Reprise du message précédent :

 
Merci pour vos réponses   donc en gros le choix ce porte sur du Michelin Pilot ou Gold, je prends note.
 
Sinon pour la conso essence, ce matin j'ai fait le plein et 12L pour 240Km X8 surconsommation Powa...
C'est meme plutot honete par rapport à la moyenne de ma conso.
 
Trajet Paris St Michel ---> Vélizy par Denfert > Porte de chatillon > Clamart et un petit bout d'A86. Donc du feu rouge à gogo.
Par contre quand je fais de l'autoroute (meme parcours qu' ese-aSH) de temps en temps en mix avec ce dernier trajet je fais direct 280 km
 
Donc je pence que si je faisait que de l'autoroute et de la départementale, je dépasserai largement les 300km par plein

Yo les scoobits j'ai tjs mon Panthéon à Vendre
 
Si ca intéresse du monde, vu que c'est la fin de saison, possibilité de négocier :  
http://www.nokytech.net/forum/showthread.php?t=105321

je crois qu'on a compris pour ton scoot. et si personne te répond c'est que personne n'en veut. Va sur achat vente, c'est pas le topic des petites annonces ici.

 
ptain je suis loin avec mon x8  

Est ce qu'il y a sur ce topic qui sont tentés (ou qui connaissent qq'un qui l'a fait) de passer à la cylindrée supérieure, genre 200 ou 250?
Bon, il faut le permis A évidemment en pré-requis. Moi ça me semble un bon compromis performances / prix, on reste dans des consos raisonnables et ça permet de cruiser à 110-120, ce qui serait suffisant pour moi.
Par contre, je me demande si c'est trés demandé comme cylindrée. En gros, si on en prend un, c'est pour la vie, aussi difficile à refourguer qu'un cercueil à deux places?

Moi j'ai bien envie du même (vespa granturismo) en 250cc... cela me permettrait de garder tous mes accessoires (tablier, pare brise...)
 comme tu dis : pas trop cher à l'achat, entretient moins cher qu'un 125cc, bonne perf pour la ville (bonne accel) et la rocade (110/120 tranquille sans forcer).
C'est vrai que je me pose des questions à la revente mais je me dis que ce genre de modèles est rare, il suffira d'être patient.
Mais bon avant faut passer le A et ça c'est pas gratuit)

Pourquoi l'entretient est moins cher qu'un 125 ?!

Les révisions sont plus espacés (tous les 5000) et le prix des pièces est sensiblement identiques (bcp d'organes commun) en plus maintenant que je suis en province je fais bcp moins de km donc pour mon utilisation ça serait vraiment nickel

 
Enfin, tout dépend du modèle. Sur mon 125 (X-Max) c'est déjà 6000 km

c'est sur mais pour la ville je préfère ma vespa... et chez Piaggio c'est tous les 3000 et courroie tous les 6000 si tu écoutes les concessionnaires

Et Kymco: 2500 Kms, c'est un peu le point noir de la marque

nan, même pas, mon concessionnaire est un voleur, et j'y reviens toujours  

 
faut te mettre à la mécanique    
c'est vraiment pas dur pour faire l'entretient courant, et c'est srutout économique  

Je me suis amusé à simuler une comparaison du prix des révisions sur le temps entre un Piaggio X8, et un Burgman en partant des hypothèses suivantes (à confirmer):
X8:

• Espacement: Révision tous les 3000km
• Prix: alternance ~60€ puis ~200€ etc...

Burg:

• Espacement: Révision tous les 4000km
• Prix: ~120€ pour chaque révision en moyenne(c'est ce que j'ai cru comprendre, j'aimerais bien que quelqu'un me confirme)

Si on part sur 27 000 km, ca nous donne ca:
 
Piaggio X8:
3k      6k      9k      12k     15k     18k     21k     24k     27k       Km
| - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - |        Temps
60      200     60      200     60      200     60      200     60       Cout Unitaire
        260     320     520     580     780     840     1040    1100   Cout Cumulé
 
Suzuki Burgman
3k         8k        12k       16k       20k        24k        27k     Km
| - - - - | - - - - | - - - - | - - - - | - - - - | - - - - |        Temps
120       120       120       120       120       120       120      Cout Unitaire
          240       360       480       600       720       840        Cout Cumulé
 
 
Biensur, je prends les couts "moyen" sans prendre en compte les divers frais d'entretien ponctuels (usure des pneus, cable de compteur qui casse...)
 
On se rend compte qu'au bout de 27 000 km, on a dépensé 1100 € pour le X8 et pour le burgman 840 €
Soit un delta de  260 €.
Seulement, j'ai du mal a croire que TOUTES les révisions coutent 120 € pour le burg. On m'a dit "en moyenne". C'est à dire que sur 27 000 km, il doit bien y avoir 1 ou 2 (voire 3) "grosses révisions" qui couvrent le delta de 260 €
 
Donc au final, il n'y a pas une si grande différence que ca j'ai l'impression... mais bon c'est au conditionnel parce que je ne connais pas le cout réel de l'entretien du burg, j'aimerais bien avoir des confirmations.
 
 
 
PS: Si certain pouvaient compléter le tableau avec leur marque de scoot, ca pourrait etre interessant. Mais on est bien d'accord, on prend en compte le prix de la révision "standart", on déduit le "j'ai un feu cassé, prix du feu + MO"

Pour infos, un TMax c'était 150€ à 10000 km, 300€ à 20000 km, 150€ à 30000 km, 300€ à 40000 km....
 
Ce qui fait 600€ pour 30000 km, hors pneumatique et plaquettes de freins.
J'ai volontairement omis la pseudo révision des 5000 km qui est facturée 60€ pour une vidange (pas nécessaire. de nos jours, les huiles tiennent sans pb 10 000 km)
 
Ceci pour un TMax carbu et c'est des chiffres qui datent de 2 ans. Ca a peut etre changé

ok, tableau mis à jour:
 
Piaggio X8:
3k      6k      9k      12k     15k     18k     21k     24k     27k Km
| - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | temps
80      210     80      210     80      210     80      210     80 Cout Unitaire
        290     370     580     660     870     950     1160    1240 Cout Cumulé
 
Suzuki Burgman
3k        8k        12k       16k       20k       24k       27k    km
| - - - - | - - - - | - - - - | - - - - | - - - - | - - - - |    temps
150       250       150       250       150       250       150    Cout Unitaire
          400       550       800       950       1200      1350   Cout Cumulé
 
J'ai revu les révisions à la hausse pour le x8 j'avais été un peu gentil aussi (au niveau de la gross à 210). Je le suis peut etre encore. Ce qui montre qu'au final, c'est kif kif finalement.
 
Pour les "aléas" je pense que ca fausse les stats parce que ce sont des cas particulier. et tu sais bien qu'un scoot en particulier peut etre ruinant alors qu'un autre du meme modèle, il ne lui arrivera jamais rien. C'est pour ca que je pense que c'est mieux de prendre en compte juste "la révision standart". Les à-coté, ils peuvent aussi bien arriver sur un bug qu'un x8 qu'un GD.

X8:

• Espacement: Révision tous les 3000km
• Prix: alternance ~80€ puis ~210€ etc...

Burg:

• Espacement: Révision tous les 4000km
• Prix: alternance ~150€ puis ~250€ etc...

500 TMax:

• Espacement: Révision tous les 10 000km
• Prix: alternance ~150€ puis ~300€ etc...

Si on part sur 27 000 km, ca nous donne ca:

Piaggio X8:
3k      6k      9k      12k     15k     18k     21k     24k     27k        Km
| - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - |         temps
80      210     80      210     80      210     80      210     80        Cout Unitaire
        290     370     580     660     870     950    1160    1240    Cout Cumulé

Suzuki Burgman
3k        8k        12k       16k       20k       24k       27k       km
| - - - - | - - - - | - - - - | - - - - | - - - - | - - - - |     temps
150       250       150       250       150       250       150     Cout Unitaire
          400       550       800       950       1200      1350    Cout Cumulé

Yamaha TMax 500
10k                    20 k                     30k   km
| - - - - - - - - - - | - - - - - - - - - - |     temps
150                   300                      150   Cout Unitaire
                        450                      600   Cout Cumulé

 
 
y'a une révision à 5000 km mais c'est seulement une vidange donc bon, c'est pas significatif

ça dépend, au prix des vidanges de certains concessionnaire c'est trés significatif

C'est ce que je mettais plus haut. Le prix est de 60€ pour la "révision" des 5000 km.
Ca fait un peu cher les 2 litres d'huile, surtout que de nos jours, l'huile tiens les 10 000 km sans problème.

chez piaggio, ils m'ont fait "sauter" la révision des 15 000.
 
Mon scoot n'était plus sous garantie, ils m'ont dit que l'huile pouvait largement tenir jusqu'à la prochaine révision et qu'ils ne feraient pas grand chose.

Oué, sur le tableau il faudrait aussi rajouter mon concess est un enculé ou pas...!    
Je vais bientôt faire la révision des 9000 km je te dirais si ça correspond pour mon X8
 
édit : Ortho  

N'importe quoi
 
http://www.scooter-infos.com/actua [...] l#comments

pourquoi, tu te mets souvent debout sur ta moto/scoot ?

http://www.ffmc78.org/pdf/DOSSIERTUNNELA86.pdf

de toute facon je le prendrai jamais ou presque donc je m'en fout mais c'est plus une question de morale et de discrimination.

 
Bah de toute façon, coté discrimination, ce tunnel c'est comme l'A14, un raccourci réservé "aux riches" pour ne pas rester dans les bouchons avec les "gueux" vu que c'est payant

Ben, le tout est de savoir si le financement a été intégralement fourni par les recettes futures  de l'exploitation ou si l'argent public a été utilisé.  
Si il a été utilisé, c'est tout simplement honteux et immoral.
S'il n'a pas été utilisé, c'est moins grave ca s'apparente à un service qu'une société peut produire. Mais on va encore me traiter de communiste, mais je pense qu'au meme titre que le logement, les infrastructures notamment routières font parti d'un marché d'intérêt public et qui donc ne devrait pas être soumi à la rentabilité et aux investisseurs privés, surtout quand on connait les difficultés et les lacunes en matière de logement et d'infrastructure à Paris.

huhu, j'assume

 
La vraie raison c'est que la majorité des cartons sur autoroute/periph en IDF, implique des 2 roues. (responsable ou non là n'est pas la question).
 
Vu les normes de sécurité draconiennes qu'impose un tel tunnel (on parle de radar sanctionnant les distances de sécurité non respectées), je vois mal comment il vont pouvoir l'exploiter si ca cartonne 5 fois par jour. Un carton dans ce genre de tunnel, impose une fermeture de ce dernier, bouchon géant etc.... Il ne faut pas non plus se voiler la face, les 2 roues ferons de l'interfile meme dans le tunnel.
 
Après, vu le nombre d'utilisateur, je pense qu'ils auraient pu prévoir une voie 2 roues dans ce tunnel.

1000 kms de rodage sans dépasser les 70 pour un sattelis K15, vous trouvez pas ça surprenant? C'est ce que m'a dit mon concessionnaire

je suis en train de me taper 1 000 bornes de rodage pour mon Burgman aussi à 70 sans conviction en plus, je pense que ca sert à rien. Je le fais par principe. C'est dur. J'en suis a peine à 130 bornes en 1 semaine...

 
Clair que c'est dur, surtout quand c'est son cinquiéme scooter en 10 années
Je dois avouer que de temps en temps je pointe jusqu'a 80km/h    
Ce matin j'ai dépassé les 300 kms en un mois seulement... après la vidange des 1000km j'arrête (1600km dans la notice !)

Je suis a la recherche d'un 125 compact avec un budget de 3000 euros a peu pres .
Qu'est ce que vous me conseillez ?  
Pour l'instant j'ai trouver le derbi GP max 125 , qui a une bonne critique dans les reviews que j'ai lu et un prix raisonable ( 2999 euros )

 
Neuf ou d'occaz?

Mon majesty me satisfait, même s'il n'est pas exempt de défaut. Valeur sûre, mais je suppose qu'il y a moyen de trouver mieux au même prix. Il ne décevra pas, en premier scooter en tout cas.

 
Neuf .
My bad , j'ai oublier de preciser .

vive le scoot pendant les grèves !!