Reprise du message précédent :
J'ai envoyé mon paiement pour l'ISM au fait
J'arriverai en MX5 mk2

Parlez de vraies voitures aussi

 
J'ai vu ça. Elle sort d'où cette MX5    
Bon ben moi j'y serai en speedy gris avec volant du mauvais côté

La voiture de me copine qui habite a 2H d'Issoire

 
Je lâche pas le morceau si facilement    
 
@fajitasss: je dis pas que c'est une sombre merde (d'ailleurs je suis jamais monté dedans) mais au vu des specs, et des rapports de boite, ça doit pas être fulgurant, elle est pas si courte que ça la boite  
 
EDIT: comparer à une autre lotus évidemment, pas à une clio dci  

 
oki    

 
 
Sympa ta VTS blanche, la plus belle couleur dessus  

Bof.
Je trouve que c'est plutôt une bonne affaire vu les prix pratiqués.
Une Elise (ou Speedster), tu achètes avant tout un châssis/comportement et éventuellement un look.
Le moteur, ça reste assez secondaire et là c'est plutôt en fonction des moyens que tu peux mettre.

Ca me rappelle la mienne quand j'étais jeune
 

 

bon c'est fini les kékés ?

 
Quota tomate    
 
@Magicien: oui tu as raison, mais on peut dans ces cas la lui reprocher la même chose qu'à la smart roadster, à savoir un putain de chassis qui a sa place dans le sinueux, mais dès que tu as du circuit rapide c'est cuit, même dans les courbes le moteur suit pas (pour la roadster, que j'ai pu essayer).

La smart c'est surtout la boite qui est pourritte aussi ! (:

Pas sportive mais même si tout le monde le dit, je l'ai pas trouvé si pourri, bon compromis pour une caisse sensé rester un daily plaisir. Après en arsouille pur elle pue du cul ( ), mais bon, venant d'une boite type MA psa, je sais pas si j'ai le droit de critiquer  

Bah t'évites les circuits rapides ou bien tu y vas pour te faire plaisir dans une moindre mesure tout simplement !
La plupart du temps, tu fais du routier sinueux et sinon tu cherches des circuits "lents" non ?
Surtout que le Rover se prépare bien et permet d'aller chercher 30-40chx de plus donc si tu en veux plus, tu as aussi la possibilité d'aller les chercher plus tard.
Et pour la remarque des grandes courbes, suffit de pas freiner en arrivant dessus et tu les auras tes sensations
Non franchement, pour celui qui est amoureux du look des S2, les S2 120 sont vraiment intéressantes

pour aller chercher 30-40 cv sur une 1.8 atmo va falloir sortir les chéquiers

J'ai jamais dit que c'était pas cher
Mais c'est possible

Oui, et t'en as la preuve, pas trop loin de chez moi, je te dis faut que je vois ce que ça doit envoyer quand on est dedans  
 
EDIT: Pap alu @52 + rectif culasse + AAC pointus + ligne liberé, on doit pas être si loin avec une reprog.

Avec des moyens tout est possible

Ca par contre , c'est pas vraiment mon ressenti
Non, ça marche bien et ce n'est absolument pas frustrant, on ne manque pas de puissance.
Mais ça colle très gentiment au siège, ça ne fait pas 500 chevaux quoi
Par contre, le comportement du moteur, les sensations qui remontent de partout, cette agilité, la direction directe, le côté joueur du châssis, le freinage de trappeur et le son de l'échappement/admission, c'est ça qui me met la banane

La blanc c'est le top  
 

La tienne tu l'auras un jour au fait ?

 
t'as pas un peu fini de le faire chier ?

C'est pas sur hélas    
 
Je pense semaine prochaine, enfin même sur même si les pneus indisponibles, j'en ai marre d'attendre

Tu peux pas les changer plus tard les pneus ?

C'est bête je vais en Bulgarie bientôt j'aurai pu te la ramener par la route, ça aurait été plus vite  

 
 
Justement si pas livrée semaine prochaine (les pneus), ce que je ferais, c'est juste que j'aime bien les choses finies si possible dès le début.
 
Je ne suis pas pressé à mourir, j'ai appris à me contenir  

Je fais appel à vos lumières et à vos conseils pour mon futur achat !
Voici la situation, j’ai besoin d’un nouvelle voiture plaisir, j’ai un budget de 30k€, avec donc une utilisation weekend et jour de beau temps pour aller au boulot, et bien sûr j’aimerai aussi pouvoir faire 2-5 sorties circuit par an.
 
Je me suis donc un peu penché sur les lotus, et je dois dire que je suis un peu perdu devant les modèles et leurs caractéristiques !
 
En gros, quel modèle privilégié ? Quel model/millésime à éviter ?  
Club Racer ? 111R ?..c'est un peu la jungle...
J’ai déjà éliminé les MK1 qui ne sont pas à mon gout esthétiquement.
 
J’ai vus que beaucoup de personnes traversaient la manche pour aller acheter leur voiture, est-ce si intéressant que çà financièrement ?  
 
Et enfin une dernière question, est-ce possible de faire de la route avec cette voiture ? J’entends par là faire de l’autoroute pour partir en vacances etc…sans perdre totalement l'ouïe.
Merci de vos conseils

 
Mais oui !!!

En plus on avaient les mêmes jantes

 
 Attention  
 
Alors, c'est déjà plus simple de répondre, tu as éliminé la S1
 
Ensuite, il te faudra choisir la motorisation:
Rover: Moteur anglais, peu puissant, mais très léger, développe entre 118 et 160+ cv suivant les modèles et les préparations, prends entre 7200 et 7800rpm sans trop broncher, la puissance est plutôt linéaire, et le couple présent un peu partout.
Le Rover a quelques défauts, sont plus important étant le joint de culasse Avec quelques modifications sur la voiture, ce n'est pas une tare en soit
Le moteur est tres sobre , et l'entretien peu cher, et en cas de casse, c'est pas cher a remplacer, un moulin coutant a peu pres 500€ ou 1000€ bien remonté.
Sur autoroute avec ma S2, je consomme 7.5L/100km.
Tu trouvera S2 120cv a peu pres 730Kg, S2 135R(série limitée lotus avec jantes Oz superleggera et rover 135cv) a peu près 730Kg, S2 111S (VVC160cv) a peu pres 800Kg.  
Pas d'ABS ni d'airbag sur ces voitures .  
Elles sont cotés:
120cv: entre 12k et 20k suivant préparation et LHD/RHD, la LHD étant plus chère
 
Toyota: Moteur Japonnais plutôt creux en bas, mais explosif en haut. Prends plus de 8500 rpm suivant les versions, et la puissance s'étale entre 135cv a 260cv suivant les versions et le respirateur artificiel greffé dessus
Le moulin a peu de defaut si ce n'est sa boite qui peu casser sur les grosses prepa et si on la maltraite. Par contre il est réputé pour consommer pas mal d'avoine
En cas de casse, la facture peu être très salée, mais ca c'est le cas de tous les moulins Jap. C'est bien, c'est beau, mais en cas de casse, ca te coute une couille et un rein    
Le moulin est plus lourd, le tout cumulé a l'adjonction d'airbag, de mastervac etc, la voiture fait 100kg de plus qu'une équivalente Rover
Le ressentit sur route est a peu près équivalent, si ce n'est du poids en plus.
Tu trouvera dans ces versions la Club racer de 135cv, la 111R de 192cv, la SC de 220cv en S2, et la Club racer et SC en S3
 
 
Concernant le bruit. Suivant ce que tu aura sur ta caisse tu peu passer du shetland aphone au Shetland fougueux et bruyant.
En clair si tu veux du silence, oublie Larini/Janspeed/boite a air/Decata/etc.
Avec la mienne, j'ai fait plus de 15000km en 2 ans, et j'en suis pas mort. J'envisage d'en prendre une en daily, donc c'est plus que gérable, et pourtant la mienne est loin d’être silencieuse.  
Oui on peu rouler sur autoroute avec, mais faut pas espérer le confort d'une mercedes ou d'une audi
En claire, faire des bornes avec, ca demande d’être passionné sinon on est degouté
 
 
 
Au vu de ton budget, je te conseille déjà d'essayer les deux moulins car ils n'ont pas du tout le même comportement ensuite LHD/RHD
Ensuite tu pourra trouver de la 120cv ou 135cv en rover.
En toy reste sur la CR ou la 111R, la SC etant un peu plus chère

 
Je me répète mais cette déco    
 

 
Quote pour retrouver plus facilement

 
WOuaaa !
Merci beaucoup pour tes réponses, c'est net et propre
Bon je vais faire comme tu m'as suggéré, essai des deux moteurs et je verrais bien..
Merci!!

vous n'aimez pas le jaune/orange ?
 

C'est de la réponse complète !
J'ajouterai juste un peu de lexique pour les débutants : LHD/RHD c'est pour volant à gauche/volant à droite, Lotus c'est Anglais ne l'oublions pas !
J'ajouterai également que le moteur Toyota 2ZZ semble creux à faible régime, sauf pour les versions avec compresseur (SC et Exige compressées). Mais entre une SC et une R, il y a quand même une bonne différence de prix en général !
Après suivant les années il y a des évolutions (on trouve des R sans air bag par exemple). Parmis les modifs esthétiques sur les S2 qui font la différence, il y a les feux arrières à LED à partir de 2006 (il faut compter 400 à 900€ pour les changer soit même suivant si tu les prends neufs ou si tu arrives à en trouver d'occaz ), les sièges Probax (2006 ?), la réorganisation du tableau de bord avec l'autoradio plus proche du conducteur (l'airbag de série ?) et quelques rangements en plus (2008 ?). Après il y a eu les S3 qui doivent encore apporter quelques modifications esthétiques (au moins les feux à l'avant )

Faut bien voir quand même qu'une Elise est une voiture contraignante : pas de confort ou presque, accès difficile, bruyante, carosserie exposée aux chocs, coffre minuscule etc... Elle le rend bien à son pilote mais partir en vacances avec ou bien faire de l'autoroute, c'est faisable mais c'est loin d'être une sinécure.

Je rajouterais :

Elise moteur Rover :
- plusieurs points à fiabiliser pour éviter les pannes : Joint de culasse, Papillon d'admission, alternateur, toe link, coupe circuit, radiateur...
- faible conso
- pièces communes à d'autres auto (ex : phares de 4L ) et généralement pas trop cher
- distri par courroie à changer tous les 4 ou 5 ans, cher en M
- moteur robuste et défauts connus

Elise moteur Toyota :
- moins de points à fiabiliser : radiateur et coupe circuit
- conso à la hausse (+2 à 3L/100 par rapport au Rover)
- entretien réduit : distri par chaîne
- épée de Damoclès : casse moteur, ça arrive mais c'est rare... casse boite, ça arrive, c'est moins rare mais la fréquence augmente avec le nombre de chevaux du moteur et les 2 sont cher à remplacer, voir vraiment très cher pour le moteur.
- peu d'Elise avec un fort kilométrage donc le côté robuste est encore à définir

aucun problème sur les Caterham Rover en tout cas

Les toe links, t'a les memes sur toutes les Elises/Exiges
Idem pour le radia, et pour les soucis de coupe circuit

2/3L de conso en +    
 
Sur circuit ? Car me semblait pas avoir vu ça, du style entre une 111s et une 111r il doit pas y avoir autant à usage similaire ? Enfin de toute façon elles consomment pas beaucoup par rapport au plaisir donné

J'ai fait du 6.3L avec ma S1 au retour de mon achat sur nationale et en m'amusant régulièrement avec l'accélérateur.
Je suis jamais tombé en dessous de 8-8.5L avec ma 111R dans des conditions proches mais avec moins d'accélérations...

Moteur Toyota : Surveiller scrupuleusement le niveau d'huile moteur (encore plus vrai pendant les track days), et éventuellement installer un carter cloisonné (genre Moroso) car le déjaugeage en huile (même très bref) occasionne des dégâts souvent fatals pour le moteur ! Dans les longues courbes à gauche il y a moyen de déjaugeager en essence aussi
Perso je ne fais pas de circuit, et j'attaque pas comme une brute, donc ça devrait aller sans ça