Reprise du message précédent :

Non crois pas ça...

Un kit Uma et un bon variateur...

Regarde là :

VIDEO

Edit : Je précise que le propriétaire est encore en rodage...

ici soleil  

Gunsman > on parle évidemment de bécanes d'origine. Avec un NOS + trapalu + carbu 28, même un 103 à sacoches peut monter à 150

Voilà les photos.
Comme vous le voyez, il n'est pas de toute fraicheur, mais pour un premier scooter à Paris, cela le convient très bien !

Belle bête

 
exact :
 
"300 mini pour l'autoroute et encore ca reste mou passé 100"
 

 

Tu l'as payé combien? Combien de bornes?
 
Que je sache à peu près pour la revente du mien
 
Edit: d'ailleurs c'est con, à peu de temps près, on aurait pu discuter

 
 
Oui j'ai vu ton message après, quand la vente était finalisée.
Je l'ai acheté 1500euros, et le scooter a 15000 km. Mais comme tu peux le voir, il n'est pas en parfait état : rayures, un peu de rouille, etc...

ok
Donc meme kilométrage pour le mien, quelques traces au niveau des ailes (fais gaffe quand tu te gares à Paris sur les parking 2 roues, parfois c'est étroit ), et le gps, révision faite, les 2 pneus neufs...
Je pensais le mettre à 2000€, c'est pas trop déconnant visiblement

Pour moins de 1000 je laisse le mien.

J'ai 300 e de facture il y a 1 mois.

Ha, et question : ça s'achète comment un 2R d'occaz ? Ce se fait d'essayer en conducteur ou alors pas trop ? Et j'ai pas confiance pour monter en SDS.

Si t'as confiance en toi, tu peux essayer.  
Moi j'ai assez peur de me viander avec la meule du mec alors souvent ca fonctionne au feeling. Par contre, j'ai moins peur d'essayer en concession

23° aujourd'hui sur Lille  
 

 
J'ai essayé rapidement celui que j'ai acheté, un petit tour de pâté de maison.  
Le vendeur m'a fait confiance (un peu trop), il ne m'a rien demandé, j'aurai pu me barrer avec le scoot si j'avais voulu...

Tu ne peux décemment pas acheter un véhicule sans l'essayer un minimum quoi...

Quitte à avoir affaire à un malhonnête et perdre 2-300 € sur le prix de vente, c'est vraiment le genre de trucs qui m'encouragerait plus à faire une reprise de mon scoobite par une concess'

Y'a plusieurs moyens d'être rassuré quand meme...
Le mec peut venir avec quelqu'un qui reste avec toi pendant l'essai, ou tu peux garder son autre véhicule, ou ses papiers...

Je viens de changer ma 125, et mon assurance (MAIF) m'a dit que la loi avait changé en 2012 et qu'ils ne pouvaient plus mettre de bonus d'assurance sur les 125 (alors que j'étais à 0.62).
Mais en cherchant un peu je ne trouve rien du tout sur internet concernant cette loi ? Vous êtes au courant ?
Je me demandais si c'était aussi valable même si on avait le permis A1 (passé officiellement à 16 ans).

C'est la première fois que j'entends ça

 
 
 
Change d'assurance... AMV ---> 116 euros par an au tiers. Première fois que j'assure un 125 et ils m'ont prix avec mon bonus auto de 50%.

 
tu perds plus que 200e lors d'une reprise  

ouais bon, c'tait une image... Mon scoot' a été entretenu régulièrement (voir de façon maniaque) en concession, alors effectivement si j'en obtiens pas au moins  argus - 300 €, je reste sur la vente au particulier mais si c'est pour me le faire scoot-jacker

 
T'auras mis le temps !    
 

 
 
Pour te donner mon ressenti , la moto on y prends gout et repasser sur un scooter c'est difficile.
Je devais partir sur une Xj6, mais j'ai pas pris ca !    
 

 
Carrément quand tu dépasses les 15 km, la côte diminue fortement , tu as beau avoir fait l'entretien a temps , pris soin de ton scooter. Les acheteurs regardent le kilométrage.
J'ai réussi a vendre mon scooter à 20 000km ( 1500 €) avec un changement de courroie juste avant (300€) avec pas mal de trucs a coté.  
C'est un pote donc pas eu a me faire chier.
 
 

 
Tu n'as plus de voiture?
Regardes à la MAAF, (-40%) sur moto scoot ( non sportif) si tu as une voiture avec un coeff <=0.80 et + de 28 ans.
Ce qui fait que l'assurance de ma 800 cc me coûte 750 € en TR , moins  qu'une  ER6 ou XJ6    

bah j'ai dû aller en ville dernièrement.
Mon gros trail étant un vrais vélo, j'ai trouvé chiant de passer les vitesses.

Par contre pour le scooter c'était bien d'avoir un coffre , pour y mettre un tas de connerie dedans.  
En moto c'est plus chiant !

c'est sur que si demain je pouvais garder mon GTS et avoir une moo, je serais bien content, ne serait-ce que pour le côté utilitaire de mon scoobite et son coffre bien pratique pour aller faire des tites courses (pour lesquelles ça me fait ch*** de prendre la BAR).
d'ailleurs, dans mes recherches de la moo idéale, je suis scié de voir qu'il est souvent impossible de caser ne serait-ce qu'un U sous la selle

Edit : grillaid

Une nouvelle mode est entrain d'apparaître.
Plutôt que d'acheter  1 moto à 6000e, de plus en plus de gens se tournent sur de la machine plus ancienne, moins chère, entretenable soit même.
Ca permet de varier les plaisirs à moindre coup.
 
J'ai depuis déjà longtemps compris qu'il me coutait moins cher d'avoir différentes anciens qu'1 seule neuve.
motomag en parle justement ce mois-ci.

Nan mais de toutes façons en 1ère moto ce sera évidemment pas une neuve, je table sur un budget de ~3000 € comprenant ce que je tirerai de mon scoot...

pourquoi te séparer du scoot?
tu peux trouver de la bonne machine à 1000/1500€
 
perso entre la moo+ les 2 scoots je suis moins cher qu'une machine récente, tant en cout global qu'en assurance à l'année.

de la bonne machine de quel genre aussi ? Faut forcément taper dans des trucs un peu plus anciens et je suis pas assez pointu en méca pour débusquer les trucs louches. Et en plus, qui dit ancien dit carbu donc conso plus élevée, pour moi qui fais beaucoup de Km ça a aussi son importance... Ceci dit je serais évidemment ravi de pouvoir garder le scoot !

ça consomme forcément + un carbu ? parce que 3.3 je trouvais ça peu pour mon cygnus

 
a motorisation égale, carbu = plus de conso ou moins de puissance.
 
Si la puissance est égale (en valeur absolue) l'injection permet de l'avoir plus constante sur toute la plage de fonctionnement.

C'est ce que je pense aussi. Mais j'ai revendu mes 2 roues ainsi, les mecs ne voulaient même les essayer. Bon, ils étaient impeccables, entretenus avec des carnets à jour. Mais quand même, j'irai faire un ou deux km, passer toutes les vitesses, freiner, lâcher le guidon en ligne droite, histoire de voir si un truc frappant apparaît.

Essaye la Maaf, je paye moins cher pour une Hornet que je payais à la MAIF pour une CBF, à garantie similaires bien sûr

ouaip enfin sur un p'tit 125 4t on gagne pas non plus 5L au 100.
 
Un carbu à l'avantage de pouvoir être démontable en cas de problème, car il est inusable (contrairement à ce que certains pro racontent).
 
Et à choisir entre:
machine neuve, 7000/8000€, bourrée d'électronique, avec garantie, et interdiction de mettre les mains dedans, et franchement le marché actuel nous offre des moto aseptisées, moches...
et
machine ancienne d'environ 10-12 ans à 1500€, à carbu, avec les consommables à jour, la revue technique dispo et éventuellement des accessoires, une gueule qui parle, du caractère et des défauts qui font son charme...
 
bah moi je choisi la seconde solution.
 
Tu vas pouvoir en faire des bornes pour rentabiliser la différences de prix et arriver au tarif de la neuve "soit disant" parce que tu consomme plus avec ton carbu.
 
Et puis il faut aussi arrêter de psychoter sur les machines qui ont 40000bornes, on est plus en 1900, le moteurs atteignent les 150000 sans pb.

je vais certainement pas psychoter sur le kilométrage de la brêle, hein, la plupart du temps je cherche des annonces de moo entre 30 et 60.000 Km
En tout cas j'ai déjà repéré quelques modèles sympa genre Kawa ER-5 / ZR-7, Honda seven-fifty / CB 500 ou la Suz' inazuma 750 qui sont -à priori- adaptées à un noob.
 

ce sont des machines très vendues et peu flatteuses dans le monde du motard -quoi que-
l'avantage c'est que ce sont des machines fiables comme c'est pas permis, et peu chères à assurer. De plus on les trouve à pascher, mais il faut regarder un modèle entièrement d'origine. Pas de déco ou pseudo look racingue
pis si t'as besoin, il y a un mec dans ton coin    
perso je vote seven fifty
 
[mode coup de gueule ON]
Ca me fait doucement rire ces mecs qui la jouent gros bras avec leurs sportive de + de 100cv en ville.
Il faut un réel baguage en tant que pilote pour les maitriser, et ils veulent nous faire croire que les 5000km par an entre deux café font d'eux les rois de la route? V'là pourquoi aussi je ne suis pas sur le topic moards... ça joue à qui à la plus grosse.
 
j'ai déjà mis des mines à des sportives avec mon vieux trail de 60 bourrins, voir avec mon bidet de tous les jours. Mais rouler poignée en coin en ligne droite , même une mouche sait le faire.
bande de noobs  
[mode coup de gueule OFF]

Du calme Dav', c'est pas bon pour ton coeur  
Des "moards" comme ça j'en ai quelques uns au taf, le genre qui me dit même pas bonjour au parking 2R parce que je roule en scoot 125 alors que lui il est en CBR 1100 RR
 
M'aurait étonné que tu me recommandes pas la seven-fifty, tiens ! C'est vrai que les moo que j'ai mis sont des mochetés pas possibles, mais au moins chuis à peu près sur qu'on ne chercherait pas à me les voler !

la petite seven, tu lui mets un guidon quivabieng, un phare de bandit naked, de gros clignos en métal chromé, et pour une bouchée de pain tu as un café racer qui fera des jaloux à chaque feux.

Ca fait kaÿkaÿ D'origine, on te dit  

J'crois que je suis en train de tomber amoureux de la seven-fifty là... P'tain, mais faut vraiment qu'ils se magnent à la préfecture, j'veux mon permis moo, moi

elle existe avec des coloris bitons sur le réservoir