Reprise du message précédent :

Prends une moto 250, avec ma duke, je dépasse sans soucis jusqu'à 110.

Les 300 font souvent parties de 2 catégories : les meilleurs scoots mais aussi les plus moches.

C'est une cylindrée intéressante pour le rapport poids/puissance et la maniabilité.

carrément ouais, le mien prend 155 compteur, avec des galets Dr Pulley et une bougie iridium comme seules modifs.

 
ca fait 135 reel à peu près nan ?  
 
Le plus important c'est l'acceleration jusqu'à 120 pour doubler sur nationale ou 2x ... après peu m'importe.  
 
Je cherche un truc confortable, pas trop lourd et qui eclaire bien.  
 
Le GPZ dans le noir c'est simple, je vois rien.  

de toute façon à quoi bon vouloir changer, tu as dit toi même préférer ta BAR et son chauffage
 
www.nikuchangesanscessedegoutetdebesoinde2roues.com

pour le confort par contre le DS c'est pas ça, sur le mien les suspattes sont raides cmb

 
 
Oui ca c'est sur, mais pour l'été j'aime bien le 2R  

Ayé, j'ai acheté et pris possession de la machine !
 
J'ai donc pris un SYM GTS EFI. Je l'ai trouvé à 2800€ neuf. Je n'ai fait qu'une trentaine de kilomètres en ville pour le moment mais je suis ravi !
 
Mon petit rapport d'étonnement :
 
Bon points :
+ moteur assez dynamique (en tout cas suffisant pour ma conduite pépère   )
+ super confort avec un bon dosseret conducteur    
+ rétroviseurs rétractables, bien pratiques pour se faufiler
+ freinage bien réparti et sécurisant
 
Regrets :
- rétroviseurs fixés sur le devant et qui ne suivent donc pas les mouvements du guidon
- bouchon de remplissage difficilement accessible, surtout avec un tablier    
 
Merci à tout ceux qui m'ont conseillé ces derniers jours    

Jamais de la vie je touche à une bécane qui a les rétros sur le guidon.

 
Question d'habitude.
L'un ou l'autre ne me gène pas.

Clair, je trouve ça pas du tout pratique. J'ai jamais touché autre chose que ma meule après, faudrait que j'essaie les rétros fixes pour voir mais y'a un truc qui me chiffonne par rapport au fait de les fixer sur le guidon, ça bouge, ça vibre et je perds plus facilement les repères.

c'est psychologique.
Plus de 10 ans avec mon ex moto et ses rétros sur le guidon, et ça ne m'a jamais empéché de regarder ce qui se passait dans mon dos. E pourtant avec son gros twin, bah ça ne vibrait pas  
Sur la nouvelle, ils sont fixés sur le carénages (en fait sur l'arraignée, elle même supportant le carénage) et ça ne vibre pas non plus, même à des vitesses pas franchement "calmes"

J'ai jamais fait attention à ce détail des rétros...sur le gpz ils sont sur la bulle, sur l'ER6f je m'en souviens même plus

 
Faudra que j'essaie une meule avec les rétros sur le carénage alors.
M'enfin pour le moment que je puisse déjà rouler sur autre chose qu'une tondeuse à gazon me ferait très plaisir

avantage des retro sur le guidon :
 
quand tu es vieux (comme moi) ou que tu as mal au cou (comme moi) ou que tu cumules les deux (comme moi), ca evite d'avoir a tourner la tete pour voir si tu vas prendre un 38T sur le coin de la gueule en sortant de ton parking/trottoir/rue.
 
il suffit juste d'avoir le guidon braqué (ce qui n'empeche pas d'aller chercher l'angle mort dans le retro en se penchant un peu).
 

C'est marrant cette histoire de rétroviseur fixés au carénage.
Sur les voitures, ça ne gène personne    
 
Perso, je préfère les avoir sur le volant, mais bizarrement, ça se fait de moins en moins, je ne comprends pas

vous auriez un conseil de support de smartphone (i5) qui se fixerait (solidement) sur un xmax 125 (2008) ?

les supports ram mounts offrent une infinité de solutions.

merci
j’étais justement en train de les appeler
en fait, a part le support iphone5 pas encore dispo, j'ai dejà fais ma petite liste  

lien

merci
 
en fait le gars de RAM MOUNTS m'a conseillé ce que tu m'as donné mais avec cette attache plus couteuse :
 

http://www.ram-mount.fr/Bases-Ram/ [...] iseur.html  
mais cela rajoute une boule de pivot, je suis pas sur que cela soit indispensable    
 
et je pense que je rajouterais une ventouse pour pouvoir aussi utiliser le brousouf dans mes voitures de loc (10cm de diamètre ça devrait tenir ! ) :
http://www.ram-mount.fr/RAM/RAM/28 [...] ard-B.html
 
le reste des éléments (post it pour moi ... support xmax smartphone iphone ) :
 
http://www.ram-mount.fr/RAM/RAM/28 [...] e-2,5.html
http://www.ram-mount.fr/Assembler/ [...] one-5.html
http://www.ram-mount.fr/RAM/RAM/28 [...] 62-cm.html
 
code promo -5%  : RepMot1  

Pour la fixation sur le guidon du Xmax, j'ai ça RAM-B-367U depuis un an et demi, c'est parfait:jap: La boule reste à demeure, mais c'est discret et ça ne gêne pas. Je trouve ça mieux que les autres systèmes d'attache.
 
Comme bras j'ai ça RAM-B-201-A. Au début j'avais la version légèrement plus longue mais ça vibrait trop et ça gênait la lecture. Après j'ai une housse étanche pour le tomtom (ça évite la pluie ou qu'il tombe ) mais ça va être trop gros pour ton Iphone.
 
Si tu veux je peux faire des photos ce soir.

 
vu la fixation je présume que tu as un xmax nouvelle version et que c'est fixé sur la vis du centre du guidon ?
car moi, je suis obligé de fixer le tout sur la base du rétroviseur (fixé au guidon sur un xmax de 2008)
 
merci pour l'info sur la pertinence d'un bras court pour eviter les vibrations

j'ai aussi le bras long.
Je pense me rendre chez ram mounts ce samedi pour en acheter un court.

Nouveau scooter à venir chez Honda, le Honda NSS300 Forza :
http://www.scooter-station.com/Hon [...] emium.html
Dans cet autre article, il est annoncé pour mars 2013 :
http://www.motorevue.com/site/nouv [...] 69384.html
Autre lien :
http://moto.caradisiac.com/En-dire [...] enture-454
 
Sur le papier, il a l'air bien foutu  

Rigolo mélange de look du swing et du pcx je trouve

arrêtes de faire ton intéressant  

 
Oué à voir, et un prix honda aussi apparament qui fera que je l'acheterai pas

là tu parles de ma grosse teube

special FRENCHHHDAAAAAAAAAAAAAVVVVV
 
Sur base de T-Max
 

 like it !!

JE LE SAVAIS §§§§§
 
       

n'empeche, j'avoue, ca le fait grave ...
 
dans paris, ca serait trop la classe a dallas ...

C'est là qu'on voit que @stock, la déco joue un max ( ), parce qu'on croit avoir un cadre double poutre, au final c'est de simples tubes d'acier... D'où un surcroit d'incompréhension quant au tarif de la bestiole  
Edit : 10600 € le bout, dudjuu !! J'te dis pas la moo que t'as à ce tarif...

 
presque 4 vfr comme le miens  
c'est là qu'on en arrive au constat actuel:
machine neuve hors de prix avec révisions qui taxent, ou alors plusieurs moto plus anciennes dans lesquelles tu peux mettre les main et qui au final te coutent moins cher pour un plaisir varié  

Waip, à la condition sine qua non d'avoir l'outillage et surtout les compétences pour

spa faux, mais ce n'est pas insurmontable.

 
et la place
et la lumiere
et ....
 
bref, je prefere le tmax tout neuf que les emmerdes toutes vieilles  

Déjà que ma Z fait plus ou moins kéké, je crois que le Tmax c'est le summum. Et les plus grosses putes doublées de connards finis à 2 roues que j'ai pu croiser étaient en Tmax...