Reprise du message précédent :

La preuve que non. Faut arrêter de croire qu'un non flexfuel peut tourner parfaitement en 100% E85. Je ne le dit pas que pour toi mais tous les lurkeurs.
Un exemple qui vaut ce qu'il vaut:
Mon Lodgy, 5 ans au mélange et quelques fois pur, jamais de voyant allumé. Même après 15 coups de clef en tournant sur 3 cylindres durant 30 secondes quand il est enfin parti. (Combo altitude et froid un été à Val d'Isère, en 100%)
Y'a un vrai problème quelque part.

Si ton problème ne vient que de la betterave, oui. Si t'as d'autres soucis mécaniques ou autre, non.

Possible aussi la fuite à l'échappement

Edit : quand je dis qu'elle tourne bien je veux dire en ressenti.

Mais pas envie de cramer mon moteur

Je viens de passer l'obd

Ajustement du carburant à long terme : 25 %

J'imagine que je suis au taquet...

ouaip, correction maximum, reduit le taux d'ethanol et tous devrait aller mieux

On va faire ça  

 
 
Ben oui mais la mécanique, l'électronique et l'injection de carburant, c'est une science, pas un ressenti    
Y'a pas 50 solutions si tu veux économiser. Soit mettre un taux d'éthanol raisonnable, genre 2/3 d'E85, soit monter un boitier. Le 100% sans rien faut oublier.
C'est le taux que j'utilise depuis +5 ans sur toutes mes autos. Plus de 100 000 km parcourus comme ça avec le Lodgy. Il tournait encore comme une horloge à sa revente à 165 000 km et 9 ans et demi.

Mon scenic a passé tout ses contrôles techniques en 100% E85    
 
Le dernier:
 

 
 

C'est ce que j'ai fait avec la auris hsd
J'éteins le voyant juste avant de passer

Vous êtes joueurs. Ou à 10€ près. Je sais pas ce qui est le pire ^^

généralement la CV est gratuite
Après j'ai 0 fidélité avec les CT car j'en change a chaque fois.
Et j'avoue ne pas comprendre comment avoir des CV vu comment le travail est baclé ...

Ça dépend des centres et des contrôleurs. Le mien est rigoureux et regarde vraiment tout. En contrepartie il va pas me recaler pour un micro éclat dans le pb ou ce genre de conneries. Ça me va. Sur la pollution et la sécurité il est intraitable et tant mieux vu le parc d'épaves dans ma région. Malheureusement les propriétaires de C15 et 205 au bout du rouleau ont d'autres adresses...

Je passe les CT en full E85 aussi.    

J'ai passé un CT avant la vente de ma sandero, le mec est parti 2j après y avait 2 des 3 feux stop HS. Simple hasard je trouve beaucoup que 2 ampoules claquent en 2j
 
Ma auris est passé avec un feu de croisement en moins. 1 seule diodes sur 3 s'allumait sur le kit led
 
Par contre ca te note bien que le réglage des anti brouillard est trop bas
Le test de pollution impossible car les mecs ne mettent pas le hsd en mode maintenance

Je passe mon CT en 100% gnole    
 
si ça tourne correctement, aucune raison d'être recalé (encore moins qu'en essence, vu que les NOX et CO sont à peine mesurables)

 
sauf si tu as une voiture qui ne remonte pas d'erreur en cas de mélange pauvre bien sur  

si ça tourne correctement, ta lambda est à 1.00
 
donc pas de question de remontée ou non de message d'erreur  

 
dans son cas a 100% il est en mélange pauvre dixit la lambda au ct, et pourtant pas de voyant. (ni d'erreur obd correspondante)

oui, et donc ça ne correspond pas au  
"quand ça fonctionne bien"
 
 

 
Il ya pas mal d'années maintenant, j'ai cramé mes deux feux de croisement à même pas 15 minutes d'intervalle, à 100km de chez moi et genre 21h30/22h   .
Ca va c'était à l'ancienne, de la place, un changement d'ampoule en 2 minutes, et pour le second phare, croisement est route c'était le même modèle d'ampoule, j'ai inversé.
 
J'imagine même pas sur une voiture récente   .
 

 
Comme mon astra avant reprog, elle tournait bien, démarrait bien, mais je trouvait qu'elle avait moins de puissance, pourtant aucun voyant.
Au banc à 60/70% e85, elle était à +/- 122ch, au sp98 145ch (pour 140ch constructeur).
Depuis elle est reprog   .

Feux à LED, problem solved.  

Super faut remplacer toute l'optique x)
Sur ma Dacia plutôt récente l'ampoule est vite remplacée

ampoule led ali express, 20000Lumens ali (soit 1500 reel)

Et durée de vie annoncée à 20'000 heures (soit 1500 réelles).  

Au sans plomb avec une caisse en bon état, c'est 0.00% de CO mesuré. Dur de faire mieux. Mon vieux K4M a de meilleurs résultats au SP que le M4R full E85 d'helmuth.
Les NOx ne sont pas contrôlés.

Je croise plein de Fiesta avec des LED AV HS.

Et en quelques années, j'ai dû remplacer 6 ampoules LED Osram.  

 
Beaucoup de nouvelles voitures n'ont plus de d'ampoule mais des panneaux de leds intégrés dans l'optique. Quand c'est mort faut changer l'optique.

Les ampoules LEDs ne sont pas illégale aur route ?

Pas la Philips Ultinon Pro6001 si ton véhicule (et attention aux optiques aussi, si restylage) est dans leur liste.

https://www.philips.fr/c-e/au/eclai [...] -list.html

Il y a même le Peugeot Partner I ph2

C'est règlementé et donc légal sous conditions (pas n'importe quel LED sur pas n'importe quel véhicule).

edit: la règlementation sur l'homologation de LED retrofit est plus récente que je le croyais (28/10/2021)
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0044310608

 
par contre c'est homologué donc bien délimité, mais le faisceau reste dégueulasse  
 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] t-60280586

 
dans un phare à réflecteur c'est pas si mal

Je préfère me contenter de mes halogènes. A 140 balles les Philips, ça en fait des halogènes Racing Vision +200%.
En plus, la vieille techno fait fondre le givre et la neige en hiver.

 
et je ne devient pas aveugle au moindre panneau de la route  

C'était encore mieux quand j'avais des halogènes 2300K "super yellow" pour pas m'autoéblouir.  

Mais j'ai peur de me prendre un PV, la caisse date de 2010. J'ose plus les remonter.

sur mes autos reprog et modif, c'est 100% gnole pour les CT. jamais eu de pb.
qd tu roules au mélange, il vaut mieux rester stable sur le même mélange que d'habitude.
Si les injecteurs compensent, normalement la valeur lambda sera correcte. si le contrôleur mesure avec sa sonde
une déviation, c'est que ta sonde lambda a un pb.
LA mauvaise idée étant de faire varier brutalement le mélange avant de s'y rendre. Genre revenir sur un plein 100% de sans plomb alors que ta voiture est "habituée" à un 60% e85 / 40% sp95.

 
 
C'est ce que je fais. Mélange habituel.

Tout depend de la lambda, si large bande en 10km elle va refaire son adaptation, sinon c'est plutôt 100km.

ma TTs reprog e85, 100% gnole au CT, 0 soucis

kéké boum boum parlait de passer en 100% sans conversion
moi aussi je passe au CT en 100% sans probleme, avec reprog

 
Et c'est là qu'il faut faire attention:
 
oui, et en général "ratés d'allumage", en  premier c'est  le risque d'endommager le catalyseur ( si si ; c'est noté dans le manuel atelier de SUBARU......), et ensuite il faut contrôler avec OBD dans le cadre de cette marque c'est O-21 Catalytique voie 1 ; 89 Spécifique constructeur valeur 0,000 à 12,801
Dans mon cas cette  valeur  12,582; 17,860; etc..... et code défaut OBD P0420, et évidement une pollution hors normes au CT volontaire pollution pour comprendre.....
Catalyseur changé, et zéro défaut depuis 31000 km 100% E85 avec boitier.
 
Tout ceci, dans mon cas, à cause d'un incompétent de la reprogrammation ( 80 % des  opérateurs qui injectent un fichier à 30 €)

Je ne sais pas comment c'est chez vous, mais ici dans le val d'Oise le e85 est pas terrible.

T'es pas censé le boire