Reprise du message précédent :
 

a vérifier déjà si ça charge correctement.
Pour le ratatouillage à froid, pas d'inquiétude, c'est parce que le mélange est trop riche à cause du starter automatique.

Paparasta,
 
Le Honda Swing est un excellent scooter et correspond très bien à ton cahier des charges :
"Je préfère mettre l'accent sur la confort, la fiabilité et la sécurité que sur les performances"
Il a toutes les qualités que tu cites, et vieillira mieux que des Sym et autres Kymco...
Je viens d'acheter un Panthéon, qui est l'ancêtre du Swing (même moteur, et plus...) de 2006, et il est dans un état impécable.
Si tu fais une recherche sur le bon coin, tu verras des Panthéon avec plus de 80000 km    
Enfin, tu trouveras des topics Swing sur des forums spécialisés Scoot, dont les utilisateurs sont globalement très satisfaits.
Un bon scoot, que tu pourras emmener loin, dans un confort royal et en toute sécurité (bien sur, la version ABS en encore meilleure, mais hors budget   ).
 
Bonne recherche    
 
Panda.

 
C'est à dire si ça charge correctement ? Lorsque je roule tu veux dire ?
En ce qui concerne le starter automatique, y'a t-il un réglage à faire pour résoudre cela ? Il ne me faisait pas ça avant que mes problèmes de batterie arrive (c'est à dire avant que je sois obligé de démarrer au kick chaque matin).
 
Egalement, si vous avez des adresses de bons garages Piaggio à Paris je suis preneur

le mien a 2 ans 1/2 et à part un souçis de masse mal serrée qui engendrait des problème de micro-coupures d'allumage r.a.s. en 26.000 kms

 
Mon concess me dit que je fais des trajets trop courts (en moyenne une dizaine de minutes pour aller au boulot) et que donc la batterie n'a pas le temps de se recharger vu qu'il faut compter environ 15 minutes pour que cela se fasse.

C'est juste.
Mais encore une fois si la batterie semble être le problème change de batterie ou achètes un chargeur

 
La dernière fois que je l'ai ramené pour ce problème, c'était fin aout. J'ai alterné trajets courts et longs sauf depuis fin septembre où je n'ai quasiment plus fait que de petits trajets pour aller au boulot (15eme --> 9eme et inversement). Donc je sais pas si la batterie est effectivement le problème mais je vais dores et déjà me pencher sur la question des chargeurs de batterie

prends un voltmètre pour tester le voltage déjà à vide et au démarrage (cf vidéo de frenchdav par le passé).
Ca te donnera une idée.
Ce qui est bizarre c'est que quand tu roules, c'est plus la batterie qui gère mais l'alternateur/régulateur donc si tu as des soucis en roulant, le soucis est peut être ailleurs.

 
Je n'ai pas de soucis en roulant au niveau électrique. Je pense que le coup du témoin d'huile est lié au fait que j'en utilise une autre huile moteur en ce moment et que froide, elle doit jouer des tours au capteur (je sais pas si ça ce dit comme comme ça par contre) de niveau d'huile. Le broutage à froid semble être à priori normal. Peut être que le mélange serait à régler pour résoudre ce problème mais globalement tout marche bien au niveau électrique quand je roule (klaxon, phare, feu stop et clignos).
 
Après peut-être que je suis trop maniaque mais bon, même si c'est un deux temps 50cc, il n'a que 3700 km et j'y fais très attention alors ça me blase un peu

Vous connaissez ce truc??
 
http://www.leboncoin.fr/motos/389365850.htm?ca=17_s
 
Jamais vu avant meme à paris ca me dit rien
 
 

J'connais moi
J'en ai eu un ! C'est le Yamaha Versity (ou MKB Kilibre)
 
Un très bon scoot, moins péchu qu'un bon 250, mais avec un moteur volontaire et surtout une taille "passe partout" !  

connaissais pas.
en plus un 300cc  

il me semble en avoir deja vu, mais a mon avis c'est pas un look qui fait l'unanimité, j'aime bien (car il est passe partout)

Merci à tous pour vos conseils.
 
   
 
J'ai trouvé le SYM GTS EFI neuf à 2849€, je pense que j'ai trouvé mon champion !
 
 

C'est peu ou prou ce que j'avais payé à l'époque (octobre 2011), carte grise comprise. A ce prix là en effet difficile de faire mieux
Tu l'as commandé ou tu penses le faire ?

 
J'ai un client qui en a un (en plus d'un Tmax), il s'en sert pour faire ses tournées dans Paris... Il laisse même les clés dessus sous le tablier.  
 
C'est un modèle très rare, c'est limite invendable mais c'est increvable.  

Quand je cherchais mon scoot fin août le concessionnaire Suzuki m'avait proposé un Burgman Executive 125 Neuf à 2999€. Tu devrais aller les voir aussi

C'est vrai que Suz' c'est un peu les promos en permanence, à se demander pourquoi ils ont un tarif catalogue (vrai aussi pour les moos d'ailleurs )

Les temps sont durs alors à moins de brader ça ne se vend pas  

D'ailleurs leur scoot est toujours en vente => http://www.leboncoin.fr/motos/374807143.htm?ca=7_s
Sur la photo il est blanc mais en vrai (et comme dans l'annonce) il est noir mat  
C'est un modèle "2011" neuf garanti 2 ans.

J'avais pas mal hésité avant de partir sur un Satelis RS d'occase.

 
Sauf le Burg 650, GSR & GSXR... Le reste c'est tout à fait normal.
 
B125 : Modèle vieillissant
B400 : Modèle vieillissant, problème de jeunesse sur l'embrayage
sixteen : Grande roue, très féminin, mal aimé en France (pourtant très sympa)
vanvan : juste bon pour aller à la plage ou les bobos
Customs : lourd et manque de puissance (50cv), voir hors de prix pour le m1800.
Gladius : Trop féminin, se vend mal... A quand le retour de la SV ?    
Bandit 650 & GSXF : Lourd, manque de cv, restylage foiré.
Bandit 1250S : Esthétique, faire du neuf avec du vieux ?
 
Image de marque dégradée avec une mauvaise fiabilité/conception sur les transmissions de scooters. Constructeur qui se repose sur ses lauriers et à trop tendance à faire du neuf avec du vieux, voir rien du tout.
 
Dixit un chef d'atelier qui m'avait pas vu parlant à l'un de ses collaborateur : "Si suzuki ne renouvelle pas le burg 650 on va se faire manger, qu'est ce qu'ils foutent ??".
 
C'est dommage car ils font de très bon moteurs (gladius, gsxr), des scooters nerveux, très homogènes et confortables.

Les bandit sont pas dégueus, à part l'immonde silencieux taille XXXL, et la gladius est sympa, je comprends pas qu'elle ait pas plus la côte...

du topic images étonnantes:

 
Sur l'esthétique de la gladius c'est assez unanime
http://forums.moto-station.com/per [...] adius.html
 
La nouvelle TDF de la bandit est foirée. Le reste est vieillissant :

 
Bon après les gouts et couleurs, il en faut pour tout le monde
Perso je préfère nettement ton Z  

Je vais le commander demain  

J'ai un peu éliminé le Burgman de mes options car peu confortable pour les grands  

Dites, j'ai un Bridgestone HOOP B02 Pro à l'arrière.
 
Le Bridgestone Hoop 03 pour l'avant est en rupture depuis des semaines. Du coup mon garage vient de me faire commander un Michelin Power Pure SC pour l'avant. J'ai bien demandé si il n'y avait pas de problème de "structure" il m'a certifié que non.
Bien évidemment j'ai cherché, et autant le Michelin est un radial, autant je ne trouve RIEN sur le bridgestone (radial ou diagonal)....
 
Qui aurait de l'info/conseil svp ?

Si l'indice de vitesse est au moins H, t'es presque sur que c'est un radial.

c'est 64 S (charge et vitesse)

Merci tu m'apprends un truc. Mais c'est quand même dingue que même le site de Bridgestone n'en fasse pas mention quoi

De mémoire, H = 210 kmh
Et cette vitesse, le diagonal n'est plus très efficace, il y a donc bcp de chances que les fabricants de pneus optent pour une carcasse radiale. Mais ça reste à confirmer par un spécialiste de la spécialité :-)
 
edit : je viens de vérifier, H=210, mais S= 180  
 

Donc j'ai la (mal)chance d'être en diag ?

chez suzuki a part la RG ils ne sont jamais tres forts en design je trouve, mais pour avoir majoritairement eu des 2 roues de chez eux on s'y fait.

Acheter un 2 roues avec le design comme critere principal on risque de passer des autres bons cotés. (et c'est toujours agreable de se dire un jour qu'on aime bien notre tromblon qu'on trouvait moche a depart que l'inverse)

pour les Z c'est trop universel comme "joli".. donc j'aime moyen.

pour les anciens bandit et le gladius, (je ne sais pas si c'est lié) mais sur l'ancien y'avait pas grand chose a changer, mon pere a vraiment laché les mains a plus de 200 avec la 1200 d'un de ses amis.
de plus beaucoup se jettent sur des marques de motos qui n'ont fait que racheter les anciens moules ou technologies des grandes marques parfois vieilles de 60 ans... (j'ai rien contre non plus a part qq cinglés on est tres loin de les pousser a l'extreme  )

de toutes façons, la seule façon d'apprécier une meule, c'est le cul dessus donc au final, le design tu t'en cales un peu...

Toutes les motos que j'adore ont des doubles optiques ronds.
ça fait très années 80, et personne n'aime ça
je suis en train de lorgner sur une Daytona 900 jaune de 1993 ... en plus de ma 1200 Explorer qui sera l'utilitaire

... donc les goûts et les couleurs ...

Bon sinon pour vous quel est le meilleur scoot 300 (scoot type GT)

 
Dink street

@TRS : je suis desolé on semble avoir les memes gouts j'aime aussi les doubles optiques ronds =)

 
moué, sur leur forum ils se plaignent tous de probleme de tremblements nan

J'ai un des feux arrière du XMax qui est mort (Il fonctionne au freinage)
 

 
Quel est le type d'ampoule de ce feu ? Est-ce compliqué de la changer ?

de tremblements ?  
 
pas sur le mien en tout cas.

 
un probleme d''écu'