Reprise du message précédent :

Jene crois pas, mais en Suisse oui    
 

Une concession Cathéram n'en vend pas, mais ca doit etre possible à titre isolé.

Et donc galère et pénible.
 
On restera sur la 200 si ça se fait.
 
La RTI, bof ...

Et apparement c'est meme impossible par la case RTi...
Un type a voulu essayer, et la revend en UK après un an de gelère.

Une url du récit du dit type ?

J'ai lu ca ici : http://www.forum-autoroule.com/ind [...] opic=55660
Pas plus d'infos pour la RTi de la 260...

Ouais, donc ça semble mort et voué à le rester. Et pas que pour la France en plus (pour une fois).

Voila.
Il suffit d'avoir un lopin en UK sinon, et là tu peux avoir n'importe quelle Kitcar, replique V8 de Cobra, TVR, etc...

 
J'ai un peu de mal à comprendre comment on peut hésiter entre 3 voitures aussi différentes L'audi, bon, sans commentaire   La Porsche, 993 OK mais 4S ? Une Porsche 4*4 c'est pas une Porsche En + elle est blindée d'électronique, pouah !
 
CSR : rien à dire, à part qu'elle est vraiment à 1000 lieues des 2 autres

Sinon une NSX à la place de la 993.
Mais on s'éloigne du topic.

Pas si c'est une réplique en châssis tubulaire et carrosserie en fibre de verre !

On en revient à l'immatriculation en UK obligatoire

Pas forcément ;-)
 
Certaines TVR peuvent être immatriculées en France. Et l'ancien importateur français de TVR s'est reconverti dans l'importation de Radical ! Après, la question se pose plus en terme de budget disponible.

Il est mort ce topic ?

drapal

au cas où que ça se réveillerait  

Réanimation de Topic !
 
La première 2-11 vient de passer l'épreuve de la DRIRE avec succès et sans tests UTAC (Ils ont repris le type Exige)
 
La nouvelle Atom 500 équipée d'un V8 2.4 de 500 Cv 10000 Trs va pas tarder à arriver. 1Cv / Kg  
 
Les LIR vont pouvoir continuer à dominer les trackdays malgré l'arrivé des Nissan GTR et autres Ferrari Scuderia

La Atom 500 est tout simplement magnifique...
 

source "PistonHeads"

 
Ariel Atom 500 - V8
 
Initial Announcement
 
Ariel announce the latest version of the Atom – the Ariel Atom 500, powered by a small V8 engine. With over 500bhp in a 500kilo package the Atom 500 will boast one of the highest power to weight ratios ever for a production car, ever. At over 1000bhp per tonne the Atom 500 will be the ultimate statement in performance and is destined to be made in a limited edition.
 
The V8 powered Atom is the first of some exciting developments from Ariel due to be released though 2008 and builds on the growing reputation that the company has for putting the passion back into driving and producing cars that are fun to drive as well as fast both on and off the track.
 
The 500 started life as a one off special project with RS Developments in 2007 and features the Russell Savory designed 2.4 litre V8 engine coupled to a 6 speed sequential Sadev gearbox. Developing over 500bhp at 10,000rpm the supercharged engine features all alloy construction, 5 valves per cylinder and a dry sump. The gearbox will have flatshift capability, a paddle gearchange with manual override as well as launch and traction controls.
 
Recognisable by the twin rear intakes for intercoolers the Atom 500 will feature a unique colour scheme for chassis, wheels and bodywork combined with carbon fibre panels and carbon fibre aerofoils. Other features will include chromemoly aerofoil wishbones, integrated function steering wheel, Alcon 4 pot caliper brakes and Dymag magnesium wheels.
 
Said Simon Saunders, Director of Ariel, ‘This is an interesting project for us and an experimental departure from what we normally produce. For a few customers the Atom 500 will be the ultimate expression of lightweight performance and represents the outer limits of what is achievable in a road registered car. We also use this sort of project to explore the possibilities of how we can improve our standard cars. The Honda engined production cars already combine all the elements that we want in an Atom and by pushing the envelope to these sorts of extremes we can further improve the breed’.
 
The Atom 500 will be produced in Somerset at the new Ariel factory with the first car available from Spring this year. Prices have not yet been finalised but Ariel’s commitment to performance for value will ensure that the Atom 500 is competitive in cost as well as performance.
 
With the standard Atom 300 already achieving sub 3 second times to 60mph and sub 7 second times to 100mph, the 500 will take this one stage further with record breaking production car possibilities.
 
 

Par hasard, le circuit du Mans organise t'il chaque année des journées spéciales pour Speedster, Exige, Atom etc...?
Ca m'intéresserais d'aller voir ce genre de voitures en pleines actions.

Je suis toujours plus que décidé pour une CSR200 pour ma part d'ici à une bonne grosse année (sauf imprévu à la con style femme qui arrive, gamin qui arrive ou ce genre de choses ... ).

Pour ceux qui veulent, le test de la nouvelle Atom 300 par Top Gear. Ca se passe ici.

 
C'est le test de l'Atom 300  

L'erreur est humaine

Et puis c'est l'ancienne

Oh mon dieu   Hier je me prenais à rêver d'une Atom avec L6 ou V8 de 400ch ou plus, et là tu m'apprends qu'ils vont le faire  

Enfin mon rêve automobile réalisé   Je commençais à me dire qu'il allait falloir que je devienne millionnaire pour me la créer.

Tu vas devoir etre millionnaire pour l'acheter. (en Francs tout du moins).
Pour info, le V8 pèse 90kg.
Et c'est le meme qu'il y a dans la Catheram RS. D'ailleurs cette dernière n'utilise pas le chassis des dernières CSR mais des SV, avec un pont rigide à l'arriere, comme les Mustang et les calèches

 
Elle doit pas arrêter de tourner du cul

Still sliding still sliding...

Dingue que personne n'en veuille...
http://www.leblogauto.com/2008/03/ [...] ll-f1.html

 
Un pont de Dion comme les alfa propulsion ?

Exactement.

Oki. Sinon être millionnaire en francs pour se payer une voiture de rêve, c'est un strict minimum, il faut déjà l'être pour se payer un appart' de rien du tout de nos jours

Vous pensez que c'est des vrais chevaux : http://cgi.ebay.fr/SPEEDSTER-TURBO [...] dZViewItem ?

C'est l'entreprise du copain de Leops33. Ce sont eux (si je me rappelle bien) qui ont fait courir un Speedy en rally.

 
Les 309 ch tout rond peut-être pas, mais dans les 300 à coup sûr vu le niveau de performance annoncé par des possesseurs de véhicules préparés de la sorte. Si ça n'a pas changé, cette préparation est le stage 3.5 du préparateur allemand Regelin : http://www.vx-performance.de/catal [...] 328eb0030d

Oui, 309 vérifié par un de nos membres possesseur de cette prepa et qui mesure absolument tout avec un grand sérieux.
 
Le plus impressionnant reste le couple avec 494 Nm.
 
Sur le speedster de Visiteur, on arrive a des perfs jusqu'à 200 km/h qui atomise 99.9% de la production automobile

Voici un article de sport auto en Allemagne qui a testé le Stage 3 (en dessous du 3.5 donc)
 

Intéressant (enfin l'Allemand et moi, c'est une longue histoire ).
 
Et la voiture est encore utilisable sur route ? Je parle pas de celle de l'article avec sa cage et tout.

Tiens d'ailleurs je me demandais, quand on ne garde qu'un siège comme ça, est-ce qu'on règle les suspensions de façon asymétrique pour compenser le poids du pilote ?