Reprise du message précédent :
De mémoire t'en a un pour le démarrage à froid, un pour le fonctionnement à froid, un pour le à chaud, de gauche à droite.. de toute façon tu fais un cycle de démarrage et les LEDs s'allument au fur et à mesure donc ça te redonne l'ordre

Ouais ou sinon tu vas sur le site quoi    
 
https://www.kit-ecosystem.com/manuele85v3.pdf

M'en fous je le fais à la mémoire et j'avais raison

Bonjour,  
Demain je récupère une Corolla TS 122h.
Elle sera sur al réserve, et full SP depuis sa mise en circulation.
Je peux lui foutre raz la gueule de E85 ou il vaut mieux faire un 50/50 pour "habituer" le calculo avant de la passer en 100% ? j'enquille direct sur de l'autoroute.
Sur ce moteur c'est quel LTFT à ne pas dépasser ?

30 de ltft mais on s'en fou elle n'allume pas de voyant.

Bon j'ai complété avec 6.5l de SP95e10
L'ethanol d'inter moins cher mais demarage trop galere

 
le meilleurs, c'est le total, mais il est a 0.899 au lieu de 0.829
 

Je mettrais full.  

c'est curieux de ne pas allumer de voyant non ?
 
Yaris 3, c'est voyant en full.
 
D'ailleurs j'ai commandé des injecteurs de 1ZZ pour tenter de rouler sans voyant avec un LTFT correct.
verdict dans 5-7 semaines le temps qu'ils arrivent des USA.  (  )

 
Le 136h allume le voyant
Le 122h non
 
pourquoi, certainement une map plus laxiste sur les limites.

curieux, généralement c'est plutot les anciens les plus tolérant.

J'ai jamais eu le voyant en 6 ans.  

La led du voyant MIL est peut-être HS  

 
Prius+ , au delà de 30, pim voyant    
Bien que le risque est très modéré, j'essaye en général de rester vers les 30, mais sans me prendre trop la tête sur des calculs d'apothicaire à la pompe.
En général, en étant à 30, je consomme environ 5.7L / 5.8L à l'OdB que du péri urbain.

 
la P+ c'est un 136h donc normal.

 
perso je trouve ça pénible de faire du mélange,  pour ça que je viens d'investir dans des injecteurs d'occaz, pour 100€, plus de voyant au full.
sur le 1.8L HSD, j'ai cru lire qu'il faut monter des injecteurs du 2.5L HSD pour augmenter le débit de carburant sans etre en butée de LTFT

Je comprends pas torp,  
Le 1.8 en 136h qui dépasse les 30 fait son voyant, mais pas le 122h ?
Le 122h dépasse le 30 de LTFT ou pas ?

En full E85, quelque soit le moteur essence (sans boitier ni reprog), la valeur du LTFT devrait être à peu près la même, non ?

 
il dépasse forcément les 30 en full E85 mais oui sans voyant, c'est pour ça que je dis que la map est plus laxiste.
 
Surtout que le 136h tu peux dépasser 10 secondes les 30 ça n'allumera pas le voyant, il faut rester un moment en dessus de 30 pour l'allumer.

Sur le 136, une fois allumé, il mettait parfois une éternité à partir. J'ai déjà eu plus de 100 km avant qu'il s'éteigne  

Et ca n'abime pas le moteur ? Trop pauvre ?

Comme certains tacos en Auris à Paris : petit bout de scotch sur le compteur  

Faut etre fort psychologiquement pour arriver à rouler longtemps avec le voyant moteur allumé    
 

 
perso ça m'a soulé, j'ai mis un boitier sur mon 136h, plus jamais eu de voyant
 

Je veux dire sur la 122h, si elle dépasse le LTFT de 30 sans voyant c’est pas trop pauvre ?

Le voyant c'est juste pour dire que la correction est anormalement élevée, pas que c'est trop pauvre, si ?

sur la 136h c'est la valeur de butée +30, sur le 122 aucune idée, tout dépend ce que toyota a fait de la map.
 

Cela dépend si le moteur (et surtout les injecteurs) peuvent continuer d'enrichir et de bien corriger passer sa limite d'alerte de LTFT haut..
 
Chez toyota apparement ça continue bien de corriger.
 
idéalement, il faut vérifier en controlant la tension de la sonde lambda, c'est elle qui indique si on tourne pauvre ou riche.

J'avais fait ces relevé sur ma P4 :  
Le 28/10/2018 : LTFT = 33,6
Le 29/11/2021 : 39,8 moteur arrêté, 43,8 moteur tournant
Le 21/12/2021 après demi plein chez TOTAL : 41,4 moteur arrêté, 43,0 moteur tournant
Le 28/12/2021 après plein chez Total Nantes 34,4 moteur tournant
Le 12/08/2022 : 35,2 à 130 km/h

le mien est toujours a 5 avec n'importe quel carburant lol

c'est plutot la tension de la sonde lambda qu'il faut observer.
 
je suis justement en pleine campagne de test sur ma yaris :
là au 3eme plein full E85.

Sur ma Yaris 3 au e85, 39% LTFT ET 3% STFT, soit 42% total. Le LTFT est en butée mais le STFT compense, sauf en boucle ouverte bien sûr.

 
 
Moi aussi au début problème de ralenti à chaud : hé ben je me suis rendu compte qu'elle tournait trop riche, j'ai descendu petit à petit les potards et maintenant c'est nickel.

Vu ce midi : 0€798 chez Intermarché à Senlis

Idem à Grenoble : 0.798

Idem chez moi (inter)
 

J'ai toujours des consos déplorables avec l'E85 de chez Inter, par rapport à Total ou K9. Je passe de 5.7/5.8 l/100km à 6.5/7
 
 
 

 
jamais eu de diff Quelle que soit la station, et je rentre tout sur spritmonitor.
 
 

 
Pareil j'ai pas suffisamment confiance en mes résultats pour pouvoir dire que ça change quelquechose.
Tu changes le pistolet, le type de parcours, le nombre de passager... trop de truc qui font que bon, ça change quoi.
 
Ma clio ça peut aller entre 6.8 litre/100km et plus de 9 L/100km.

ça reste au tour de 6L a 0.5L pret en gros de mon coté : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/854816.html