Reprise du message précédent :

 
Ouaip, c'est ce que j'ai fait du coup, je réessaierais demain.  
 
Non j'avais juste l'impression qu'insister à essayer de le démarrer faisait ptet evacuer l'essence qui restait plus facilement, j'ai l'impression qu'il en reste dans le "tuyau" qui est dans le fond de la boite à air et qui va je ne sais ou

Bin dans la boite à air tu as un reniflard (tuyau) qui mene vers l'extérieur (généralement sous le scooter) justement pour évacuer l'humidité/eau/essence en cas de problème. Mais ca ne fonctionne pas par dépression.
 
Si tu as de l'essence dans l'admission boite à air > Carbo/injecteur, elle s'éliminera d'elle même, avec la difficulté de quelques démarrages difficiles dus au mélange incorrect.

Ok, donc une fois que je me suis assuré que toute la boite à air est sèche, je peux retenter, et ne pas avoir peur d'insister un peu. (les 2 3 fois ou je ne m'en suis pas servi pendant plus de 4 ou 5 jours jusqu'à présent, j'ai vraiment lutté beaucoup à le redémarrer)  
 
Merci pour les conseils en tout cas !

Quand la moto/scooter tourne pas pendant 4/5 jours ça peut être normal selon les modèles d'avoir du mal à démarrer. Sur le Fazer 600 j'avais aucun soucis, mais avec le XJR1300, c'était la galère !

XJR1300  
 
On est plus dans le 125 la

 
wé j'étais un homme avant ^^

c'est quoi déjà comme scoot?
et ici on parle à 90% scoot, et 10% gros cube  

Si la question est pour moi je roule en SW-T 400

Ha ben maintenant je fais partie des quotas gros cube. Charmant.
Ceci dit je devrais en profiter pour aller essayer quelques maxi scoot, ca pourrait être sympa

 
non, c'était pour notre ami qui a fait tomber sa machine
 
 

 
Faut assumer hein    
Ne vas pas tester un scoot gros cube, tu risque de revendre ta moo parce que ça roule assez fort sans avoir de vitesses à passer    
 
sinon ce matin, petits détours pour faire tourner le vf le temps d'aller au taf    
La route ne m'a jamais semblée aussi courte  

Nan, ça risque pas, je préfère passer des vitesses

Salut tout le monde
suite à mon accident, le Majesty est en épave (.... et je me vais finir par pété un cable avec l'expert qui me l'estime à 1000€)
Bref, j'en cherche un nouveau
 
J'ai vu sur le coin-coin un Satelis de 2006 et je voulais savoir si certains avaient des retours sur ce scooter
j'ai lu par-ci par-là qu'il fallait éviter les "basiques 2006" ... sans jamais préciser pourquoi
Donc si quelqu'un a des infos je suis preneur

vrrrrouuuum, clac, vrouuuuummm clac....  

 
non non, moi, je me fous en troize et j'enroule a 2000trs    

Et tu ruptes à 5500 rpm  

pareil ici, un usage au couple.

certes, mais la vitesse, c'est depassé, ca ne sert a rien de monter a 14000trs !

remarque, ma prochaine pourrait bien etre une Diavel, le coté twin qui dechire avec  le coté 12000trs/mn qui arrache tout.

voila, les vrais savent. et connoissent.  

Pleasure über alles.

Farpaitement  

 
je me souviendrais toujours de mon essai, forcement, apres 10ans sans etre monté sur une moto, la premiere brele que je vais essayer :
 
ducati diavel.
 
   
 
porte maillot => la defense en mode :    +    
 
l'hallu totale, j'ai surkiffé.
 
par contre, le prix :    
 
la, on en trouve entre 12 et 14K€, va falloir attendre encore un chouille.  

il y a d'autres twins sympa à piloter sans taper dans ces tarifs

je m'en doute, mais j'avoue que le mythe ducat' + moteur de 1098, ca me titille grave ...
 
tu penses a kwa ?

T'es plus roadster ou sportive ou autre?

sisi, tjrs sur mon MT01 ...
 
la derniere fois, j'ai eu la bonne idée de mettre des INTRA poru ecouter de la musique.
 
cette erreur ...  
 
le moteur tape tellement que ca remontait dans les ecouteurs et donc, ma boite cranienne ...  
 

pas fan du look de la ducati... mais je ne saurais te conseiller.
 
j'ai mal au crane, c'etait pas la peine d'en rajouter avec ton histoire d'ecouteurs et de moteur qui tape  
 
a moins d'avoir revé, j'ai cru lire qu'il fallait proposer pour le sondage, une question relative a la cylindree (ou type de moo ), ou les preferences relatives au confort (grosse selle, gros cylindré, couple ect)

Bonjour à tous,
 
J'aimerais bénéficier de vos conseils avant d'acheter un scooter 125cc.
 
Alors :
- Ce sera mon premier 125cc (j'ai pas mal roulé en 50cc il y a quelques années mais c'est tout)
- Je vais en avoir une utilisation quotidienne, soit environ 30 km par jour
- Je préfère mettre l'accent sur la confort, la fiabilité et la sécurité que sur les performances
- Je souhaite acheter neuf, avec 3300 € max hors accessoires
 
J'hésite encore actuellement entre :
- Piaggo Xevo
- SYM GTS EFI (ancienne version)
- Honda Swing
- Peugeot Citystar
- Suzuki Burgman
 
Merci d'avance pour vos conseils !

Yep tout le monde, des avis sur les Vespa??
 
Ça fait un petit moment que je lorgne ces petites machines (en 125-150), j'aime bien les vieilles dans ce style:

http://www.leboncoin.fr/motos/388567512.htm?ca=22_s

Y a des gens qui en possède une sur le topoc?

Merci pour les avis.

Cher à l'entretien, SAV désastreux, délais d'attente pour les pièces variant de 1 à 3 mois. La qualité italienne piaggio quoi  
A fuir sauf si t'es un bobo .

D'ailleurs toujours avec ma lx50, les mêmes problèmes de démarrage.
Je le laisse une nuit dehors, le matin impossible de le démarrer. Au kick par contre, ça part du premier coup.

Ensuite, le temps de monter dessus et de partir, genre un délai de 15 secondes quoi, le moteur broutte à l'accélération.

Alors certains me dirons de le laisser chauffer... Et bien oui mes braves gens, j'ai essayé sauf que déjà il cale si je ne laisse pas un minimum de poignée et de deux... le brouttage de moteur est encore pire. Chose nouvelle, hier soir, je le reprends en quittant le boulot et le voyant d'huile s'allume dès que je m'arrête et s'éteind quand je mets un coup de gaz. Ca me fait ça pendant 5 minutes et ensuite plus rien, tout marche.

Je précise qu'une fois "chaud" le scooter fonctionne normalement, il tient le ralenti et démarre au quart de tour.

Par contre, si je coupe tout et que je laisse refroidir le bousin pendant 2 ou 3 minutes alors là impossible de le démarrer sauf au kick.

Bref, ça va faire la 5ème fois que je le ramène chez mon concessionnaire pour les mêmes problèmes. A chaque fois je reprends le scooter, je fais 300 bornes sans encombres et boum, le même problème revient

Mon concess' me dit que c'est la batterie qui se décharge toute seule à cause du froid. Manque de pot, la dernière froid c'était en plein mois d'aout
En tout cas, à chaque fois il me dit avoir remis de l'acide dans la batterie.

Petite précision, il est vrai qu'à froid j'ai l'impression que l'alim donne des coups de mou vu qu'en faisant tourner le moulin au ralenti les phares ne crachent rien, une fois la machine "chaude" c'est bien plus éclatant niveau luminosité.

Des avis sur ces "symptômes" ?

Mon prochain sera un jap', me suis laisser embarquer par la passion d'un bon pote sur cette petite machine, j'aurais pas du

Satelis, Dink Street ou X-Max.  

Dur à dire.... ca peut être tout et rien, les symptômes ne semblent pas liés par une cause unique.
Et après 5 passage chez le concess, c'est étonnant. Mais si il dit mettre de l'acide dans la batterie et qu'a chaque fois tout va bien pendant 300 bornes, ca corrobore un problème électrique!??!?? Change la batterie ? Mais c'est étonnant qu'il ne l'ait pas déjà fait.
Alternateur/régulateur/bobines sinon ?

 
Le Satelis et le X-Max sont hors budget malheureusement.
 
Pour le Dink Street, ça vaut quoi en termes de fiabilité ?

Je vais prêcher pour mon ancienne paroisse, mais le Sym GTS est vraiment un excellent scooter : économique à l'usage, fiable, etc.
Je m'auto quote sur le bilan que j'en avais fait à l'époque :
 

 
Je déconseillerais le Dink Street, pour le même prix Sym proposera une fiabilité bien supérieure et une qualité meilleure, même si Kymco n'est pas non plus une chinoiserie à la con.

Merci pour tes éclairages et ton conseil !
 
Le GTS tient la corde

 
Le DS, c'est que du bonheur. C'est fiable, ça colle à la route, et ça a de la gueule. J'en suis qu'à 5000 bornes avec le mien (depuis décembre dernier, sans m'en servir pendant 1 mois et demi cet été, soit la meilleure période pour rouler   ).
Alors, c'est sûr le Sym roule bien, et il est sûrement plus économique, mais bon, c'est d'un moche... et si t'es un peu grand, ça va pas te convenir.
 
Pour le prix, t'as un DS, un burgman (hyper répandu, mais bon, la qualité est là, et il est à 3400€), un sym gts (ahem...) et quelques autres. Le xmax est pas dans ton budget. A noter que pour ce prix, tu as l'abs sur le DS

Je fais 1,88 m et j'étais bien à l'aise sur le GTS

mouais, comme tu veux

 
Je vais le déposer ce midi pour une énième fois à cause de ce soucis. Je vais lui préciser qu'il prenne son temps dessus pour pouvoir bien isoler d'où pourrait venir ce soucis.
 
Ca vient vraiment de la batterie, j'ai fait un test ce matin après un parcours d'une dizaine de kilomètres en redémarrant le scooter une fois arrivé à destination. Il a redemarré directement une fois "chaud" (en fait une fois que la batterie à repris un peu de jus pendant le trajet je pense), je coupe le moteur et je redémarre et là, clairement j'entends le démarreur mourir, genre comme un moteur électrique qui ne recoit plus de jus.
 
 
Autre soucis, ce témoin d'huile qui continue à s'allumer avec insistance. J'ai remis de l'huile mais toujours la même chose. Chose étrange, il ne s'allume que lorsque je suis au feu et une fois le moteur froid. Il suffit que je mette un léger coup de gaz pour qu'il s'éteigne. J'ai changé d'huile récemment (une huile elf spécial 2 temps chopé en station service), ça peut jouer pour ce problème ?
 
Enfin bon, je l'emmène ce midi et vais sans doute le revendre dans la foulée, ce truc est ignoble

C'est pas "comme je veux", je fais que donner mon ressenti après 14.000 km sur le GTS

En 26 000 Kms sur mon Kymco Grand Dink, je n'avais eu aucun problème de fiabilité

tant que tu tapes pas dans du piaggio-peugeot-chinoiserie tu devrais être tranquille