Reprise du message précédent :
Le prix c'est une chose, rouler en jet c'est une autre chose. Donc intégral/modulable pour du full protec.

J'ai ça pour le moment et j'avoue que ça ne me rassure pas des masses. Dès que je peux j'achète un intégral. En plus pour l'hiver et les périodes de mauvais temps c'est quand même beaucoup plus pratique.
 
J'vais me choper des gants et une veste bering également. Y'a un model qui ressemble à un caban, avec dorsale, coudière etc. Idéal pour mettre au dessus d'un costume

Le casque jet c'est sur ca me tente en été mais la machoire peut vraiment prendre cher en cas de chute ..
 
piaggio zip en 2 temps peut aussi être bien effectivement.

 
Un des rares avantages d'un casque jet c'est le champs de vision. Après pour la protection c'est vraiment limité, très limité.  
 
Le zip est sans doute le scooter qu'il te faut : trouvable à 1000 € quasiment partout en neuf, un moteur qui à fait ses preuves, léger, simple de conception, nerveux et agile, c'est pas mal. Sinon y'a la Vespa lx    
 
Mais c'est pas le même prix  

Ludix reste très bien
 
Amélioration du champ de vision ok mais avec la vitesse il se réduit alors ca revient au même

 
Quand tu roules à 45 à l'heure, pas sûr que le champs de vision se rétrécissent tant que ça
Un intégral, de par sa conception, couvre ta vision à 180°, tu vois les voitures qui sont à côté de toi beaucoup plus difficilement, de même pour le contrôle des angles morts qui sont plus relous. Mais c'est bien peu d'inconvénients par rapport à une machoire pétée ou des chicots en moins. Je fais gaffe au maximum pour le moment, j'ai pas les moyens d'en prendre un nouveau à l'heure actuelle.
 
Le ludix je le trouve moche et cher compte tenu de ce que c'est... Truc de livreur de pizza quoi. Si c'est ce gabarit qui t'interresse, achète toi un chappy, c'est plus rigolo  

Encore faut-il rouler a 45km/h ...
 
J'ai un Ludix Snake Furious, frein à disque avant flottant, frein a disque arrière c'est un gros gros plus. J'ai fais changé la monte de pneu origine des l'achat par des michelin pilot sport.
 
Bon après j'ai ce qui suis derrière blablabla on va pas développer

Autant sur certains 50 je peux comprendre la bidouille mais sur un ludix... C'est juste un engin de mort ce truc.

Loin de là ! Les freins a disque sont d'origine et je dois plutot regarder derriere moi que devant parceque quand je freine ca rigole vraiment pas !
 
C'est des moteurs qui dosposent d'un très bon potentiel et débridé que ce soit en acceleration ou en pointe ca prend la plupart des scooter 50cc du marché hormis les piaggio qui surpasse les bloc horizontaux Peugeot en terme de perf et de qualité mais aussi par leur carbu de 17.5 en origine.
 
C'est loin d'être un engin de mort mon scoot  
 
Ca freine, ca tient le pavé, c'est réactif bref rien a dire

Un rétro, une largeur de 30 cm, moi ça me rassure pas de prime abord. Après j'en ai jamais essayé et je suis pas un expert là dedans. Je vise plus la GTS 125 pour mon permis

 
pas de coffre sur le ludix
peut donc pas ranger l'antivol ou casque+gants ... pas pratique.

Ouai alors là le coffre c'est le gros point faible ...

Sym orbit2 4t, 1000 euros, rivalise avec des beaucoup plus chers au démarrage, donc parfait pour un usage urbain sans prise de risque.
 
Vite à 45-50, maniable, selle confortable, sécurisant mis à part le frein tambour arrière vraiment molasson, mais on finit par s'y faire.  
 
Franchement à ce prix la je suis bien content

 
SAV quasi inexistant, décote importante, moteur 4 temps... Le seul avantage c'est le prix et pour 999 euros autant orienter son choix sur le zip donc le bloc moteur a fait ses preuves.

Ouais fin décote : revendre un 50 faut en avoir l'intérêt, surtout à 1000 balles...  
 
le 4t à des désavantages, m'enfin un bon moteur 4 temps qui poutre au démarrage en a beaucoup moins, même si je suppose que le zip2t vu sa réputation est encore meilleure, m'enfin ouais, les désavantages du 4 temps se sentent beaucoup moins sur ce genre de modèles et les avantages sont toujours la...  
 
SAV ouais, j'en sais rien, m'enfin la fiabilité de ce modèle commence à être reconnnue.  
 
Puis moi le zip2T me semblait quand même moins confortable (juste posé mes fesses dessus dans un magasin, mais selle/grandes jambes toussa) et quitte à prendre une marque moins réputée, j'ai fait ce choix la que je regrette pas du tout.  
 
Puis j'aime bien le bruit

petit bonjour à tous    
 
je demande de l'aide à tous et merci par avance .
 
marre du metro parisien ,je n'ai pas de permis voiture ou moto et ......j'aimerais macheter un 50 cc .mon choix sera surement un honda vision 50.....
 
mon probleme est que je n'ai jamais eu de scouter ou moto , et j'ai 35 ans .... pour eviter de me planter , j'aimerais pendre des heures apprentissage !  
 
il ya le bsr , mais je suis trop vieux   . donc quelles sont les solutions pour moi ? merci des aides    
 
je fouille sur le net , mais je ne trouve rien comme stage pour adulte  

 
Le meilleur apprentissage c'est direct dans la rue  

Mais ouais franchement trouve toi un parking un dimanche tu y va mollo une ou 2 heures et tu sera prêt.

Pour info j'étais dans le même cas que toi et je suis allé chercher mon scoot sous des trombes d'eau et de l'orage en haut d'une zone industrielle à 15 minutes de chez moi à heure de fermeture des magasins un samedi  
 
Bon la c'était un peu dangereux, mais en y allant mollo et en t'entrainant dans un endroit calme au sec, y'a pas de soucis à se faire.

merci à tous des aides !    
 
mais pour moi , c'est un peu comme affronter un grizlly à main nue dans une cage   sa fait un peu peur    

Perso j'avais acheté le mien pour les mêmes raison que toi (pas de permis, marre des transports) bah une fois que le concess' m'avait filé les clés, il a bien fallu que je rentre chez moi
 
Le coup du parking c'est le mieux pour apprendre. La machine n'a vraiment rien de bien complexe.  
 
Après, en conseil de base je te dirais de toujours regarder au loin, anticipation maximale, pas coller au cul et se méfier des voitures immatriculées ailleurs qu'à Paris

Et surtout, surtout contrôle bien tes angles morts quand tu déboites, check rétro et cligno à chaque fois ;à

 
+1
 
tu sais faire du vélo ? tu sais faire du scooter.
 
ty vas molo au début et après c'est bon
 
le honda vision, mouai, pas trop mal...
mais par contre ça semble être un vaux...  2,5 kW à 7000 tr/min bof bof  
j'éspère que tu pèses pas trop lourd...
 
quand à la conso super basse, je me méfis.  ça sent le baratin marketing

merci des aides ....  
 
mais j'avoue etre vieille ecole .....
 
bon j'ai trouvé une ecole    
vu que ma demande est specifique au 50cc et donc rare , c'est directement sur 125 cc  apparemment ! tant mieux pour moi !  
cela me donnera directement un aperçu pour un eventuel 125 cc  ?      
 
faut compter 300 € , mais sa n'a pas de prix pour moi    je cours m'inscrire pour entrer dans le monde du 2 roues    
 
jiji

 
C'est marrant, dans mon coin c'est l'inverse  

en fait faut se méfier de toutes les voitures  

Le parisien ne sait pas conduire ailleurs qu'à Paris. Enfin disons plutôt qu'il est habitué aux conneries que tout le monde fait, et les reproduit dans Paris. Une sorte de consanguinité automobilistique

Si des gens ont des soucis mécanique ou d'ordre de vitesse maximal peu élevé ( ) vous pouvez me contacter par MP je répondrais volontier à toute vos questions

 
 
Merci pour les infos (avec celles donnés par les autres membres) par contre j'ai encore quelques questions.
Les casques y en a qui protègent le menton d'autres qui recouvrent tout le visage, c'est lesquelles les mieux?
 
Niveau sécurité c'est mieux de laissé un scooter attaché à un poteau dans la rue ou dans un parking fermé ?  
(On vient de me ruiner ma caisse cette semaine dans le parking de la copropriété, serrures explosés, portière trouée , vitre cassée, juste la ou jpensé mettre mon scooter...Ça ma bien refroidit.)
 
Y a des modèles de scooter particulierment dangereux (mauvaise tenu de route, stabilité) ou il se valent tous a peu prêt?
 

 
Ce type de "moto" 50cc c'est pareil qu'un scooter ?
 
Merci

Non, pas pareil qu'un scooter, pas la même manière de conduire, je crois bien que ce sont des mécaboites (comme sur une moto classique quoi), contrairement à un scooter ou il n'y a rien à faire niveau rapport de vitesse.  
 
Pour les casques, l'intégral te protège, les casques jets très peu.
Dehors aucun soucis tant que tu attaches ton scooter à un point fixe et pas juste à même la rue avec le U dans la roue comme on voit trop souvent (les gens comprennent pas que 100 kilos à soulever et à mettre dans une camionette c'est rien )

ça

évite.
c'est trop petit, avec des roues minuscules, ça tient surement pas la route ce truc...

prends un vrai scooter, qui roulera mieux, plus stable, plus sur, et + facile à conduire.

pour le casque moi j'ai un intégral pour l'hiver (genre novembre à avril) et un  jet pour l'été (mai à octobre).

et vaut mieux quand même le mettre dans ton parking le scoot, la rue ça craint

Si des personnes sont intéressé par des conseils pour conduire à Paris dites le.
J'ai la flemme tout écrire surtout si tout le monde s'en fou ou le sait déjà.

En général on appel ca un Chappy, ca a 3 vitesse, c'est fun mais ca se traine et pas très adapté à la ville ..

Salut à tous,
 
Je suis presque dans le même cas que Jin1080 (28 ans, permis B en cours, marre des transports parisiens), donc cette discussion m'intéresse bien.
 
Pour ma part, je pense partir sur un Elystar advantage, même si je trouve son prix un peu élevé ...
 
Je suis monté sur plusieurs 50cc pour voir comment je me sentais dessus ... et l'Elystar est le seul sur lequel mes genoux ne touchent pas le guidon quand je le tourne !
 

 
Personnelement je suis preneur de tout conseils ... n'ayant jamais conduit de 2 roues (motorisé) de ma vie ... ah si peut être une piwi quand j'étais gamin
 
1ère question conne : le freinage
 
Mon beau père m'a dit qu'en scooter, il fallait surtout freiner avec le frein avant ... pourquoi donc ? En vélo je le touche rarement mon frein avant ...
 

c'est faux  

faut freiner des 2 freins en même temps !

alors après c'est vrai que le freins avant freine mieux que l'arrière, mais c'est normal, et ça ne veux pas dire que l'arrière ne sert pas. il sert autant que l'avant, surtout sur les scoot ou le freinage est peu puissant.

et à vélo aussi, faut freiner des 2 freins pareil.

et c'est dangereux de freiner que de l'avant : situation d'urgence, tu piles de l'avant, tu bloques (ou une merde sur le sol fait perdre du grip, huille ou autre), bloquage de roue, et hop => hopital.  (encore pire sur sol mouillé !!)

et ton beau père je le voit venir "ouai, si tu freines aussi de l'arrière, tu bloques la roue arrière rapidement et c'est pas bien bla bla"
et bien oui et non. effectivement, tu peux bloquer l'arrière en cas de freinage violent... mais tu tombera pas, tu fera juste une belle trace au sol. et ça aidera à freiner bien plus que de ne pas toucher au frein arrière.

Merci pour ces premiers conseils
 
Sinon, je me pose des questions niveau assurance.
 
Sachant que j'habite sur Paris (dans le 12ème prochainement), je n'aurais pas de parking, mon scooter sera donc dehors toutes les nuits. Je compte de toute façon l'attacher avec une chaine à un point fixe.
L'assurance contre le vol est elle selon vous obligatoire ? (pour un Elystar neuf à priori)  
Avec l'option Vol, ça double le prix de l'assurance~(+ de 600€/an, ce que je trouve déja super cher).

si tu le laisse dehors, surtout la 1ere année, oui prends l'option vol.
 
après, il sera moins neuf, et tu pourras arrêter le vol.
 
et oui, c'est facile 50€/mois en effet....
 
si tu le laisse dehors, mets 2 chaines, pas une...

2 chaines, ça augmente encore le budget ça
 
Sachant que l'assureur demande des chaines certifiées SRA, c'est environ 100€ chacunes non ?
 
Tu en mets une à chaque roue ?

oui    
faut décourager les voleurs.
 
 
moi perso, pas besoin de tout ça, j'ai un local dans mon immeuble, je scouate mon scoot dedans, ni vu ni connu, à l'abri et au sec  

Sur la Vespa y'a un anneau de sécurité sur le chassis, pour attacher à un point fixe c'est le top. Pour un voleur faut défoncer le U. Perso je le gare sur un boulevard, ça limite pas mal.

Il faut éviter de freiner avec le frein avant dans les virages.