Reprise du message précédent :
Ouais avec un moteur rover il y en a plein sur le marché en ce moment va savoir pourquoi

Jmj pour l'assurance !
 

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Il prendrait quoi?

Sinon une elise a moteur toy c'est plus fiable  

Enfin à ce qu'il paraît
Car JMR confirme pas lui

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Toy = pb boite et AAC
Rover = Jdc
Les 2 = Radiateurs
Une Lotus n'est pas fiable par définition

Au choix, je préfère radia+JDC
Que radia+boîte+AAC

J'avoue que vos histoires en ce moment ca donne pas envie d'un rover

Aucun soucis depuis l'achat mi février avec la mienne

 
La mauvaise foi incarnée les gars
Les problèmes de boîte sur les Toy, ce sont essentiellement les plus puissantes qui font beaucoup de piste. Jamais entendu de problème de boîte sur une Exige S (voir même PP non préparée) et pas d'usage circuit. La mienne a 40000km et va très bien. Et l'entretien se limite à une vidage tous les ans.
Pour les AAC, idem. IL y a quelques cas d'usure prématurée, mais personne n'a d'éléments pour dire de quoi ça vient. Celle de JMR a beaucoup de bornes, a subit une reprog, et en plus je crois qu'il a utilisé la fameuse huile blanche.  
Donc pour l'instant, le bloc Toy reste bien plus fiable que le bloc Rover, même si le coût en cas de problème est probablement supérieur.
Après, je vous rassure, il y a tout ce qu'il faut sur une Lotus, S1 ou S2, pour s'occuper avec une panne pendant l'hivernage

FyP

Tu espérais quoi de moi a part de la mauvaise fois

Je roule en rover je te rappelle

J'ai été particulièrement attentif aux soucis d'AAC du toy et autant sur les JDC et je pense que c'est kif kif sur les retour lu de G111. Ya pas que JM qui a eu des soucis ! Sunburn aussi sur sa 111R et j'ai oublié les pseudos mais j'ai lu 2 ou 3 autres cas, 1 où ça a cassé (exige 192) et au moins 1 autre où il a changé l'AAC en préventif du fait d'une usure visible sur l'actuel.
 
La boite, si la tienne tient le coup, c'est possible que ceux qui ont des soucis soit juste des bourrins, on ne connait pas les styles de conduite après tout. Mais vu le guidage sur les boites Toy, c'est pas étonnant de foirer son double débrayage (perso j'y arrivais pas sur la 3>2 sur ma 111R alors que je n'ai pas trop de mal sur ma MMC).  
 
La mauvaise foi, ce serait justement de refuser de voir le manque de fiabilité de nos moteurs, quel qu'en soit le manufacturier.

 
Ce n'est qu'une question de temps ne t'inquiètes pas  

Elle est fiabilisé sur pas mal de points mais... j'ai encore un radiateur d'origine donc

Elle a surtout déjà fait un jdc

J'espère qu'elle n'y a pas pris goût

Après c'est le cycle naturel d'un rover

Pour l'assurance : JMJ ou Esquinas (Allianz) si tu as moins de 25 ans

 
Je sort la lotus après 10 semaine en RP , je fait 5 km sans trop taper dedans ( moteur froid ) et j'arrive à un feu rouge juste avant une superbe voie express limité 90 que je prend à beaucoup plus , je remarque le hard top est pas fixé qu'il est juste posé    , pas grave je roule tranquille et je le fixe à la sortie sur le parking du super marché.
 
1 minute après il étais aspiré et je suis le conducteur qui à le passage de coupé à cab le plus rapide au monde (1s) , je vois le hard top faire un triple salto arrière , je cour le chercher , les voitures commence à venir à ma hauteur ( feu rouge la voie express étais vide ) et là je trouve le toit poser à plat , les 4 coins bien poncé mais en bon état    
 
Voila mon weekend en paysanie , je suis devenu parisien malgré moi , je suis bon pour la revendre

Aucun problème depuis 2001...mais même en cas de pépin le prix d'un rover c'est peanuts à côté du bloc toy...et ça, ça me refroidit.
 
Comme pour porsche, j'en aurai pas tant que je pourrai pas aller direçt sur une gt3 ou turbo

Non, impossible de la revendre maintenant quelle est accidentée
 
 
 
 
Enfin, le Hardtop quoi

Tu es bon pour fuir la rp ouais

J'ai le petit carénage qui est dessus le ldf à repeindre je ferais un coup sur le hard-top pour lui redonner une seconde vie.

pour acheter le studio @ 180000€ faudra un apport hein

edit : visiblement c'est 230k€ - 290k€

http://www.leboncoin.fr/ventes_imm [...] tm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/ventes_imm [...] tm?ca=12_s

S'il n'y a que les coins rabotés comme cela... t'as eu un énorme coup de bol  

Non, la a ce niveau la, on dit qu'il a le cul bordé de nouilles
Le dernier sur G111 a qui c'est arrivé, il avait tout arraché et le HT etait foutu

FUIR j'ai dit

 
Non, sincèrement et sans chercher à défendre le Toy (parce que pour le coup je m'en moque totalement), il y a peu de cas recensés. Je ne dis pas que ça n'existe pas, juste que c'est très mineur, contrairement au JDC qui arrive à un bon tiers des Rover (avec des raisons parfaitement connues).
Pour les AAC, il est bon de s'interroger aussi sur les huiles utilisées. Parce qu'il y a certains "pro" qui recommandent des huiles très fluides à froid, perso je ne suis pas certain que ce soit une très bonne idée, et pour en avoir discuté avec Fabbri, il m'a confirmé le point. Est-ce que ça peut avoir un lien ? Je n'en sais rien, mais c'est difficile à généraliser. Reste que le JDC du Rover est lié à son implantation dans l'auto. L'AAC sur nos Lotus n'a pas trop, à mon sens, de raison de ne pas arriver sur une Celica. Et pourtant, le cas reste très rare.
Pour la boîte, c'est déjà un phénomène bien plus observable : je dis juste que ce n'est pas une généralité, et toutes les Lotus que je connais qui ont eu des problèmes sont utilisées massivement sur piste. Ca n'en est pas moins anormal, mais grosso modo, je n'ai pas entendu de casse sur une Exige "standard", entretenue régulièrement et avec un bon usage de la boîte (de m****).
Je suis d'accord que tu acceptes un risque quand tu achètes ces autos : le JDC me semble avoir une probabilité plus forte, pour un coût moindre face aux problèmes possibles du Toy. Mais le généraliser, déjà sur le Rover c'est discutable, alors sur Toy carrément mensonger.
 
 

 
Gros coup de bol dans ta malchance ! Y'a effectivement un gars sur le CLF qui a perdu son HT fixé sur autoroute, ça a été moins drôle !

Je recup mon certif de formation , je revois certaine matière ou je suis un peu faible (unix/linux/windows server) et je file sur Lyon ou peut être même en suisse faut que je regarde  

J'étais dégouté quand le toit est partit , littéralement aspiré , puis quand j'ai vu comment il étais je me suis dit que finalement j'avais de la chance.

Ha non c'est mieux : la photo c'est les seules marque extérieur ( le petit manque de peinture et la petite fissure de 4mm ) , vu qu'il a atterrit à plat ça juste poncée la mousse/peinture et la fibre est juste visible mais pas fendu , même les joins sont bon , juste un peu bouffer mais rien de bien cher à refaire et au pire c'est dessous donc ça se voit pas une fois le hardtop en place.

Chance de cocu 600% , un mec en mini rs ma dit qu'il le voyais exploser par terre et pas " posé par terre "  

Surtout que j'aurais pu mettre les warning de suite et fixer une ou deux attache histoire de faire les 900m tranquillement.

Encore un informaticien
Lyon il paraît que c'est pire que la rp les bouchons

 
Non mais Lothorien il est jamais monter en rp , la rocade ça merde souvent mais sinon tu évite fourviere et que tu passe dans Lyon centre ça passe crème.
Puis si je bosse sur lyon , co-voiturage avec mon père et je prend le train et je suis à perrache ou part dieux en 15 min.

je taff en centre ville de Lyon, j'habite la banlieue proche et jamais eu de bouchon

My bad

Co-voiturage avec papa, c'est mignon tout plein

Au moins ça reste en famille

a voys lire, je suis bien content avec on moteur GM

On ne roule pas en astra

 
Justement, quand j'avais ma 111R, j'ai voulu en savoir un peu plus sur ces problèmes d'AAC qui n'arrivaient qu'une fois dans les brumes. Vu qu'on en parlait encore assez peu, difficile d'avoir des infos.
Autre solution, se renseigner sur les kilométrages des Elise Toy de G111 pour tenter d'avoir des retour de fiabilité. Pour se faire, j'avais remonté un des topics "vos kilométrages" sur le forum et ait remis en forme les données des forumeurs pour que ce soit exploitable. Le résultat après plusieurs posts et en ayant attendu que le topic revive un peu avec des nouvelles données, était tout simplement décevant : peu d'Elise/Exige avait plus de 40-50K km. Normal pour ce type de voiture mais du coup, difficile de se faire une idée de la fiabilité. Il y en avait même qu'une seule qui avait dépassé les 100K...
Pour comparer avec les Celica, la gestion moteur n'est pas la même, le Toy prends plus de tours sur une Elise avec un déphasage plus violent, ce qui accentue sa fragilité vu que plus de contraintes.
 
Avec si peu d'infos probantes, j'ai finit par aller tester des S1 pour savoir si je pouvais trouver un Rover qui pouvait me plaire et ainsi partir sur un moulin moins cher et dont on connait les faiblesses vu qu'il connait de forts kilométrages et qu'on sait maintenant régler (ou presque, c'est pas du 100%). Avec le PRRT + jdc renforcé + thermostat 82°, logiquement, les jdc sont censés être de l'histoire ancienne.  
 
J'ai continué de suivre les topics sur les problèmes d'AAC du toy + les topics où des forumeurs remontaient des problèmes sur leurs elise/exige. Ya rien qui permet de dire que telle ou telle voiture aura des soucis d'AAC, mais force est de constater que lorsqu'elles arrivent à 80K km, on en trouve qui casse. C'est trop tôt pour en faire une généralité vu que les kilométrages évoluent assez peu, on a pas encore beaucoup d'exemplaires avec des bornes mais je trouve que ça fait peur et que c'est justifié et non mensongé de se poser des questions quant à la fiabilité du moulin qu'à créer Yamaha.

 
Je suis déjà contaminé  

Pour le coup, j'ai quand même le même avis que Magicien sur le rover, et loin de moi l'envie de prêcher pour ma paroisse.
 
Mais sur le Rover, les problèmes sont très bien connus, les solutions existent, et sont peu chères a mettre en œuvre.
Pour le JDC, une fois remplacé par un renforcé avec rampe d'huile, hauteur bloc/chemises vérifiés, et tutti quanti, t'a plus de soucis du tout.
 
Sur le Toy, il reste quand même pas mal de chose(boite/AAC/Dejaugeage) ou t'a l'impression que c'est un peu la roulette russe.
De plus, j'ai franchement l'impression que S1/S2 Rover, en moyenne sont plus kilométrées et de beaucoup que S2/S3 Toy.
 
Bref... c'est avant tout une histoire de coeur, mais clairement, même si mon Rover me lâche, il aura fait ses 42000 miles, dont 19000 en ma possession, et j'ai pas tendance a rouler finement.

 
Je commence à lurker les Speedster Turbo en LHD... Reprog à 250ch ça envoie le pâté