Reprise du message précédent :
Y a moyen de vérifier sa courroie d'accessoires sans tout démonter (Rover S2 111S) ?

 
En fait, comme il est tout le temps ouvert
Pas de soucis de refroidissement, c'est meme trop refroidit
Donc l'ecu croit le moteur froid, et coupe a 5500 au lieu de 7200  

Arf.
 
Mets un carton devant le radiateur d'eau (ou une partie) et si ça chauffe trop sur circuit, ajuste

Manouche Team Racing bonjour !

Je savais pas que l'ECU coupait avant si le moteur est froid

 
Rigole pas, j'y ai pensé vraiment avec une serviette    
 

 
 
Ah, bah c'est bon, moi qui cherchais le nom d'une team pour concurrencer l'ecurie Redface    

Not sure if trolling

 
C'est comme ca que sont refroidis les karts

Have a nice head gasket

Ah oui merde, si c'est le moteur Rover qu'il a, c'est un poil risqué en effet

Mais entre une journée circuit en mai et une speciale du mc en janvier, il y a un facteur climatique qui change, tout comme l'effort que le moteur se prend dans la courge.

 
 
Foutu pour foutu  

Ton calorstat ne doit pas etre piloté sur un moteur aussi archaïque non ?
Du coup peu importe s'il reste ouvert, il suffira de laisser le ldr se réchauffer le temps qu'il faudra. Ca n'est pas terrible pour le moteur car il sera froid pendant un certain temps et n'aura pas sa temp de fonctionnement optimal rapidement, mais pour une trackday ca n'est pas un réel souci.

Dirons nous, c'est couillu

Le gros probleme, c'est que quand je monte au rupteur, le ldr peu passer sous les 70°, et l'ECU passe en mode moteur froid, et donc le rupteur descends a 5500rpm    
Le plus gros soucis est la    
 
 
Donc au pire, je ferais la chicane mobile a rouler comme un papy    

Tu ne roules pas assez fort  

Sur les S1 ca se fait en enlevant le pare boue ARG

Mais j'ai une S2

Ca couine au ralenti.
J'ai vérifié pas d'écureuil dans le moteur donc je penche pour la courroie d'accessoire qui est abîmée (ou la courroie d'alternateur ? Ou c'est la même ? )
M'enfin l'alternateur a été changé il y a peu, donc si la courroie est abîmée on me l'aurait dit.

Entre une S1 et ta S2, le moteur ne change pas trop et l'encombrement reste équivalent, donc ce doit etre pareil.

Tu as une anglaise sans Haynes/rta ? Es tu fou ?

Et quand on change un alternateur, on change aussi la courroie, vu ce que ca coûte... Ce n'est pas tip top de remettre une courroie usagée.
Courroie accessoire = courroie d'alternateur
Si ca couine, c'est surtout qu'elle n'est pas/plus assez tendue (ou tu as de l'huile dessus, c'est une anglaise après tout ), et elle patine sur les galets/poulies. A voir si tu as un galet tendeur ou pas après. De règle génerale, tu peux avoir un débattement de 1cm en appuyant sur ton brin tendu, et pouvoir la vrier d'un quart de tour, le tout avec les doigts. Mais tu peux trouver des données spécifiques pour ta voiture.

c'est bien en faite un moteur toyota

Merci
Peut-être un galet tendeur effectivement...

Ils font pas ma taille

+1
Mon pote avec sa CAT cup a aussi un calorstat qui s'ouvre très tôt du coup en hiver il ajuste en mettant du scotch sur la grille devant le radiateur
Il a aussi un rover
Évidemment au printemps/été ça a plus trop de sens

Bon, pas de nouvelles de kindja, il faut croire que la petite bleue roule encore

 
Mais évidemment que oui !  

en même temps avec 8500km en deux ans

Comment qu'c'est trop bien la S1    
 

 
Après des mois sans light, le plaisir est énorme
J'avais presque perdu l'habitude de conduire à raz du bitume
 
Vendeur super sympa (il possède un paquet d'anciennes autos ! Il est venu me chercher à la gare en 2002Ti mint (25000km) et possède plusieurs Mercedes/Rolls/Bugatti des années 30 qu'il estime chacune entre 100000 et 500000 chf
 
 
Il y a pas mal de nettoyage à faire sur la S1 (cosmétique), mais la base est super saine et propre
 

voiture en super état avec le hardtop et d'une jolie couleur : j'approuve  

Féloches !!!
 
Je suppose que malgré tout je ne la verrai pas la semaine prochaine ?

Nan... Je veux la bichoner avant la prochaine grosse balade (Olidays)
 
EDIT : Tiens, d'ailleurs, Lou, t'es dans le coin mi-juin ??

La photo fonctionne pas chez moi  

 
Féloches !  
 

 
Ptin vlà pile que ça se calme au boulot, je relurke HFR, je tombe sur le topic pile poil au bon moment !  
 
Evidemment que je suis dans le coin, je vais peut-être y migrer

On utilise exactement la même méthode pour faire des mesures de detarage moteur sur des PL en été, lors de montée de cols  

Féloches Gum!! Amuse toi, salopiaud.

Féloches Gum

Trop bien la S1
 
L'équilibre chassis est excellent et l'auto est vraiment prévisible et douce (pneus AD07 en 195/225... ca change quand meme des R888/Nitrons du Speedy)
 
Le moteur ne colle pas litteralement au fond du baquet, mais son bruit est très sympa et permet déjà de prendre du plaisir
 
Les freins sont vraiment excellents !! Super facilement dosables et avec une répartition qui parait très bonne    
 




 
   
 
 
(ça ressemble à ça, le Liechtenstein )