Reprise du message précédent :
L'enfoirééééééééééé c'est clair que ça change, on dirait un garage de spécialiste LIR  

Non non, je les réglais même souvent...
Mais difficile de trouver un compromis satisfaisant...
Et lorsque tu as essayé des Nitrons aux ressorts durs... tu comprends que tu passes à côté de quelque chose d'indispensable

 
Clair, contrairement a ce qu'on pourrait penser, des amortisseurs qui vont vite sur piste doivent etre confortable sur route, et je le vois depuis que j'ai mes Xida (des AST 4100 revalvés pour la mx), c'est le jour et la nuit sur piste, et ma voiture n'a jamais été aussi confortable meme sur route défoncée. Et j'ai pourtant un setup 700/400

 
Les NTD sont, à ma connaissance, vraiment conseillés pour un usage piste régulier. Ce qui sous-entend un comportement sur route de pas agréable jusqu'à très relou... Je crois que le NFR sont plus adaptés à l'usage route au quotidien, voir même plutôt les NSS (mais si je ne me trompe pas, ils ne sont plus en vente).

  Splendide.
Mais tu as encore un peu de place pour une ou deux palettes  

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=116&t=21598
 
et il y en a qui n'aiment pas la S1

il achète une evora, faut de gout !

       
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/536632164.htm?ca=12_s

La ça se comprends

C'est celle d'un pote, tout est neuf dessus
 
Origine Suisse et British racing green
 

Par contre c'est la plus chère des S1 111S là  

D'un autre coté, si vous cherchez un prix pour une lotus, vous êtes mal barré ...
 
Perso je préfère y mettre plus cher et éviter les emmerdes coûteuses, la en l’occurrence tout à été fait dessus
 
 
 
Je trouve le prix placé, pour fiabilisé/préparé, vraie LHD et kilométrage cohérent ^^

J'ai pas dit que c'était délirant non plus, juste que vu les autres annonces, il risque de mettre un poil de temps à la vendre.

De toute façon rien ne se vend actuellement.

il y a encore 2ans, les gens se seraient battu pour l'acheter à ce prix là.

Mais ça fait effectivement 2 mois quelle est en vente et toujours pas parti, donc effectivement compliqué de vendre une sportive en temps de crise

Il y a celle là bien placée, série limité, faible kilométrage, vraie LHD visiblement, il en voulait 21k, surement moyen de négocier

http://www.lotusforum.be/viewtopic.php?f=20&t=5452

Il y a la même à vendre en France, mais j'aime pas trop le blanc/rouge/doré, il y a une JPS aussi mais c'est une 120cv.
 
Le fait que les sportives ne se vendent pas c'est plutôt une bonne chose pour moi, comme-ça, peut-être qu'une des deux Cat 1600K SS que j'ai repérées sera toujours en vente quand je pourrai acheter et je pourrai négocier le prix    
 
SI je gagnait à Euromillion, je prendrai la Cat et cette petite 111S blanche    
 
Et aussi une SL 65AMG pour les vacances  

Oui c'est clair, ça aide à faire de bonne affaire, néanmoins j'ai remarqué que les produits qui sortent du lot, eux se vendent très bien à des prix bien supérieur.
 
Mais tout le reste, c'est effectivement tout bon pour la négociation !

Les Cat semblent moins recherchées que les Elise cependant, car les deux que j'ai trouvé sont vraiment top, quasi pas de concurrence, prix bien placé et en vente depuis début Août.

 
Sympa la couleur vieux sperme.
 

 
Y'a un soucis quelque part
 
Cela dit 2 mois c'est pas énorme, encore.

pour ma part 2 mois ça ne me choque pas, je mets toujours 6-8mois pour vendre mes voitures, mais je baisse que très peu les prix  

c'est pas donné donné quand même

Question : peut-on mettre des disques MMC sur une Elise non-MMC?
 
Ca se trouve ? Ou ? Liens ?

oui, mais faut aussi les plaquettes qui vont avec
 
d'occasion uniquement ebay and co
 
+ - 800-1000€ les 4 disques

On voit souvent des pistards en 111S en mettre à l'arrière
Ce doit être plug&play.
 
A éviter à l'avant si tu fais du circuit sous peine de les voir partir en fumer

Ok

 
2 mois ça me choque pas, 6-8 mois si.
 
Quand tu rajoutes ce que ça te coûte, tu te dis que t'aurais peut-être mieux fait de la mettre 1000€ moins cher (après tout dépend des circonstances, bien entendu).
En plus en tant qu'acheteur, une voiture qui traîne plus de 3 mois en vente, je me méfie/j'achète uniquement au rabais.

Ouai, enfin on vends pas non plus de la 206 diesel
 
Une elise, ca peu etre long a vendre, surtout suivant l'equipement et la saison a laquelle tu cherche a la vendre.
Tu met demain ton speedy en vente, meme a un bon prix, la probabilité que tu le vende avant le printemps prochain est faible

P't'ain j'ai regardé le coût du passage en BV6 pour une Cat  
 
Edit : Pour le prix boîte + pont + MO tu rachète une Westfield à côté en bon état  

 
Tu n'as pas tord, mais personnellement j'achètes/vends que des produits qui sont supérieurs en qualité que la moyenne, donc j'estime qu'ils valent plus chers (à tord éventuellement)
 
l'exige, j'en voulais 45, elle est partie à 43 8-9mois après

l'idée et de la prendre déjà en bv6

Les 1600 K SS sont en 5 généralement, sauf modèle bidouillé ou import UK improbable
 
Reste la solution GBH pour réétager la boîte 5, mais faut envoyer la boîte en UK re

 
Effectivement la saison joue
 

 
Du coup, la rédaction de l'annonce doit être compliqué

ah ouais c'est bizarre la mienne a une boite 6 d'origine

C'est une 1600K SS la tienne ?    
 
Je rêve de la vendéenne, mais je suis tombé sur celle-ci qui me semble tout à fait intéressante aussi : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=114&t=21249

 
Ce prix pour une auto tunée, qui ne ressemble plus guère à une 111S d'origine, ça préjuge assez mal de la tenue de côte... Dans ce cas là, pourquoi pas prendre une "simple" 111 et l'optimiser comme il faut ? Pour moi la 111S est un collector et doit être traitée comme tel pour espérer garder de la valeur.

oui
mais c'est surtout une superlight en fait

Oui donc BV6 d'origine, mais tu es en VVC aussi non ?    
 
Sinon t'en penses quoi de la bleue par rapport à la vendéenne, et elle a le volant du bon côté ?

non c'est pas un vvc
c'est une 1600K SS avec DGL, boite 6, voies larges, 4 pistons à l'avant, apollo tank, pas de moquette ou autre, et je crois que c'est tout
 
redonne l'annonce de celle de vendée stp

Je vois justement plus la 111S comme l'elise qui n'a pas besoin d'upgrade coûteux hormis la ligne complète pour être une excellente base de pistarde.
Par contre, je ne la vois pas du tout comme un modèle collector. Je vois plus les toutes premières MMC dans ce cas et peut être les sport 160 et encore. Yaura ptet des surprises, voir même aucun collector à terme

Collector, je n'y crois pas trop effectivement, ou si c'est le cas ce sera d'abord exige s1/340r, puis après effectivement les mmc et versions sport

l'avantage de la 111s, c'est effectivement, une echappement, 4 combinés et basta  

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/522937204.htm?ca=12_s

marche pas