Reprise du message précédent :

comme déjà dit, tu as le droit d'entretenir ta machine. Un jeu de roulement: environ 15€. une machine neuve, combien?
 
Honda > Yamaha
Vu mon usage, je tire quand même pas mal sur le 125... alors que logiquement, un plus gros moteur sera moins sollicité
Bicylindre > monocylindre niveau ovalisation
 
[/quotemsg]
cette vielle légende du moteur mort à 50000...
faut arrêter un peu, on est pas sur un 2 temps.
"ovalisation" sur un 4 temps  

Vos gueules, je vais avoir mon A, spa le moment de me dégouter.
 
J'ai fait des simus sur assurland ça vaut la peau du cul à assurer ces machins.
 
En TR avec mon profil, SW-T 400 vers les 900e, SW-T 600 et T-Max vers les 1100... et ER6 pareil dans les 1100.
 
Je vais demander à mon assureur ce qu'il peut faire.

Je suis passé par une assurance en ligne qui m'a permis d'économiser des eurals pour des conditions identiques via assurbike. Ils étaient auparavant maqués avec Dexia mais now c'est le Gan ou Axa je ne sais plus.

 
ca change quoi ? J'ai le A aussi et je roule un 125 de 9 cv   (après avoir eu des moo d'adulte )

t'as pas compris:
en france si c'est pour avoir un A et rouler sur une machine de cylindrée inférieure à 600 c'est que t'es une lopette.

C'est un peu dommage ceci dit, de ne pas profiter du A pour rouler mini en 250

 
quel interet quand t'en as pas besoin?

Bah je pense que pour ma sécurité, il me faut un truc > 125 CM3. Je fais Versailles -> Paris pour aller bosser et l'A13 vers Versailles en 125 c'est pas top (montée + BAR qui roulent à 90 km/h ).

Je cherche pas une Hayabusa non plus, je cherche un truc avec un peu de reprise à 110.

DS300

On me l'a déjà dit à la dernière visite
 
Idéalement, faut le faire tous les 1000/1500 km...

Mettre des avoines au feu entre 0 et 50    
 
Par contre, dans l'assurance des 400 et et 600 ils prévoient aussi les stages de récupération de points ?

 
l'interet de mettre des avoines? à part consommer à mort  

 
 
 
C'est pour retrouver ses 14 ans !

Nan mais sans rire, je fais un petit bout de trajet sur autoroute chaque week-end (début de l'A4 jusqu'à la sortie St Maur), et je serais pas contre quels chwals de plus

Mais c'est clair que dans Paris, ça sert à rien (Même sur le Périph, je pense que c'est suffisant...)

Tu as quoi comme 2 roues ?
 
Perso j'ai un xmax, rien à redire niveau démarrage. Je change le variateur d'ici peu pour avoir encore plus de pêche (est-ce bien raisonnable ?)

Pareil

Niveau reprise, et freinage, c'est quand meme bien limite...

Mais un 125 c'est pas prévu pour faire de l'autoroute  
C'est pour faire de l'urbain, dès qu'il y a un morceau d'autoroute/rocade en 125 tu te fais pousser par les camions, livreurs ...  
300 mini pour l'autoroute et encore ca reste mou passé 100

voilà pourquoi je passe le A. mais -pour mon trajet-, le 125 reste jouable sans trop serrer les fesses

M^me chose. J'aurai un 125 pour Paris, mais pour quelques trajets faut queje vois ce qui est sympa pour un coût raisonnable. Quand j'aurai plus de carte 12-25 et plus d'imagine R mes trajets vont devenir sensiblement plus chers

Un camion c'est 90 km/h... Le xmax va à 120. En tournant à 100km/h on est pas en zone dangereuse pour le moteur et on ne se fait pas pousser par les camions !
 
 
 

 
avec mon iveco 3.5t + remorque et tracteur et 7 personnes je suis à 130  
dès que ca monte et que c'est fluide les 125 sont à droite à serrer les fesses
la montée de 118 est un bel exemple  
mais en ville et proche banlieue c'est top à paris faut reconnaitre

T'es un cas exceptionnel Niku, je parlais des gros poids lourds.

   
 jusqu'à 130 ça pousse vraiment bien mais ensuite ça monte tranquillou à 150 quand même (sur autoroutes allemandes bien sûr   ) ...
 
et pour moins de 3.5 l/100 y'a rien à dire  

Le bout d'autoroute que je fais est limité à 90, c'est clair qu'au dessus, ca me parait très compliqué !

Raconte moi quel 125 permet de dépasser les 120

je crois qu'il devait parler du 300 cm³

 
 
 
Un xmax.... 130/135 sur le plat

Moué ... le mien, je l'emmène rarement au delà des 110/115 (Ce qui est déjà très bien...)

130, c'est le rupteur du mien sur l'A13 dans le sens Versailles -> Paris.
 
Mais il faut une plombe pour y arriver, et t'as vraiment 0 marge au dessus de 90...

meme avec la RG fun 125 sur autoroute t'as pas le couple pour doubler les camions et avec les appels d'air, le goudron pas terrible, c'est l'enfer.
 
avec un scoot je n'ose imaginer, je ne pense que je ne le ferais meme pas avec ma pov' brouette 150cc (c'est bon pour la montagne pas pour une grosse ligne droite)

 
 
 
Le mien c'est un Old, 118 sur le plat. Mais dès que j'ai un faux plat, alors là j'arrive à 123/125. Mais bon honnêtement je ne vais pas plus. Par contre sur un autre forum, il y en a qui touche 155 assez rapidement, mais bon rien n'est d'origine...

'tain ce matin il faisait vachement bon    
pas de soleil, mais une t° vraiment agréable.

Mais y pleut

pas chez nous  

 
Hier au volant de ma BAR, j'attends au feu pour rejoindre l'A15, un scoobite me double par la gauche et me toise du regard quelques secondes   ... Puis s'en va . Ca m'a permis d'admirer son destrier un superbe scooter chinois 125cc rutilant avec un pot d'échappement chromé très classe    
 
Genre ça :

 
Je le retrouve sur la brettelle d'insertion de l'autoroute, dans un barrouf infernal et calé à la vitesse supra luminique de 70 km/h.

 
Tain y'est tombé un déluge toute la matinée à lille  

 
   
 
Déjà un Sym400 passé 120/130 y'a plein rien ca monte tout doucement après jusque 150
 
alors un xmax à 135 il lui faut 10 kms de descente nan  

Non crois pas ça...

Un kit Uma et un bon variateur...

Regarde là :

VIDEO

Edit : Je précise que le propriétaire est encore en rodage...