Reprise du message précédent :

 
un probleme d''écu'

 
ampoule 2 filaments 21-5 W
 
oui c'est facile à changer

http://cgi.ebay.fr/OSRAM-P21-5W-38 [...] 0643987112
 
?

Hello les Scooteux,
 
Voila j'etais sur leboncoin a la recherche d'un MP3 LT400 pour remplacer mon Majesty 125, et j'arrete pas de voir "permis moto only", je cherche sur le net et je vois que le MP3 LT400 se conduit uniquement avec le permis moto (seule le 125 et le 250 peuvent se conduire avec le permis B) seulement je connais un pacquet de monde qui roule en LT400 sans permis A    
 
Donc si quelqu'un sait si c'est toleré ou pas je veux bien une ch'tite reponse   .
 
Merci

Si t'es en France, le LT se conduit avec permis B ou permis B + formation 125. Et pour l'avoir espéré, renié, envié, le permis A c'est que du bonheur, surtout si tu le passes après les âges "alakon" qui te limitent.
 
Et après avoir roulé en scoot 125+moo 125 pendant 18.000 km, eu le A et essayé une de ces merdes à 3 roues qui donnent l'impression de rouler sur un gros cube, j'en tire quelques enseignements :
1. la formation 125 est vraiment utile, mais incomplète
2. non, un 200, 300 ou 500 en 3 roues n'est pas une bonne idée pour quelqu'un qui n'a pas le permis moo
3. je croyais qu'on apprenait à s'équiper, pendant les formations/permis A1/permis A. Bah non...
 
Faut rester humble. Quoiqu'il arrive. Et même avec une GEX-1000 entre les pattes en tant que moant, on peut se faire cramer par un costard-cravate en MP3 500 executive.  
Oui, je sais, c'est le mec qui a pris un Z750 en première moo qui dit ça, mais Dav peut en témoigner, chuis prude, voire parano.  
 
Bref, comme dirait l'aut', souvent patience et longueur de temps font plus que force ni que rage    

Merci pour ce retour plus qu'informatif !  
Le soucis est qu'étant ce genre de costard cravate, j'ai besoin d'un bon coffre et le fait de devoir passer le permis me rebute surtout pour une question de temps ... (Le pire est que je n'ai besoin que de la conduite, car mon code est encore d'actualité...)    
Je me plait bien avec mon Majesty, le seul problème est qu'il manque un petit "plus" niveau "patate" pour pouvoir rouler aisément sur l'A86 ou encore le periph sans se faire coller au c*l quand on est en train de doubler ...    
 
Evidemment je reve d'un Tmax 500 ou bien un GP800 ( )

on a tous de temps en temps un neurone qui bug, et on roule un peu comme un con.
C'est juste parce que tu as la bride du rodage de ta moto, et le permis depuis peu...
ça t'arrivera comme à nous tous, moi le premier il m'arrive de rouler un peu "fort".
Après, chacun ses limites

personne pour répondre à ma question ???

Peut-être des défauts de jeunesse mécaniquement... Ils avaient des problèmes sur les freins, j'ai bossé avec un gars qui en avait un neuf dans ces années là et Peugeot lui avait remplacé des trucs de série suite à une grosse frayeur (plus du tout de frein, brutalement si je me souviens). D'après le gars il n'était pas tout seul dans ce cas..  
 
 
(et en plus, j'espère qu'ils ont corrigé la chose depuis, la béquille latérale était mal foutue, trop droite/rapide, le scoot se cassait facilement la gueule sur une secousse ou un coup de vent elle se rabattait)

De mémoire:
- injection capricieuse ( broute, creux ) résolu par reprog peugeot mais surtout la version evo apparue en 2008 avec le RS pis en 2009 sur tous les satelis
- pot qui rouille très vite si scoot laissé sous la pluie et qui vaut assez cher en plus (300€ de mémoire)
Peugeot a mis un nouveau pot (avec cache noir de protection) sur les RS puis les autres en 2009.
- il y a aussi eu quelques cas d'ABS défaillants.
- quelques cas de combinés d'instrumentation qui déconnaient
 
Bref prendre un 2006 c'est un peu la loterie sauf s'il a été suivi chez Peugeot et que le pot a déjà été changé par un evo.
 
C'est pour ça (+ le look) que j'ai pris un RS de 2008.

 
   
 
Trop casse gueule si tu n'as pas la tête froide et bien sur les épaules, surtout en ville. Sans compter la direction de camion.

Attention il y a des MP3 conduisibles uniquement avec le permis A et d'autres accessibles avec seulement le permis B.
 
Les versions "permis B" sont sorties en septembre 2008 (j'ai acheté mon MP3 en juillet 2008 je m'en souviens ). Ils sont reconnaissables aux clignotants qui dépassent du carénage et surtout à la pédale de frein au niveau du pied droit sur le tablier du scooter (la voie avant a été élargie de 4cm, mais sans un mètre pour mesurer, la différence est imperceptible).
 
Aucune tolérance, la version "permis A" demande un permis A comme tout deux roues de plus de 125cm3. La version "permis B" bénéficie de la législation sur les tricycles.
 
EDIT: Concernant les cylindrées, les 250 et 400 existent en version "permis A" et "permis B" (normalement seules ces dernières versions possèdent l'appelation "LT" ). Les modèles 300 et 500 n'existent qu'en version LT donc "permis B".

 
casse gueule ? c'est a dire ?  

personne n'a pu trouvé mon mon pneu radial ou diagonal ?

J'ai pu voir sur un site étranger (mais aucune certitude sur la fiabilité vu que même le site de bridgestone n'en fait pas mention, et que les inscriptions sur le pneus ne permettent pas de déterminer la structure du pneu) que mon pneu arrière Bridg HOOP B02 Pro serait diagonal, et que je viens de commander un michelin power pure SC à l'avant en radial (sur les conseils d'un garage quand même....)

Grave pas grave ? Je sais que sur moto c'est impensable.

 
 
Merci pour cette reponse, c'est bien ce qui me semblait. Je ne savais pas pour la difference des feux, je vais pouvoir chercher ca de plus pres a present.  

 
Que ça marche faure la dinde    
 
Et sans un passif conséquent de moard/tête froide, beaucoup se plantent. J'étais allé dans un concessionnaire Piaggo pour faire réparer un pneu, il y avait deux GP800 défoncé ; D'après le mécano il en voyait souvent passer. Le GP800 attire aussi une clientèle un peu particulière, qui recherche uniquement la puissance au détriment du confort (coffre, protection, chaîne, rayon de braquage)... Car bon un scooter de 75cv pour faire de la ville, let me lol.
 
J'ai un client qui a vendu son GP800 (mais lui à un gros gros passif de moard/moto cross/piste), un mois après, son acheteur s'est viandé, procédure RSV.

Il faut rajouter la notion de permis B + certification 125.

 
ah ca, oui, pour sur !!!
 
t'es a un feu a un croisement, le vert passe, tu ouvres en grand, ben quand tu es de l'autre coté du croisement, t'as deja plus de permis.  
 
j'en avais essayé un, c'est clair que si t'as pas un passif de machin qui avoine sarasse, tu fini tres vite au tapis.    
 
le petit revendeur que j'etais allé voir etait en suspension de permis 6 mois, choppé en bas de l'avenue de la grande armée car il avait deboulé a 180 je crois...
 
son GP800 avait été un peu tuné, il tapait le 240 avec.  

Des fois ils sont remplacés par des versions "tunning" car ils se font souvent arracher comme ils dépassent.
 
Le mieux pour identifier la version "permis B" c'est le frein au pied :

 

Très juste

c'est réglé par l'usine depuis la rentrée.

perso je suis hyper content des Metzeller Feelfree Wintec
je n'ai pas encore reussi à les prendre en défaut, même sur le mouillé  

 
J'ai pas cherché, pis je ne saurais pas où d'ailleurs. Par défaut, et précaution, j'utiliserais la même marque/type de pneu avant/arrière, spour ça que j'attend encore un peu avant de changer l'avant, que l'arrière soit un peu plus usé et changer le train complet. Mais je ne sais pas si je reste chez Dunlop ou si j'essaie Michelin..
 
Il en dis quoi ton garagiste des Pure SC ? tu as eu (ou lu) des retours dessus?

Merci pour vos réponses.
En fait jai téléphoné, pour lui le Bridge Hoop B02 est un diagnoal, et le michelin power pure SC aussi est un diagonal. Il existe en radial mais pas dans ma monture. Du coup 80% des sites sont faux sur ces sujets en fait...plutôt grave quand même.
Hésites pas à aller chez michelin, c'est depuis 10 ans la meilleure marque en moto dans tous les tests. Ils ont juste grave merdé pendant 2-3 ans avec les pilot Road 2 CT qui provoquaient des guidonnages dangereux sur certaines séries de pneus et certaines motos, mais hormis ça jamais été déçu, tous les tests motomag les donnent toujours haut la main devant (les pneus moyennes gamme & haute gamme bien sur)

C'est pour cette raison que le paternel a préféré prendre le TMax. C'est une fusée mais avec la maniabilité qui va avec.

une fusee ... moué faut pas avoir fait de moto avant alors.
 
sinon pour le ds300 il semble que le probleme d'écu est réglé depuis quelques semaines.
 
vivement le printemps

tiens mon kiwi, en v'là de la belle:
 

 

belle bete t'as plus d'excuse pour ne plus aller depanner les HFRiens dans toute la france maintenant
 
ce matin je suivais un scoot le chien etait debout a la place du passager. je voulais prendre une photo mais j'etais pressé

des fois je roule avec mon chien sur le tunnel central du scoot.
Elle adore ça.

 
Oui

 
Elle est belle  

merci.
Ce matin, peinture des tubes de fourche (piquetés), et nettoyage/polissage de la visserie.
Ca brille  

 
ou
 
Et sinon en cas d'accident  ??

sur le tunnel central, c'est plus etonnant meme a 3 sur le scoot  
 
mais oui en general ils ont l'air d'aimer renifler =)

héhé, mon spazio est dans le nouveau magasine youngtimer moto qui vient de sortir  

scan or it didn't happen

Ou ton garagiste t'a bourré le mou

Un scoot 300 cc comme le DS300 ou gts300 c'est suffisant pour doubler les camions avec suffisament de peche sur les routes de campagne à 90 ?

 
Nan parce qu'en fait sur le site anglais de bridge, c'est indiqué que c'est un diagonal, tout comme dans les détails chez michelin quand on prend le détail des montes.