Reprise du message précédent :

Vu qu'ils sont turbo, ça devrait très bien marcher non?

 
ils le sont pas obligatoirement !

Dans le futur, ça va se généraliser un peu comme les HDI-Like.

Le souci est plus sur leur mode de carburation :
Quel effet sur les injecteurs HP ?
Quid de l'inflammation du nuage de gouttelettes quand le moteur tourne en mélange pauvre ?  
L'éthanol a besoin de plus de temps et d'énergie pour s'évaporer que l'essence, alors que dans le principe de ces moteurs, l'essence est injectée peu avant l'étincelle.
 
 

Ce qui coince, c'est que c'est une opération rentable pour personne. Gaspiller de la nourriture pour faire de l'éthanol, c'est improductif au possible, et dans l'histoire on gaspille plus d'energie fossile que ça en rapporte. C'était juste une annonce faite pour faire croire qu'on a une solution lorsque les hydrocarbures vont couter de plus en plus cher. C'est comme pour la voiture electrique.

C'est surtout qu'il n'a pas d'interet pour ces moteurs qui consomment peu! N'oubliez pas que le seul interet à l'ethanol, c'est un interet fiscal.

Faux. Techniquement, en terme de rejets de CO2 à l'échappement, le E85 offre des perspectives intéressantes.

C'est juste 3 fois plus productif que le biodiesel/diester.

Des chiffres? Ne pas oublier que l'energie contenue dans l'ethanol est sensé être de l'energie solaire. Sauf que l'energie solaire n'est pas suffisante, et que donc dans le cas de l'agriculture intensive, on apport des engraits qui sont en fait des ... hydrocarbures.
 
Il y a l'autre solution "bresilienne", qui consiste à utiliser l'energie solaire stockée dans la foret en la brulant. Mais l'inconvénient, c'est que cette "solution", ne fonctionne qu'une fois : une fois que la foret sera toute brulée et les palmiers récoltés, le sol est trop pauvre pour que quoi que ce soit pousse dessus.
 
Les agros carburants menent à une impasse.

Allez hop! Hop! On se reveil!
 
J'en suis à 20.000 km à l'E85 (100% quand je peux aligner 3 pleins d'affiler). RAS.
 
Et vous?  

J'ai pas compté, mais je dois en être à 5000, en bref, boitier amorti depuis un moment .

Il y a toujours des stations qui distribuent l'E85? J'ai l'impression qu'il est abandonné, car Renault abandonne les motorisation Ethanol, Saab est down...

Il y en a encore 300 en France, mais c'est en baisse, au plus haut on était à 350.

Renault TCE : non compatible E85, moteurs EB du groupe PSA, non compatibles E85. C'est sur que les constructeurs croient vachement au futur de l'E85!

Salut,
 
Je viens de passer alcoolique depuis peu avec mon scenic 2l i de 1998    et après 700km parcouru j'en suis à 50-50 E85/SP95 et ma titine tourne au poil si ce n'est qq difficulté à démarrer en dessous des 6-7°C mais bon au lieu de démarrer au 1/4 de tour il faut 1 ou 2s de plus sur le démarreur et c'est bon!!
 
Niveau conso je n'ai pas encore vu beaucoup de différence, par contre je voulais "rectifier" une petite chose concernant le fait de rouler pauvre, car après avoir parcouru bon nombres de topic, j'ai lu que contrairement aux idées reçues rouler pauvre au SP95 pouvait être dangereux mais pas en roulant à l'E85 car la vaporisation de celui-ci absorbe 2,4 fois plus de chaleur que la vaporisation du SP95 et la surconsommation permet également de réduire la T°C dans le haut moteur ce qui ne nuirait pas à la vie de nos moteurs.
 
Ci-joint un topic très détaillé et très instructif sur l'E85: http://www.super-ethanol.fr/forumE [...] .php?t=335.  

Le problème, c'est que ton éléctronique va essayer de corriger ton mélange pour ne pas être pauvre justement, via la sonde lambda.
 
Ca va bien marcher jusqu'au jour ou ca ne marchera plus.

effectivement et c'est un peu le but que la lambda corrige et enrichisse le mélange!  
 
sachant que la lambda ne corrige qu'au ralenti et en "bas-moyen" régime, lorsqu'on est dans les tours ou "pied au plancher" c'est l'ECU qui gère sans tenir compte de la lambda!
 
 
et pourquoi ça ne marcherait plus??

Parce que ton moteur n'a pas été fait pour. Sur le long terme, tu vas le détériorer.

d'après ce que j’en ai lu, on parle plutôt d'usure plus "rapide" et non de détérioration.
 
Effectivement mon moteur n'a pas été fait pour, mais quand je lis un décret qui cité mon véhicule pouvant rouler au SP95-E10, je me dis que le gouvernement n'aurait pas pris le risque d'autoriser ce carburant sur des véhicules sans certitudes qu'il pouvait l'encaisser même si celui-ci ne contient que 10% d'éthanol.
 
Et étant donné les marges de sécurité des constructeurs, ça m'étonnerait que mon moteur ne lâche en roulant qq kms à l'E85, à condition que celui-ci sois bien réglé et entretenu bien sur même si je conçois que pour l'instant nous n'avons pas encore assez de recul pour connaitre le véritable impact de ce carburant sur nos véhicules!

Il n'y a qu'a regarder les principales modifs qu'a réalisé Renault sur le moteur K4M pour le rendre compatible E85 :  
- Soupapes renforcées et mieux refroidies
- Injection mise à jour
- Calculateur qui s'adapte tout seul au carburant
- Taux de compression légèrement diminué (mais je crois que ce n'est que pour les Dacia).

4 - Sur les vieux moulins moins poussés d'il y a 15 ans ça doit aller pour le 4 ème point du coup (des 2L de 90 cv   )
 
3 - Le calculateur s'adapte sur toutes les autos équipées d'une sonde lambda jusqu’à une certaine concentration?  
 
en gros on court un risque pour les soupapes et les injecteurs (voir les vielles durites)?(certaines voitures doivent être plus robustes que d'autres à ce niveau?)
 
On dirait qu'il faudra attendre quelques années pour voir les éventuels ravages de ce carburant  
mais quand je vois que pour un pote dont le moteur est mort d'encrassement  (?? je n'ai pas les détails) le garage a mis ça sur le compte du e10, ça va être dur de faire le tri.
 
Je ne conçois pas bien qu'on n'ait rien avec du sp95 (à 5% d'ethanol) et que d'un coup le passage à 10% maxi fasse des ravages....

 
Mouif enfin l'encrassement, c'est le plus souvent du à une injection directe qui présente effectivement un défaut majeur en essence contrairement au diesel.
 
Là ça fait 25.000 bornes qu'on est à l'E85 à 100% avec un moteur non prévu pour, je n'ai aucun problème et tu croise des mecs qui ont enquillé 80.000 bornes ou plus sans problème. Je n'ai par ailleurs jamais lu de problème d'encrassement à l'E85 sur les forum dédiés. Par contre les injection directes essence s'encrassent spontanément que ce soit au 95, au 98 ou à l'E10.

non mais je suis sceptique justement  :
a mon avis même si on réduit la durée de vie de certains éléments, on n'est est tout de même pas a provoquer des pannes rapides. (sauf exception?)
 
De plus, pas mal de monde semble emmener de vieilles voitures " au bout " et en profite pour passer à l'e85, la voiture meurt souvent d'autres chose avant d'avoir vu les conséquences du carburant.
 
pour ma part, j'avais fait environ 15000 km au mélange sur une 405 1.6 (environ 50%) avant qu'on ne me la plie.    
j'approche des 10k km à 100% sur la mi16, sans problèmes ( j'avais même scié le filtre a essence lors du remplacement - RAS - edith: a mais tu m'avais déjà répondu sur ça   )
 
et là je vais attaquer sur une 406 2.2  
 
(pour les 2 dernières: les caisses viennent de passer les 200000 km, je leur offre ce nouveau carburant à cette occasion   )
 
 
tous les moteurs essences commercialisés actuellement sont des injections directes?

non, seulement les moteurs revus depuis 1-2 ans.
 
La majorité sont des atmo et turbo, ensuite viennent les injections directes (qui sont aussi turbotées).

ok donc je suis tranquille pour les 10 prochaines années de ce côté là  

 
Je me tate a essayer E85 dans ma petite 207 1.4i 75ch 2006 (43 000km)
 
Le soucis principal ces le manque de station dans mon secteur
 

A j'avais oublier un truc dans mon poste.
 
Es que le E85 peut être stocké en jerrican sans perdre de ça qualité ? car comme je le disais les pompes les plus proches sont a 40km de chez moi donc faire 80km pour gagné très peu c'est dommage
 
Du coup si je peu en stocker chez moi cela me permettrais de faire mon mélange sans avoir a faire 80km a chaque coup, mais je sais que certain carburant perdent de leur propriété plus ou moins rapidement.
 

 
ca se stocke en fût de chêne  

 
Ptit retour apres 2000 km en melange E85 SP95. JE roule a 70% E85 en ce moment sur une saxo 1.1 injection multipoint. La surconsommation n'est pas trop prononce (0.3L/100km).
Je suis monte graduellement, d'abord 40% puis 50% puis 60% puis 70%. A 60% le voyant moteur s'est allume, et il s'allume aussi a 50%, mais a 40% ca a l'air de passer.
Le voyant s'est allume due a au P code P0170: P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
Grosso merdo, il a vu que le temps d'injection a depasse une calibration et m'a mis ce defaut.
 
Sinon j'ai une question pour les fameuses proprietes corrosive de l'E85: est ce que ca vous est deja arrive de cramer des durites a l'usage, ou c'est une legende urbaine?

 
sur ma 106 1.1 je roule à 100%
 

 
Sans modification ? pas perte de puissance ?

et ca va les demarrages à froid? en dessous de 10°C je galère à 70%..

Hello,
 
je rejoints le clan des voitures alcooliques, 1 an que je tourne au E85 (100% en printemps/été/automne, 70% en hiver) avec la Megane I ph.2 K4M (boite auto) et pour le moment tout va bien (20.000 km). De toutes façons, avec un moulin dépassant les 200.000Km, je crois que je ne prends pas trop de risque

Pour ma 106 aucune modif
en hiver la voiture démarrait au bout de 2 coup de clé  
en hiver à froid elle a rien dans le cul
sinon aucune perte de puissance et un prix de revient au km

Bon je post un petit retour pour mes début.
 
207 1.4i (75ch) moteur TU3 JP année 2006 (43 000km) tolère sans modification 50% éthanol surement plus mais il me faudra du temps pour savoir le maximum.
 
Après aucun soucis particulier de démarrage ou l'accélération c'est kif kif.
 
Par contre pour le moment je fais mon mélange chez moi faute de pompe éthanol proche (30 a 40km aller) du coup j'espère voir arriver quelque pompe plus proche avec le temps mais j'ai des doutes...

j'ai mis 100% dans ma saxo sans modif ce week end: elle demarre au bout du dixieme coup de clé, il fait 7-10°c dehors.
La galere quoi. Tu vis sous les tropiques pour ne pas avoir de probleme?

Non en région parisienne

 
ils durent combien de temps tes coups de clé ?

 
Pot et silencieux hs à cause de l'Ethanol... ! Je tiens le tous actuellement avec des sangles      
 

 
6500 km avec 65 % ethanol : Ras, conso de 0.5l ou 1 l selon conduite

bah je fais 1-2s. Ca depend si j'entends le moteur partir ou pas.
A 100% je tournais la clé, le moteur part un ptit peu, puis il s'arrete. 5-6 fois comme ca.
Je mets 70%-80% maintenant, ca part au premier coup de clé (un peu long celui la)

Euh un pot ca rouille, je ne pense pas que c'est l'ethanol la cause. Je voulais plutot savoir pour les durites