule raison qui pourrait me pousser à délogoter serait ce service après-vente totalement désastreux
 
Je pense que c'est du jamais vu...

 
Sur la photo, je me bats pour passer devant depuis déjà quelques tours.
 
Ce fut une lutte acharnée sans vainqueurs ni vaincus. Une bourre d'anthologie où on s'est doublé des dizaines de fois et on arrivait à deux de front sur des épingles        
 
C'est Speedfire sur la photo (Bon coup de volant d'ailleurs )

 
pour avoir un max de LIR stock, et pas se retrouver avec des 205, 309 106 clio avec des swap genre T16 etc ... sinon ça n'a plus de charme  
 
dérogation acceptée, Bracobios tu pourras rouler en LIR avec nous, car même si elle n'est pas récente elle a tout a fait sa place parmis nous  

petite modif sur le speedy !    
 
avant:
 

 
aprés:
 

 
Je suis pas sûr que "stock" soit le bon terme, vu tout ce que vous changez

Ca doit bien rendre avec les jantes blanches

On dira alors "Chapman's way of life"

finit pour l'étrier avant gauche
 

 

 
et l'étrier arriere gauche qui séche tranquilement
 

ça passe bien !!    
 

J'ai pu tester la Lotus Elise à plusieurs reprises sur circuit, notamment sous la pluie   et c'était vraiment impressionant les sensations produites. Une fois une Exige en passager. Egalement à plusieurs reprises la renault spider (casque obligatoire sur route ) montée en slick !!
 

 
Mais j'ai laché les sorties sur circuit pour me consacrer à ma nouvelle passion : (un peu comme shumi )
 
 
La moto  

j'ai déja gouter à une 111R, Speedster (atmo le mien) turbo celui des potes, Spyder sur circuit etc ... et je changerais pas la recette même pour une moto !!! pourtant j'en ai déja fait en passager (suzuki 750cc) et une fois en conducteur (trail 125cc 2tps à papa pour aller faire le con)    
 
l'avantage de la voiture c'est que dans les virages tu peux passer fort !! dimanche aprem, il y avait une journée moto sur le circuit de Mérignac, sur le sinueux, ils se trainaient la bite ... abusé ... par contre dans les lignes droites ça marche !! mais au final ceux que j'ai chronométré, tournaient dans les même temps que moi alors que mon machin avance 3 à 4 fois moins dans la ligne droite ... cherchez l'erreur