Reprise du message précédent :

 
C'est quoi le déglaçage?

c'est quand tu met un liquide dans la casserole où t'as cuit la viande pour faire une sauce

 
Oui, je connaissais cette définition, mais j'ose espérer que ce n'est celle-ci qui est utilisée dans le détail de la note ...  

en 2 secondes dans google, tu tapes: déglacage moto

et oh joie tu trouves les réponses à tes questions ...

... de rien  

en lisant sur le net, il conseillent de pratiquer cela lorsqu'on change les segments, hors je crois pas que Remigio ait changé ses segments à 6000 km ..

 
Merci !

 
Je viens de lire ça... merci.
Forcément j'ai pas trouvé dans la section profil des statistiques concernant mon ancienneté ou mon nombre de posts...

  http://forum.hardware.fr/hfr/profil-618789.htm

Flute. Faut que je trouve 500 posts où mettre "+1"

C'est moi qui l'ai demandé parce qu'il faisait "le bruit du scoot qui a besoin d'être déglacé"
Apparemment c'est assez bénin et ça ne demande pas plus de main d'œuvre. Voilà, je m'y connais pas en méca

J'ai discuté aux feux avec un mec qui roule avec un vespa jaune (150cc) de 1968.
 
Motivé le mec, il l'a fait venir d'inde

 
Ah? je pensais qu'il fallait ouvrir le moteur pour cela afin de pouvoir faire ces micros-rayures sur la chemise du cylindre ... et ça doit prendre un certain temps, non?

 
 
J'ai pas fait ma révision des  6 000 encore. j'ai depassé le kilométrage.
 
Je dois l'emmener car j'en ai presque 8 000.  
 
Pour rappel ma concession veut me changer la courroie
 

 
 
Pas cher pour ta révision. Vu que tu n'a pas été  dans une concession Piaggio au niveau de la garantie ca joue pas?
Rappelle moi ton garage?

Ils m'ont dit que ma courroie était limite. Ils l'ont pas changé, mais bon ...  
Mais la dessus, je ne leur fait PAS DU TOUT confiance (aux garages en général). Dans 2 ou 3 000 bornes je vérifierai l'usure parce que c'est pas glop si ça casse.

Euh sisi, c'est dans une concession Piaggio. Tu trouves ça pas cher ? Je fais des révisions tous les 6k.

Ba moi pareil , ils veulent direct coller un changement de courroie.
 
Je l'ai déjà dit, à 6 000 km c'est juste un contrôle visuel.  
 
Plus il arrive a t'enfiler des courroies plus ils font leur marge.  Pour l'instant j'ai 8 000 bornes. J'ai un collégue qui a le même et sa concession est hors paris.
Son garagiste ne lui a pas changé sa courroie à 6000. Il lui a dit que  vers 10-12 000  il la change.
 
Donc la il la fait changer à 11 000 km  
 
 
Pour mes révisions , j'en ai fait une à 1 000 puis 3 000 km et la j'attends pour faire la suivante

pareil je ressors mon scoute, j'ai viré la doublure de ma veste, et comme c'est gai
 
je me demande si je lui ferais pas son premier lavage, tiens ?    
 
au karcher, je risque pas de tout niquer ?  

 
Ben c'est pas dur, tu fais le contrôle toi même de la courroie avant la révision et tu lui annonces la couleur direct en lui déposant les clé : "PAS DE CHANGEMENT DE COURROIE"
 
Sinon moi la révision je la fais tous les 6k (sur conseil de mon concessionnaire). Piaggio recommande 6 000. Donc ne pas la faire tous les 3k n'engage en rien la garantie. Et l'huile peut très bien tenir 6 000 km

Tant qu'on est dans les révisions, je vais bientôt faire celle des 6000 de mon Majesty.
Si vous connaissez une ou des adresse(s) de garage/concessionnaire sur Lyon et ses environs je suis preneur

Non, pas de souci particulier.
 
Ça paraît évident mais évite de mettre de l'eau dans le pot et attends que le scoot' refroidisse un peu avant de l'arroser.

ok j'ai surtout peur que de l'eau rentre dans le tableau de bord

Si tu roulais en Ducat', je t'aurais sans doute déconseillé l'opération, mais là, pas de souci.

ben un jour je prends mon scoute (je l'avais depuis genre dix jours) et sur le compteur (donc à l'intérieur du tableau de bord) : un énorme insecte !! gigantesque genre je sais pas d'où ce truc venait

Le type qui essaye de pêcher sur le topic scoot, c'est comme les branleurs du lycée professionnel qui viennent flamber sur parking du collège avec leur 205 GTI.

 
C'est même pas de la pêche, c'est un constat. Ex-futur-beau-papa était concess' Ducat', pour mémoire/info

 

 
ça ressemblait pas a un truc comme ça :?
 
si c'est ça c'est que ton scooter a été livré avec ... ça ne se trouve qu'au japon
 

il a sans doute du pondre sous ta peau et infester tout l'intérieur de ta demeure

 
Euh ... évite quand même d'insister avec le karcher sur compteurs et comodos, sont pas conçu pour supporter la haute pression. Reste à 30 cm avec ta lance.
Pareil pour les roulements, pas de lance à bout touchant, ils n'aiment pas trop ça, ainsi que les phares et feux
 
C'est surtout bon pour dégrossir le travail sur jantes (hors roulements), éléments de carrosserie, plancher, pare-brise, etc ...

beuarrr... une merguez curry    Y a pire.. les restau viet vendues sur ebay...
c'est facile à reperer peinture neuve de manege, accessoires neufs de chez copie-cupinni-chinois
et moteur restauré avec du fil de fer et des canettes de coca
 
M'enfin faut bien que les bobos parisiens puissent acheter du ouintage pret-à-rouler
(qu'ils revendront avant que ça tombe en panne parceque "ça vibre trop" et les vitesses "c'est dur à passer" )

y d'autres marques qui copies les accessoires vespa hors de prix ? genre le porte bagage avant ou arriere ou les barres de protections chromés  

 
Ouais ca je savais pour les 6000 km , ils ont réussi à me fourrer une fois mais pas deux  

ça depend.... tu cherche quoi ? des accessoires pour Vespa ou pour les bidets moches 4 temps avec marqué Vespa dessus ?    
 
si c'est pour les vraies Vespa regarde plutot chez Cuppini, Vigano etc... soit chez Sip http://www.sip-scootershop.com/
ou chez les nombreux fournisseurs d'accessoires/pieces pour Vespa/Lambretta genre :
http://beedspeed.com/
http://www.seventies-scooter-pieces.com/
http://www.lambretta-teile.de/index.php?language=en
http://www.minimoddesigns.co.uk/
etc....

 Bonjour les scoobites
 
J'ai reçu mon burgman 400Z voilà maintenant deux jours, hormis les tremblements du inhérent au mono, il est vraiment très agréable en ville, le coffre est béant ; J'avais pu tester les pefs sur un modèle déjà rodé, en terme d'accélération de 0 à 30 km/h c'est au niveau d'un excellent 125cc ; Ensuite le moteur se déchaine et on se retrouve très rapidement à 80~90 km/h  sans s'en rendre compte
En revanche la bulle est chouia basse et malgré ma taille de géant (1m70) je prends le vent dans le casque.

 
 
ça me fait marrer ce genre de remarque bien sectaire. Tiens un exemple de bidet moche :

Perso, je trouve ça bien plus beau qu'un PX et ça se rapproche plus des vieux vespa au niveau du look qu'un PX

oui oui...
 
surtout le tablier, le plancher, les ailes pas amovible, le moteur, la selle, la coque, l'arriere, l'avant, la colone de klax,
le capotage de phare, le phare, le moteur aussi beau qu'un moulin de Baotian etc.. etc...
 
non serieusement... tu pense VRAIMENT ce que tu viens de dire ??
 
Ce machin est peut etre le digne descendant du Cosa (tablier, face, etc..) mais dire que ça se rapproche plus d'une vieille coque qu'un PX.. outch !
 
colle reelement le Gros touristo à coté d'un PX et d'un Rally 200, d'un GS160 et d'un Sprint si c'est pas clair...
 
 
Je dis pas que les ET/LX/GT sont des daubes... ce sont de tres bons scooter modernes qui marchent bien mieux
qu'un vieux 2 temps poussif meme dopé au DR/Sito & Co
C'est bien plus sur et securisant, c'est 1000 fois plus adapté aux routes actuelles et c'est 100% en adequation
avec le marché actuel...
M'enfin faut pas appeler ça des Vespa...
 

ben désolé mais c'est pas toi qui décide si ça s'appelle un Vespa... La marque existe et fait encore des Vespas, et ça, c'est des Vespa que tu le veuilles ou non.
Moi j'ai ça et on est bien dans l'esprit Vespa.
Sans parler des qualités de la machine qui bien entendu n'a rien à voir avec les anciens Vespa, l'etat d'esprit est toujours là.

"UNE vespa" et la marque c'est Piaggio.... Vespa c'est le nom d'un modele..  
nom donné à cause de la ressemblance avec un guepe... je trouve pas qu'un LX ressemble à une guepe
(pas plus qu'un Cosa ou qu'un PK !)
c'est juste une appelation commerciale aujourd'hui.. pour "l'etat d'esprit" désolé mais c'est comme dire
qu'on a le meme esprit avec une New Beetle qu'avec une Cox des 70's !
 
ça n'a pas DU TOUT le meme feeling de conduite, ça n'a pas du tout le meme son, ça n'a pas la meme phylosophie
ça n'enleve rien aux qualités du scoot mais on achete pas un GT de 2009 pour les memes raisons qu'un GT des 70's

   
Si tu veux jouer au lourdo, je vais à mon tour te dire que si. VESPA est bien une marque donée pour le nom d'un de leur modèle et que PIAGGIO, en plus d'être également une marque est le nom du constructeur.

Piaggio a racheté la marque Vespa... Et il produisent toujours sous cette marque. Je vois pas ou est le problème. C'est pas du tout un modèle.

C'est comme si tu disais que Citroën, c'est uniquement les anciennes, avant les années 60. Après c'est seulement la marque Peugeot qui fait un modèle Citroën.

 
aucune comparaison avec une Newbeetle, qui est un coup marketing aprés un arrêt de la commercialisation pendant plusieurs dizaines d'années.
La Vespa n'a jamais cessé d'être commercialisé, et ce n'est pas parce qu'il n'y a plus de boite et un moteur 4 temps que c'est n'est pas une Vespa, elle a juste évoluée et progressée, mais l'esprit et toujour là.
Et pour la sensation de conduite, j'ai eu un PX et il y a une similitudes et un feeling commun avec le GTS, même si évidemment il y a de grandes différence, heureusement d'ailleurs vu les défauts du PX.

ah bah merde   on a pas du essayer les memes scooters alors... J'ai eu 2 PX (125 et 200) j'ai roulé sur un GS160
et j'ai essayé le GT125 moderne ainsi qu'un LX4 (kif kif LX125) dont les sensations moteur m'ont plus rappelé un Pantheon, un Majesty ou un Lead qu'une Vespa 2 t
quand à la conduite... outch ! Un PX ou un Rally/GT meme avec des bons amortos et des pneus potables (SM100 ou S1)
c'est à des années lumieres d'un Grand tourismo !! Et je parle pas du son...
mais bon si tu le dis....  
 

Pour moi il y a suffisament de difference entre une Vespa 2t à vitesse et un GT/LX moderne pour justifier la comparaison...
C'est la meme chose !
Le nom est le meme, la forme ressemble (de loin) mais ça s'arrete là !
Que Piaggio ait adapté aux normes/gouts actuels un concept prehistorique qui n'avait plus d'avenir ça ne me gene pas
mais qu'on dise qu'un GT/LX garde "l'esprit" non...
Les Vespa etaient bourrées de defauts, limite dangereuses, archaiques et totalement dépassées.... mais avec un charme
et des sensations uniques (pout pout, vibrations, tole fine, selle haute et vitesses qui claquent)
Les LX/GT sont des scooters modernes qui roulent bien et droit, freinent bien, sentent pas l'huile et sont sans histoires
mais du coup ça en fait des scooter comme les autres... avec juste un nom qui rappele quelque chose
 
 
 
 
remarque.....
 
 
 
c'est un peu plus glorieux quand meme que ce qu'est devenu Lambretta
 

 
 
S'ils avaient fait ça :
 

 
 
ça m'aurait pas une seconde géné de rouler sur un 4 temps moderne
 
 
 
 
donc de ce coté la les GT/LX sont plutot reussit....
On aurait pu avoir pire... genre du plastoc chinois :
 

  un moant scoobite