Reprise du message précédent :
scuz pour le spam...
 
réponse du garage: - dans la garantie c'est indiqué vérifier tous les 500 km le niveau d'huile! Et un checkup du moteur c'est 1500€ minimum. (yamaha Grande armée)
 
Reste plus qu'a finir le scooter... et entre temps de vérifier s'il existe un garage avec des prix plus abordable...
 
Merci les gars pour votre aide! Je pars faire ma petite dépression. snif ^^

Y a plus du tout d'huile ou le niveau d'huile et sous la limite?  A quoi sert le voyant si il faut vérifier tous les 500km

Bonjour, je viens de faire un appoint d'huile sur mon scoot (300 ml) mais je me suis planté de bidon.

Huile dans le scooter: CASTROL 5w40 - 100% synthèse - 4 temps SCOOTER
Huile que j'ai rajouté: CASTROL 5w40 - 100% synthèse - DIESEL (on ne rigole pas - la bouteille est quasiment identique )

Un ami mecano sur bagnole vient de me dire que ce n'est absolument pas grave.

Votre avis ?

Merci !

Aucune importance

Ok merci
 
En cherchant un peu sur google j'ai remarqué que j'étais loin d'être le seul.

Quand je trempe la tige, elle ressort toute sèche! Le voyant se situe à quel niveau ? Car, tu as juste le témoin "Change Oil" de disponible mais ça n'indique pas que le réservoir d'huile est vide... voir il sert surtout à prévenir qu'il à besoin d'une révision 'normalement'.
 

Ca n'est pas pour être pessimiste mais le truc c'est que si le moteur à serré sous garantie, au mieux les pièces seront expédiées chez Yam pour expertise et généralement un serrage pour manque d'huile ca se remarque... (et c'est hors garantie).

Tu as raison, surtout que si on rentre dans une expertise alors que ce n'est pas sous garantie, la facture va très vite monter.
 
Solution, on met de l'huile et on fini le scooter... en attendant de recevoir la voiture de papa/maman, et métro pour le boulot.    
 
Comment ça fait tout bizarre le métro quand on a l'habitude du scooter

Enfin pour être précis, l'expertise doit se limiter 'normalement' à savoir s'il ya eu une grosse fuite d'huile pendant les 500km précédent. Chose impossible sauf pour les Experts. ^^

Tu as raison mais si il y a une fuite, elle existe toujours. Si il n'y a pas de fuite, ils vont regarder la date de la dernière révision. Enfin si cette révision est ancienne et que la panne est due à un manque d'huile, tu peux être sur qu'il ne feront rien sous garantie (ne jamais dire jamais mais tu as vraiment peu de chance).
 
Pour ce qui est de "l'expertise", concernant la concession ca se limitera à un envoi des pieces chez Yamaha pour qu'ils valident ou non la garantie, ca n'est pas une expertise officielle comme celle que tu pourrais par exemple réclamer si tu n'étais pas d'accord.

Si toute l'huile du carter s'est barrée tu l'aurais vu je pense. Je ne te conseille pas de tenter de remplir le réservoir à postériori surtout avec de l'huile neuve qui va vite se remarquer. Même avec de l'huile usagée qui risque de partir dans des endroits "louches" s'il y a une fuite.
 
Par contre je ne vois pas pourquoi la garantie ne jouerai pas si les conditions d'utilisation ont été respectée. Tu peux affirmer que tu as vérifier l'huile il y a 100 km, une fuite ouvant apparaitre d'un seul coup. De plus le réservoir n'est pas censé se vider entre 2 visite au garage, il ne faut pas céder face à se genre d'argumentaire en bois.
 
Dernière chose qui m'étonne il doit y avoir un capteur de pression d'huile qui aurait du t'avertir d'un manque d'huile, je ne parle pas  d'un voyant "change oil" mais plutot la burette d'huile comme sur les voitures... t'as pas confondu au moins  
 
 
 
 
 

 
Les révisions sur le XMax c'est à 1000, 6000, 12000, 18000, etc ...
Donc soit tu avais 3000 km de marge, soit 3000 de retard sur les préconisations constructeur.
Dans le premier cas, je vois mal comment ils pourraient te refuser la garantie : siphonner toute l'huile en 3000 bornes, spa normal.
Mais dans l'autre cas, ils leur sera facile de te refuser la garantie ...  
 
Quels ont été tes kilométrages de révision effectifs? Le carnet est à jour?

à mon avis ils n'ont pas mis l'huile correspondante lors de la dernière révision... et tu as tout consommé en roulant -sauf que tu ne fait pas ton niveau entre temps, et c'est pourtant important-.
 
Mon conseil: mets de l'huile semi synthèse au lieu de la synthèse, et surveilles ton niveau.
Je suis quasi sûr qu'il ne va pas descendre (vécu inside)
 
à 1500€ la remise au neuf je vais me mettre concess scooter  

Andhar -> Effectivement, j'en suis à la révision des 12.000km... mais les décalage entre avertissement et entretien font que c'est à 15.000 que je la fait. Donc c'est pour ma pomme.
 
Frenchdav -> Le gars m'a filé de la 5w40, c'est bien pour les démarrage à froid parait-il! Pour les 1500€, c'est juste une estimation de la vérification avec démontage du moteur! De quoi être super riche!
 
Hier soir je met l'huile dans le scoot, j'attends 20min (coup de téléphone aidant), je démarre, aucun signe de bruit bizarre, j'attend qu'il chauffe bien, et maintenant le scoot à fait 60 bornes sans problème. Il faut que je vérifie le niveau d'huile par contre, même si le sol du parking ne montre aucune trace d'huile.
 
Pourvu qu'ça dure ! Et vérif du niveau d'huile toutes les semaines !

arrfff, maintenant j'ai la chanson de reg'lyss "Mets de l'huile" dans la tête !  

la viscosité est une chose, mais le type d'huile est tout aussi important.
 
Sur ma moto (750 africatwin) si je lui met de la 100% synthère elle en consomme un peu; par contre avec de la semi-synthèse elle ne consomme pas une goute.
 
Si là il roule, c'est que tu n'as pas sérré  
 
Là c'est koi ton huile?

C'est de l'Ipone Scoot 4T (5w40), il me semble que c'est de la 100% synthèse. Donc, si tu me dis que ça consomme un peu, je vais vérifier tous les 2 jours le niveau    

une huile synthèse est trés fluide, et donc un moteur en, laisse passer un peu.
Avec une semi, elle est un poil plus épaisse et donc le moteur n'en consomme pas. En gros c'est ça le principe.
 
Mais pourquoi une huile aussi performante? c'est un moteur haute compétition qui tourne à 15000t/min?

peut-être que si elle est plus fluide, le bousin tournera mieux !
 
Je ne vois pas d'autre explication

bah surtout le bousin consommera + d'huile  

Bon, maintenant faut que j'appelle pour faire la révision, sans vidange svp

en tous cas, je présume que serrer avec un système avec variateur , ça doit être moins violent qu'avec un système avec transmission directe a vitesse !?

oula un serrage ! et il redemarre sans soucis    
 
Rassuré pour un piaggio les revisions c'est bien 1000 , 3000 , 6000 ?
 
Car bon je suis a 4900.

 
c'est que ça n'est certainement pas un serrage    

J'ai fait un serrage une fois. Le segment a éclaté et a rayé en profondeur la chemise...

Toute la nuance est dans le "pré-serrage" ! Enfin d'après le peu que j'ai comprit -_-
 

On dormira moins bête si une personne peut avoir la réponse à cette question, le genre de personne qui connait un garagiste sympa et franc    
 
 

Impossible de redémarrer le scooter après ?

s'il n y a plus de compression oui (impossible)
 
cela va dépendre des dégats, juste bleuit, ou casse de pieces.... mais tu as tres peu de chance. De toute maniere si ca redemarre ca ne purra etre que pire

 
Non impossible.

je pense que l'arret de ton moteur doit venir d'autre chose, pas d'un serrage, sinon ça aurrait recommencé ou empiré.

 
J'ai un pote qui a sérré sont moteur X9 sur une entrée d'Autoroute la roue c'est bloquée directe
 

 
Peut être que le moteur du Xmax s'arrete automatiquement en cas de niveau critique de l'huile    

 
je vois pas pkoi car ton embrayage va se desserrer et tu finis en roue libre. (au pire meme si tu bloques tout qqchose cassera (piston ou bielle) et laissera la force s echapper)

 
wow pas de chance, j'espère que tu as trouvé une solution à ton problème depuis...  

C'était sur mon premier scooter (booster, wesh) ; remplacement par un 50cm3 adaptable cout de l'opération 1200 francs.

Tout d'un coup les prix deviennent plus abordable.

la révision ne lui fera pas de mal à ce niveau.  
 
Si le réservoir d'huile vide est un leurre dans l'origine du problème, je paie ma tournée... hmm pas sur... on est beaucoup ici    

C'est arrivé à un pote en 50cc, pareil roue bloqué, en route de montagne, le scoot à fait un beau dénivelé avant de prd feu  
 
Et de ce qu'on lis sur le net, la roue semble se bloquer presque toujours.

 
Il faut croire que j'ai du bol alors  

c'est un peu comme une mob, l'embrayage est en prise à un certain nombe de tour minute de la roue,  
donc si ton moteur tourne suffisament pour entrainer la roue et que d'un seul coup le moteur pile net, la roue suit le mouvement via courroie/vario et donc se bloque
 

bon, aprés un réglaige d'aiguille, nettoyage aux ultra sons du carbu et du du diffuseur qui était un peu dégueu, je suis tombé à 3.3l/100 en roulant sans arret assez fort, donc bonne pioche.
le tout avec du sp95  

j ai serre 6 fois et jamais de roue bloquee.
 
la seule fois que la roue c est bloqué c est sur un cross car la vitesse etait enclenche(logique).
 
Quelle piece bloquerait la roue sachant que le point d accroche est l embrayage qui prend prise par l intermediaire de la courroie grace a la rotation du vario qui s ouvre lui grace a la vitesse du vilebrequin ?