Reprise du message précédent :

non, un melange d'huile de friture usagé et filtré, et d'urine de babouin  
 
 
 
bah oui bien sur, on est sur le topic E85, de quel autre melange veux tu qu'il parle ?

Je me doute bien, je préfère confirmer. Désolé de ne pas connaître le sujet hein.
 
Comment tu gères les ratios du mélange ?

bah si t'a un reservoir de 50L, tu met entre 20 et 25L d'E85 et le reste en SP, c'est pas plus compliqué

Mon frangin, grand connaisseur automobile (deux Citrono C4 grand tourer et Picasso tout le temps en panne en alternance) m'a demandé s'il pouvait mélanger.
Ce sont des cradzout évidemment    
J'ai failli dire oui pour abréger les souffrances de ces pourritures sur roues  

 
T’aurais du  

Biodiesel  

Ici l'E85 change rarement de prix dans l'année,  longtemps à 0,85€,  puis à 0,79€,  on dirait que Leclerc a oublié de remettre sa marge car il est affiché à 0,62€

Vous mettez un/des additif(s) dans votre E85 ?

Du jus de citron et de la menthe, pour faire passer ce sale goût d'essence    

De l'E10 en +/- grosse quantité, le reste c'est un peu de bullshit.

J'ai vu ces 2 vidéos de GLB du coup je m'interroge sur la problématique ( ) de la condensation d'eau et de la séparation SP / éthanol dans le réservoir...
 
https://www.youtube.com/watch?v=_Jk5OB0fMaA
(titre putaclick)
https://www.youtube.com/watch?v=RxdQrZTD_qo
(vidéo à la suite de laquelle il recommande MecaRun C99 Ethanol)

Tu as déjà eu 2 réponses que je te remets ci-dessous.
Débat clos.
 

Tu peux arrêter ton raisonnement avec ces deux seules données

J’ai essayé de te préserver, mais cela ne semble pas possible visiblement.
 

T’as clairement pas réussi à me préserver de tes difficultés avec la langue française
Tu pars de trop loin pour moi, je préfère en rester là

Dis moi en plus.

Pour commencer on dit " Dis m'en plus".
Pour le reste....

Effectivement.

Hello,

Je roule en clio 2 1.4 98cv à 100% E85 depuis 50k km. Pas de grosses modifs effectuées hormis une résistance avec potentiomètre sur la sonde d'eau pour mieux démarrer à froid.

Depuis 6 mois environ j'ai un problème de démarrage de façon totalement aléatoire :

-par temps chaud comme en ce moment, par temps froid, sec, humide, j'ai pas vraiment trouvé un lien de cause à effet..
-même en réduisant le taux d'E85 en faisant du mélange, le problème est toujours présent
- ça peut m'arriver 3x en 1 semaine comme 1x en 2 mois..
- a chaud, ou à froid même constat.

J'ai la sensation qu'à force de tirer sur le démarreur, ça "noit le moteur", en attendant 5 minutes, parfois elle démarre. Parfois je suis obligé de sortir les câbles et brancher une autre batterie et là elle démarre à chaque fois.

J'ai pas fait de réparations spécifiques hormis un changement de bougies et un changement de batterie => pas d'amélioration.

Je suis pas certain que le problème vienne à proprement parler de l'utilisation d'E85 mais si vous avez des idées je suis preneur.

Merci !  

dans ce cas, le probleme n'a rien à voir avec l'E85
 
c'est un probleme de batterie dechargé, donc le demarreur ne tourne pas assez vite
ou un probleme de demarreur lui meme

ça fait un moment que je n'avais regardé les tarifs de l'e85. je suis passé à Leclerc tout à l'heure,
elle est à 0.66, ça fait un bail que c'était pas descendu aussi bas non?  

Oui. 70 cts dans mon coin. C'est déjà pas mal. Le sp a bien baissé aussi. Surtout chez Michel Edouard les WE à prix coûtant  

ouais fin juin, j'avais mis une moitié bac à Reims Carrouf, elle était à 0.73, je crois.
là 0.66 à boulogne/mer, je vais y retourner avec un bidon tout à l'heure.
je ne mets plus d'e85 que qd je voyage. Sinon, je roule au sp98 pour les trajets courants

J'en mets plus que dans la Logan. En mélange à 2/3.
Ca m'a saoulé de faire la station service à domicile. Et madame veut pas se faire chier à faire deux pleins différents à chaque refuel.

 
Ca doit bien faire 3 mois que c'est comme ça, en tout cas par chez moi.

Hier j'ai vu un 0.739, j'ai pas pris sachant que ya <0.70 pas loin oui c'est sympa en ce moment

Je l'avais dit qu'on allait retrouver les prix bas d'il y a quelques année.  

Hello,
 
Vous avez tous une voiture compatible avec l’E85 ? Ou vous faites du mélange avec l’E10 et/ou avez reprogrammé votre véhicule ?  
 
J’ai un Nissan Qashqai de 2019 que j’hésite à alimenter avec de l’E85. On a acheté l’engin 20 K€ il y a 1 an et 1/2. J’avais contacté SHIFTECH qui pouvait me reprogrammer tout ça mais pas osé franchir le pas…

Mélange à 2/3 d'E85 car moteur tolérant (1.0 sce). Pas besoin de reprog ni boitier. C'est pas le cas de tous les blocs.

l'idéal avec les fluctuations politicoéconomiques c'est qd même d'avoir une reprog qui permet un mélange des 2 carburants. de 0 à 100%. comme ça t'es pas emmerdé.
le full e85 c'est bien pour une prepa piste où tu veux tirer un max de watt.
Mais sur un daily si le bloc accepte déjà du 50/50, t'arrive déjà a en tirer un avantage dans toutes les périodes qui ne sont pas hivernales. donc à +10deg. dès que ça devient plus sévère (en dessous de 0, c'est à calculer car ça suce + 20% et ton autonomie descend à vitesse grand V si tu fais des petits parcours.

Avec une reprog et un boîtier on peut faire 100% de l’un, 100% de l’autre ou la répartition qu’on veut sans se prendre la tête ?

je sais pas où vous voyez ces tarif !!!
j'ai fait un plein mardi soir à mon taf, 0.709€
et un demi plein sur trajet retour à saint ouen l'aumone, dans un total, 0.749€

 perso reprog pour ma vieille 206

ca depend
reprog, si c'est une reprog flexfuel sur un vehicule le permettant (assez recent pour avoir une sonde lambda large bande) alors oui tu peut faire le melange comme tu veux, et si la reprog est bien faite
si c'est une reprog full E85 comme sur ma vieille 206, car elle n'a pas de sonde lambda large bande, alors non tu peut faire que des plein à l'ethanol

pour les boitier, normalement oui tu peut mixer pour ceux ayant un capteur de taux d'ethanol sur la durite d'essence

perso j'ai juste une reprog, sans boitier, et je fais n'importe quoi comme répartition.
généralement du 100% E85
mais ça m'est déjà arrivé de devoir faire un plein de SP95 alors que je suis sur la réserve, et ça passe sans faire aucune différence à l'usage (mis à part la conso qui baisse )

Bonjour,
Désolé si ça a déjà été abordé sur ce fil très intéressant mais est-ce que quelqu'un a déjà essayé de mettre quelques % d'E85 dans une Infiniti Q50s hybride sans boitier ni reprog (moteur Nissan VQ35HR)
 
Merci !

Avec la panne de ma 508 HDI, j'ai pris un CHR 1.8 VVT-i 122 chevaux en octobre dernier, il avait environ 75 000 km. Véhicule confortable, mais qui manque un peu de puissance pour les longs trajets sur autoroute.
 
Depuis j'ai fait environ 50 000 km, quasiment uniquement au E85 (je mets un peu E10 quand je ne trouve pas d'E85 mais jamais un plein complet), sans modification du véhicule. La consommation est de 7,5-8 L/100 km en faisant bcp d'autoroute, ce qui est vraiment raisonnable, sans aucun voyant ni problème.

 
Hello,
 
Merci pour vos différents retours.  
 
J’ai emmené ma voiture dans la semaine à Leclerc Auto pour changer 2 pneus. J’ai vu qu’ils faisaient désormais la conversion à l’E85 avec montage du boîtier Bioflex Connect de Biomotors. Ils prennent 690€ pour ça. J’ai discuté avec un gars que je connais un peu là-bas qui disait que c’était vite rentable et surtout homologué… Ols ajoutent un 5e injecteur au vehicule.
 
Bref je ne sais pas si c’est mieux que la reprog. J’avais un contact pour ça aussi et comme j’avais lu que les boîtiers n’était pas toujours fiable (sur certains forums, des gars disaient que ça pouvait bouger).

Pour les boîtiers (quelle que soit la marque), ça reste fiable.
Après certains moteurs supporte mieux que d’autres.

Bonsoir,
 
Petit retour d'expérience sur ma Citroën C3 de 2012.
Moteur 1.4 VTI 95 (EP3).
 
Jusqu'à présent, je faisais des mélanges E10 / E85 à la pompe.
Sans modification, je suis monté à 2/3 d'E85 (~ 30 litres d'E85 sur un plein). Dans ces conditions, il fallait 2 coups de démarreur pour réussir à démarrer à froid (1er coup de démarreur pour "noyer" le moteur, et le 2ème coup c'était bon).
 
Pour atteindre les 100% d'E85, j'ai installé le mois dernier un potentiomètre, activable via bouton poussoir, en série de la sonde de température d'eau, tel que documenté sur Internet.
Certains se contentent du seul potentiomètre ... mais dans ce cas il faut bien penser à le remettre à zéro une fois que le moteur a démarré (Sinon risque de surchauffe moteur, puisque le calculateur croit que le moteur est plus froid, et tardera à déclencher le ventilateur).
 
J'ai réglé le potentiomètre pour avoir environ 6°C mesuré, pour ~ 23°C réel, lorsque j'appuie sur le bouton (Vérifié avec sonde OBD ELM327).
 
Schéma :

 
Bouton :  

 
Câblage :

 
Pour m'éviter de couper le faisceau d'origine, j'ai acheté les connecteurs mâle et femelle du faisceau de thermostat.
Trouvés ici : https://fr.aliexpress.com/item/1005009124108639.html
 
Passage de câble jusqu'à l’habitable (en suivant le câble d'ouverture du capot, qui traverse au dessus de la pédale d'embrayage) :

 
Premier retour concluant !
Démarrage à froid au premier coup de clé
Pas de voyant moteur allumé (par contre j'ai un défaut P2074 qui remonte quand je lis les codes d'erreurs avec ma sonde OBD ...)
 
Conso ~ 8.0 l/100 (contre ~ 6.5 l/100 en 100% E10).
 
Restera à voir comment le moteur se comportera cet hiver, lorsque les températures baisseront ...