Reprise du message précédent :

 
 
en suisse les 3/4 sont en nitron, ca s'homologue donc bien ?
 
pour les pontons, ca coute dans 130€ neuf me semble, donc bon j'hésiterai presque pas

 
Pour ton échappement pourquoi pas du sur mesure ? ça te coûteras moins cher quand je vois le prix de ce que tu lurkes. Perso sur la saxo le surmesure coutait le même prix que de la inox omp, mais avec un écart de qualité flagrant, et sur la M3 ça me revient moins cher que de l'oem ! Renseignes toi, ça peut valoir le coup/coût  
 

 
Homologué FIA ne signifie en aucun cas homologué route   C'est simplement homologué 5 ans pour du rallye/course de côte, pas pour du routier.

On s'en cogne, dans la cooper j'ai des harnais Sabelt 4 points homologués FIA à la place des "ceintures de sécurité" et prochainement une paire de baquet et un arceau d'époque    
 
Je pense que si c'est homologué FIA, à côté le routier c'est de la rigolade hein par rapport à un crash en course, donc no soucy. Et au CT standard ils ne vérifient pas l'homologation des baquets à priori.

Il faut quand même que tu arrives à leur démontrer qu'un modèle de la série a déjà été équipé ainsi... Mais dans le cadre d'une Mini, c'est très facile    

Je suis sûr que si je présentai une Elise équipée avec des baquets carbone FIA, ça passerai tranquille, ça n'éveillerai même pas l'ombre d'un soupçon.

En France, aucun doute
Ailleurs pas contre aucune idée

Même en France je ne suis pas certain-certain que ça passe bien.

 
normalement les harnais au CT c'est refoulage illico

Sur un VHC ça pose pas de problème et sur une plus récente il suffit de garder la ceinture d'origine, sinon change de CT  

y a pas que le ct en jeu : police et assurance
sur une collection c'est peut être différent

 
L'Exige Cup est homologuée avec des baquets carbone FIA
Maintenant, est-ce que c'est vraiment homologuée ou est-ce qu'ils ont joué sur le fait que le type est homologué...

Non mais: j'avais des harnais dans ma merguez, mais ils sont pas homologués route, et la police elle est pas bête.  
 
Bon, il y a 2 types de boucles pour le harnais. Celle avec l'attache d'origine, et celles avec boucles avaiton. La police ne dit pas grand chose avec celles d'origine, alors que les avia ça passe moins bien.  
 
Ce que je me dis, c'est qu'en cas d'implication dans un accident corpo, jusqu'où ça peut aller   du coup j'ai laisser les ceintures d'origine en plus dans la voiture, histoire que les harnais semblent être la en plus, et non en remplacement. Les baquets j'en ai, mais jamais montés, pour du routier pareil en cas de choc je sais pas ce qu'en pensera l'assurance :s
 
Après, sur une voiture 95 % du temps pistarde, la question se pose pas.

Il y a très peu de harnais homologués route. Une boucle aviation ça ne marche pas. Il faut un "push button" comme les ceintures. C'est une des raisons du succès de Schroth qui propose justement de rares harnais homologués route.
Perso, je trouve ça néanmoins débile. Conduire avec harnais, c'est ingérable pour gérer la visibilité (certes plus dans la Lotus). Donc faut légèrement dessérer. Et du coup le harnais devient bien plus dangereux qu'une ceinture. Donc les harnais, perso, c'est uniquement sur piste.

Y a quoi sur l'exige ?

De série, des ceintures. En option, des Schroth 4 points homologués.

Et tu fais comment pour passer d'un système à l'autre?
(J'avais jamais pensé à la visibilité avec des harnais...)

c'est une option, c'est soit l'un soit l'autre

Non, pour le coup, il y a un système d'adaptation pour la Lotus qui te permet de conserver ceintures et harnais.

Faut acheter deux voitures quoi    

sur la cat' c'est harnais boucle avia etpiscétout

http://www.pistonheads.com/news/de [...] ryId=28013
 
 

ça a pas l'air d'être ce qu'il s'est fait de pire dans l'histoire de l'automobile. Reste à savoir si ça sera importé en France.

 
FYP

 
Lorsqu'Audi embauche l'ancien designer de chez Lambo ça donne des trucs étranges  

 
  exact

 
Oui mais.... non, car le montage des versions route est non homologué FIA !  
Le bacquet l'est, mais pas le rail de montage

 
 
Lol, Lotus What Else  

Faut dire que si l'homologation FIA qui est sensé être très contraignante et pointue impliquait l'homologation route par défaut ce serait nettement plus simple  

 
J'ai envoyé un mail à Nitron.
J'irai ensuite voir au centre de controle technique local (il faudra certainement le faire noter sur la carte grise)
 
 
Pour les couvre-pontons, je veux quelque chose au look 100% original.
Et je n'ai rien vu de tel à 130€

 
Tu as tout à fait raison ! Mais on parlait du risque du baquet carbone de casser sur un accident route. De toutes façons, je veux mourir en héros

 
Mais elle est pas censée être livrée aux normes FIA directement la cup ?

Disons que la logique d'un montage FIA c'est que si les fixs du siège pètent, le harnais monté au chassis retient le tout.
 
Sur un montage route, la ceinture est fixée au siège généralement donc ca ne fonctionne pas, et sur la plupart des montages Lotus non officiels, c'est pareil c'est fixé sur le siège ou sur la vis qui tient le siège même pour les harnais.
 
Et franchement je suis d'accord avec vous sur le fait qu'un siège carbone qui pète, ca peut faire très mal mais bon... étant donné la solidité des chassis 111 et leur peu d'absorption en cas de choc, d'ici à ce que ca pète c'est que t'auras déjà la moitié des organes en bouillie

 
Je comprends pas trop ce que tu dis en parlant de la ceinture fixée au siege    
Pourtant les harnais/ceintures sont sur l'arceau  

Les points hauts oui, les points ventraux... non

http://www.deroure.com/partinfo.as [...] BID=241721

Ben livrer une voiture de route avec des sièges fixes, c'est un peu contraignant vois tu, surtout avec l'accès à bord un peu délicat des chassis 111  
(et encore plus quand t'as l'arceau...)
En gros il lui manque que le rail fixe de sièges + les contreplaques pour fixer les harnais au chassis (faut percer) et elle est prête FIA

Non, faut aussi changer le réservoir pour un modèle souple FIA... Y'a un peu de travail quoi

Effectivement

Mes confuses

 
Ah ok
 
Pour l'accès au 111 j'ai bien vu oui, sorti d'une elise S2 en passage demande un minimum de souplesse

 
c'est trop simple , je bouge même plus le siège maintenant

Le volant aide bien pour sortir, et c'est surtout que je m'y attendais pas et me suis fait avoir par la bande large

Essaye une S1, tu comprendra ta douleur pour entrer et sortir