Reprise du message précédent :
Pas maintenant, mais quand ils seront à 12-15000 il va falloir y songer.
Les Z4M par contre me semblent tenir, prix assez stables et kmtrage en hausse lente mais régulière.

il sont déjà à 15k€ en 3.0si
 
quelques bornes : http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] =SportsCar
 
moins de 80 000 : http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] =SportsCar
 

 

Je reste persuadé que cette voiture a encore un peu d'avenir.
Consomme peu, fiable, pas si commune en France... bon, faut aimer la ligne mais les traitement des panneaux en concave/convexe étaient assez précurseur de ce qui a suivi chez tous les constructeurs finalement. Elles ont pas mal encaissé les années je trouve.
Par contre c'est pas une vraie sportive et il manque des chewal pour en faire une GT.

Je viens de faire des comparatif d'assurance , les 265ch + AM 2007 font pas bon ménage
 
Mais c'est un super compromis , la carte grise pique un peu mais pour le reste c'est du tout bon.

Toi tu es le seul sur ce forum à me comprendre (et avec l'acheteur de la mienne, quand même )

C'est le mouton à moult patte :

moteur avec des chevaux , du bruit et une conso raisonnable qui permet vraiment de l'utilisé tout les jours sans probleme.
Vraiment fiable , faut juste surveillé le niveau d'huile , tout le reste vieillis assez bien et les pneu sont pas trop cher.

Quand en plus tu rajoute une super offre en occaz avec des des prix quasi donné pour ce genre de voiture qui ressemble quand même à un jolie coupé je comprend pas pourquoi on en vois pas plus

J'aime beaucoup le z4 aussi j'en rêvais quand il est sorti

Moi qui m'attendait à un lynchage pour dérive lourdingue sur le topic light, en plus !

j'ai hésité

c'est un bon daily pour une personne possédant déjà une light ²

 
Mouais. Les cas de figure que tu cites, même s'ils ne sont là que pour illustrer, ne trouvent (quasiment) aucun écho dans mon expérience perso, tous véhicules confondus. Tu roules, tu uses la voiture et tu risques un accident, c'est un fait. Mais si tu achètes une voiture, c'est pour rouler avec.
 
Après c'est un arbitrage à l'usage SI tu as un daily à côté. Mais acheter un daily pour éviter d'user la light, c'est pas toujours rentable financièrement. Perso j'ai un daily à côté et heureusement, car je suis bien d'accord que ça peut vite etre une corvée à l'usage (autoroute, hiver,...). Mais c'est frustrant, du coup

 
Ton expérience perso en speedy est peut-être un peu moins longue que la mienne, non ? En 7 ans, ce sont des exemples d'ennuis que j'ai vécus ou que mon entourage a subis. Je pars en week-end avec de temps en temps, mais ça s'arrête là. Avec une voiture normale certains trucs n'arrivent jamais ou sont beaucoup moins probables... Comme tu le dis pour l'hiver c'est vite compliqué : je me souviens en allant au boulot l'hiver dernier avoir vu un gars en Westfield FW300 accidentée. Il venait de se manger un Zafira sur voie rapide (sûrement que le gars en monospace l'avait pas vu, ou qu'il a dérapé vu la température et les semi slicks).
C'est sûr qu'après on peut rouler comme les anglais et accepter ce risque, mais c'est pas pour moi. Quand je sors la voiture, c'est qu'il fait beau, rarement nuit, j'ai pas de contraintes. Et je ne suis pas frustré pour autant qu'elle roule pas tous les jours, chacun son ressenti. Je me suis peut être lassé de la voiture aussi.
 
Le besoin d'une autre voiture pour le quotidien dépend du mode de vie : c'est compliqué d'avoir qu'une light quand il faut partir en vacances avec du matériel, faire des grosses courses, aller à la déchetterie, rouler par tous les temps... Et la location d'un véhicule juste pour ces tâches, c'est pas souple par rapport à un véhicule banal que tu as tout le temps à portée de main.
 
Si on est citadin, en appartement et avec des transports en commun c'est sûr que le besoin se fait moins sentir.

Et j'ajouterai que rouler avec une auto "exclusive" en permanence, ça permet de se faire plaisir un peu tous les jours, mais moins que quand on la prend ponctuellement. Au final, je ne trouve pas ça intéressant (bon ok, si le daily est une 458 Italia et l'auto exclusive une Enzo, c'est pas le même délire )

+1
J'ai toujours plaidé pour avoir un daily sans affection et une caisse plaisir à coté, pour la banane quand tu démarres l'autre.
En gardant les contraintes de la vraie vie dans un scénario voiture unique, si je voulais garder une part de plaisir, je devrais aller vers un truc genre A6 allroad ou autre 530 touring.
Ben ce genre de caisse me plait beaucoup, mais :
 - coute une couille en neuf ou occase récente (je fais 35 000 annuel donc pas envie d'acheter une caisse à 100 000 km d'occase),
 - peu couter cher en maintenance si pépin,
 - est très agréable pour traverser la France cool ou dynamique, mais pas sportive pour un sous,
 - faut y faire gaffe (chemins, parking de supermarchés, pas défoncer le cuir en transportant des trucs, les gamins ruinent tout).

Débat sans fin comme je disais, car ça dépend des attentes. J'ai actuellement pas le choix donc j'ai 2 voitures, mais perso dès que je peux repasser à 1 seule voiture, je le fais. Mais du coup ça sera pas une LIR car c'est effectivement trop contraignant en daily.
 
Quand je parlais d'expérience, je parlais en général : même avec mes dailys j'ai pas d'accrochage et coups de portières tous les 6 mois, ou autres désagréments.
1 pb de ce genre tous les 5 ans, je prends le risque même avec une voiture un peu chère/fragile.

La solution c'est d'avoir des thunes, en fait.

 
Trop fatiguant

Tu fais pourtant l'effort de faire des fautes en rajoutant des lettres

La saxo je l'appréciais en partie pour ça. Discrète, elle a moins de chance de se faire rayer sur un parking. Elle consomme rien en usage cool et se montre super souple à l'usage. Et quand vient le week end, road rage et banane assurée c'est un peu comme ça pour toutes les GTI, et si la clio 3 RS avait un peut plus de gouache, elle serait parfaite pour ça.

Malheureusement quand on a une famille à rallonge, ça suffit pas pour partir en vacances / promener toute la marmaille aux courses

En gros oui il faut des thunes

 
Ta gele
 

 
Ou pas de gosses  

Frabill tu n'as pas sorti le speedy cet après midi ?
J'ai croisé un speedy gris immat 27
Ainsi que deux exige une blanche et une orange....

Pour être tranquille faut avoir de la place aussi , car perso le top serais 3 voitures :

Une light , une citadine et une routière.

quattredepique à pas tord , il faut de la thune

Non seulement le fric pour les acheter, mais aussi pour pouvoir les utiliser s'en trop s'en faire pour les petites rayures. A minima ça donnerait :
 - Une A6 Allroad en utilitaire qui traverse la France en famille, plus trimballer le matos de windsurf / vélo / ski.
 - Une saloperie urbaine/semi urbaine 4 portes pour la semaine et pour Mme genre A1/A3 avec 120/140 chevaux, pour être confortable sans être un foudre de guerre.
 - Une sportive pouvant pister éventuellement.

Si on est vraiment riche, dans mon cas je rajoute un fourgon dédié matos de sport, un multivan genre caravelle pour les sorties > 300 km, et je remplace la sportive par une LIR et une Cayman S.
6 bagnoles, tout va bien.  

Que ce soit la première combinaison ou la seconde, ça me tente bien plus qu'une supercar de tarif équivalent à la somme des véhicules proposés.

Pour moi :

Exige pour le weekend et faire hurler le moteur à 8500rpm
Twingo III pour faire de la ville avec une propulsion sympa tout en restant pratique ( 4 porte , coffres , conso , assurance )
325i e46 , confortable , moteur suffisant , coute rien , fiable.

ou comment avoir 40k€ dans le garage

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j'aime pas les gros paquebot , sur route de campagne c'est horrible , light is right.
 
Pour la place aussi , la twingo tu la gare ou tu veux , la 325i ça va être plus dur.

 
Si, j'ai roulé de 15 à 16h30 dans le 27/28 du côté de Anet/Dreux. Et j'ai croisé une Exige orange conduite à droite.

 
Chez moi c'est un peu la version low cost :
Xsara pour déchetterie / travaux / aller à la gare
Laguna 3 pour partir en vacances
Yaris pour madame
Speedster pour les balades et un circuit de temps en temps
 
Et j'aimerais une voiture 100 % piste... Mais ça commence à manquer de place,  il faut le plateau, et les circuits potables sont pas à côté...

C'était dans une optique "sans limites financières" mon message.
Dans la vraie vie :
 - Mégane II break @ 100 000 km pour famille + sport + déchèterie le WE.
 - Duster pour Mme + montagne en hiver et/ou chemins creux
 - MX5 pour balade

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325i e46 spa non plus de la merde et risqué un constat pour une place de parking

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C'était bien toi alors, je t'ai croisé sur la route entre ezy sur eure et la couture boussey j'ai pas fait d'appel de phares j'étais en c5 break ....

 
Effectivement avec les appels de phares de voitures normales je me pose des questions, c'est toujours la loterie pour savoir à quoi ça correspond :
- attention maréchaussée pas loin
- sympa la caisse / je te connais
- espèce de délinquant de la route
- attention un mec a perdu une plaque de placo platre  

Avec joel ca peut être un combo des deux
 
"Je te connais, fais gaffe j'ai perdu une plaque de placo il y a 2 minutes"

 
So true
 

Pour moi, actuellement :

- Mégane 3 RS - daily/we
- Polo 6R - daily de madame

ce qui deviendra d'ici 1-3 ans

- S2000 - daily/balade/we/piste
- A4/A6 (break possible) ou série 3/5 (break possible) - daily pour madame/vacances

Vaste débat (et toujours éternel).
Perso, j'ai fait un autre choix que peu d'entre vous le font je pense : le choix des youngtimers.
J'ai actuellement (et pour toujours) :
- Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione de 1987 dont je m'en sers presque tous les jours, trajet domicile/travail, quelques courses de côte historiques, qq rallyes de régularité, qq sorties circuits, faire des courses au super-marché, etc...
- Peugeot 106 rallye 1.3 pour l'hiver (j'habite en Auvergne) avec 4 pneus neige et pratique pour transporter divers trucs (banquette rabatable).
 
A terme, je suis en train de monter une Alfa 75 turbo de piste (avec carrosserie fausse Evoluzione) et ma vraie EVO ne fera plus de circuit (ça use trop les pièces).
Ca me coute rien en assurance, je tombe rarement en panne (que des soucis con mais rien de méchant) et j'ai la banane tous les jours de l'année!

Wrong topic

Bon, je depose la voiture a Fred Fabbri le 17, je la recupere le 24 pour aller a la mer avec.  
11 Janvier premiere sortie circuit de l'année a Fay de bretagne.
How hard can it be

 
Pas vraiment, car j'avais oublié de préciser mais à terme, je compte m'acheter une Alfa 4c