Reprise du message précédent :

Hann !!!  

nan le GD est plus moche que ton lego qui me fait penser à un vespa

Salut THE REAL SMILEY !!
 
Tu te rappel de moi celui qui t a posé quelques questions sur le grand dink
Ben voila je l'ai acheté depuis decembre dernier (2875 €) et j'ai fait que seulement 1900 km (je n'ai pas beaucoup roulé)
Franchemet je suis tres content de ce scooter. Il a de la peche, il a un beau design.  Meme ceux qui veulent acheter un scooter le trouve super et il y en a meme qui me pose des questions sur son sujet. D'ailleurs pas beaucoup connaissent le Grand Dink. Il y'en a meme qui croiaient que ce n'était pas une marque    
Donc j'ai fait ma premiere revison dans le meme magasin que toi je crois (scooter boulogne). D'ailleurs tu la payé combien ta premiere revision.  
Apres avoir fait les 1000 bornes, c'est a combien de km pour le prochaine revision ?
 
Franchement THE REAL SMILEY heureusement pour moi que t'as cree ce TOPIC et que tu as dit tes impressions sur ce GRAND DINK. Quand je pense que j'ete a deux doigts d'acheter le X8 a presque à 4000 €    
 
Par contre j'aimerai pas etre a ta place quand tu as rencontré un peugeot compressor  

 
unE vespa  

 
 
Heux j'ai pas compris pourquoi il faut faire attention aux bandes blanches des passages pietons ? Tu veux dire quoi par là car les bandes blanches c'est juste de la peinture sur le bitume.
 
Pourquoi rouler au milieu de la route pres des lignes medianes ?
 
Aussi il faut faire attention aux traits creux qui sont sur le periph par exemple si vous voyez ce que je veux dire car quand on roule dessus on a l impression qu'on est un peu désiquilibré.

 
 
Bah par temps de pluie, les peintures au sol sont de veritables plaques de verglas. Et je n'exagere pas, j'ai meme failli me ramasser à l'arret en etant dessus.
 
Sinon c'est vrai, c'est assez flippant les petits sillons entre les voies sur le periph, parfois le scoot se cale dedans mais le sillon n'est pas forcement droit  

 
@steal : bah ça semble évident quand même...  

 
 
Moi on m'a dit, d'ailleurs ca meme etait dit sur ce TOPIC qu'il faut quand meme mettre des coups sur ton scooter pendant le rodage pour faire travailler toute la mecanique dans l'huile car sinon ton vehicule risque d'être un vaux apres.
 
donc ce qui a ete dit au debut du TOPIC:
 
0 à 100 km  --> 80 km/h max
100 à 500 km --> 90 km/h max
500 à 1000 km --> 100 km/h max
 
Apres faire la 1 ere revision et le rodage est terminé.
 
Et puis le rodage c'est un peu de la théorie car il y en a qui ont ete a fond en periode de rodage et pourtant leur scoot se porte bien, bon c'est vrai que c'est à verifier a long terme mais bon.  Regarde THE REAL SMILEY, il a tapé des petites pointes à + de 100 km/h et pourtant son scoot va bien aujourd' hui et ça fait un petit moment qu'il a son scoot.

 
Heux ben non pour moi ça ne me semble pas evident que les peintures des stop, passage pietions,... sont dangereux mais bon si vous le dites à moins que vous etes pris une gamelle par hasard dessus et puis vous dites "ah maintenant  je dois me mefiers des marques de signalisation sur le sol"    
 
Et puis quand il ya la pluie c'est toute la chaussée qui est glissante et je pense pas que c'est particulierement glissant sur les marques de signalisations. Enfin c'est bizarre ce que vous dites mais je veux bien vous croire.

THE REAL SMILEY tu avais dit que ta premiere revision etait a 2500 km  
Et puis au debut du topic tu savai pas a combien de km il fallait l'emmener alors que sur le carnet il y avait marqué 500 km pour la 1 ere revision.
 
Et là tu as fait combien de revisions ? Tu négocie maintenant les revisions ?

 
Ah bon t'es sur que ce n'est pas dangereux    Essaie de rouler a + de 90 km/h et tu me diras si tu n'as pas eu une petite frayeur quand tu vois ton scoot bouger subitement

Enfaite ça ne vous a jamais traversé à l'esprit de vouloir boosté votre scooter ? Car tout ceux qui ont un 50cc l'ont débridé et de meme pour les 80cc. Qu'en est-il pour les 125cc ?

un 125 n'est pas bridé à l'exception des satelis et jet force kompressor donc partant de là...

Sur un 125 4 temps y a pas grand chose à faire...
Pour plus de perf faut passer au 250CC ou plus

disons qu'il existe des kits 180cc mais ça te met hors la loi pour vraiment pas grand chose.
on peut changer le pot d'échappement pour une meilleure sonorité (mais surtout parce que les pots d'origine finissent par être complètement rouillés et que l'adaptable est moins cher), mais le gain de perf est faible est uniquement à haut régime avec généralement une perte de couple à bas régime en contrepartie.
Le seul truc légèrement intéressant, ça peut être un bon variateur et son réglage de poids de masselotes, mais seulement si c'est bien reglé pile-poil...

 
Sur le GRAND DINK j'ai vu qu'on peut l'ameliorer en jouant sur le variateur

tous les scoots, plus ou moins, mais le gain est assez faible... faut plutôt le voir comme une façon de régler en choisissant entre l'accélération et la vitesse de pointe

 
ah bon le kit 180cc ca ne vaut vraiment pas la peine ? Pourquoi ? C'est un gain minime ?

 
Oui mais le GD le gars il a 1 meilleur peche, acceleration + frenche et 1 pointe a 120  sur 1 pente

  en pente, c'est sûr que ça va plus vite...

bah disons que risquer de ne pas être assuré en cas d'accident pour 5km/h et des reprises légèrement plus sympas... sans compter le prix que ça coute...
quand un scooter existe à la fois en 125 et en 180cc, il n'y a que 200€ de différence alors que pour kitter un 125 en 180 ça te coute plus de 400 € sans compter les risques. conclusion, vaut mieux passer le permis moto et s'acheter le 180cc homologué, voire une bonne meule...

 
Non mais quand je dis en pente c a d qu il fait 120 quand il monte  une pente

 
tous les scoot sont au plus des 15 cv donc grosso modo les mêmes perf... certains ont plus de pêche à bas régime, d'autre un peu plus de Vmax mais c'est pas non plus des différences énorme.
Par ex mon granturismo à le même moteur que le X9, la transmission étant plus courte sur le mien je démarre plus fort mais la vmax est moins bonne.  
Le meilleur moyen que j'ai trouvé pour améliorer les perfs c'est de mettre un pare brise mis hauteur pour améliorer mon cx   je vais tester ça bientôt

Sur mon scoot le pb est différent j'ai le vent dans la gueule et sur le torse, je cherche juste un petit saut de vent pour m'abriter un peu...
Je sais bien que la variation en Vmax sera minime mais c'est plutot le confort que j'espère améliorer parcequ'à 110 sur voie rapide ça fait pas mal d'air dans la gueule !

 
un scooter vespa ... n'est-ce pas ?

 
Tu me crois pas ?

Quand tu as le permis bizarrement tu pense plus au 180cc

ouais enfin faut aussi avoir les moyens quoi, sinon, ouais, j'susi d'accord

 
 
attends en vitesse de pointe le GD ne fait pas 110 km/h sur du plat
Je ne parlais pas du pantheon mais bien du  GD et il a bienfait du 120 km/h sur une montée avec modification du vario
Et en descente il a fait du 135 km/h toute d origine toujours avec le GD et non le pantheon    
Il a aussi plus de peche et 1 meilleure acceleration en touchant le galet et le vario
 
enfaite il faut que tu comprennes le truc c'est que le GD  en sortant de l'usine le vario est 1 peu mal regle on va dire et donc entre 60 km/h et 90 km/h il y a 1 baisse de regime
 
donc apres modif si je te dit qu'il a fait 120 km/h c'est pas du mito

 
tout pareil pour la vitesse max j'ai eu un 115kmh en descente mais c'était poussé à donf... et plutôt 4l au 100 sur le mien (à deux très souvent), j'ai eu la bulle haute avec le scoot, au début j'aurais préféré avoir un peu de vent dans la figure (histoire de dire qu'un deux roues sans vent dans le nose c'est pas drôle) mais en fait c'est bien...
 
 

 
ben je crois que tout le monde t'a répondu logiquement, les plaques blanches c'est le mal quand il fait humide...  
 
et toujours rouler au milieu ça évite plein de désagréments, ça permet d'échapper un mes qui pile violemment devant, d'éviter le piéton qui telephonne en traversant sans regarder , les gars\filles qui ouvrent leur portières sans vérifier, les affolées du volant qui doublent n'importe comment... ou les mômes qui jouent entre les bagnoles (et puis bon, dans le code c'est bien indiqué qu'il faut prendre sa place comme tout autre véhicule... avec les mêmes droits et parfois certains avantages pour les deux-roues )
 
 

les bandes blanches, ça glisse même quand il fait sec
le cul qui part à l'accélération en sortie de virage parce que tu passes dessus, quand tu l'as senti une fois, même en ligne droite t'oses plus rouler dessus

 
 
a ce point la  
 
attends tu parles bien de ces bandes blanches :
 

Une 500 d'occaz c'est pas vraiment plus cher qu'un 125, alors face à un 180 la question se pose pas vraiment

une fois le rodage terminé, tu fais ta première révision (perso à 1000 Kms vu que j'ai rodé progressivement jusq'à ce kilométrage (même si le carnet indique de la faire à 500 Kms))
 
après tu fais une révision à 2500 Kms puis tous les 2500 Kms.
 
ben là, j'ai 15 000 Kms, fais le compte .
 
pour les révisions, j'ai déménagé et changé de cons' mais ma prochaine que je fais Jeudi, je vais la négocier, parceque 60€ mini à chaque fois, ça commence à faire un budget

attention, le COmpteur du GD a tendance a être optimiste de + 5 à 10 Km/h  

 
 
Ben c'est sur tout les compteurs de scoot
Et d'ailleurs coment tu le sais que c'est optimiste a +5 km/h Tu as teste ?

oui avec les compteurs de C5 et de Twingo qui sont bien lisibles, suffit de les doubler et de rester un peu à leur hauteur

 
De toute facon tu as dit que tu depoté pas mal de scoot 125 avec ton GD  non ?

Quelqu'un a teste le GD 250 ? je voudrais savoir c'est quoi ca vitesse max ?

Ca doit tourner dans les 130-140