Reprise du message précédent :

Ou l'inverse c'est ce qui est le moins ravitaillé ...

 
Avec des cuves parfois deux fois plus petite que le mazout.

Dans la mesure où ça bouffe tout du E85 au SP98 c'est déjà bien.

Nous ça fait une semaine ici que les stations c'est 1h de queue puis a sec
Appro
1h de queue puis a sec  
 

Dans les bouches du Rhône c'est ultra compliqué oui

Nous fermé jeudi et vendredi, samedi matin un camion qu'a livrer du gasoil, SP95 et 98
La il me reste que du GO (1/4 des 4 cuves), 8000 d'E85 et 3000l de SP98

Tu touches le E85 à combien en prix de vente de la raffinerie ?
 
Il vient de perdre 2ct chez nous ( inter )

 
Ca depend, tailles ou nombres de cuves, chez nous elles font toutes la meme capacite, mais 4 de GO et une de E85 / SP98 / SP95 / GO+

 
On achete pas le carburant a total, la station appartient a total

 
   
 
Je suis pas sur qu'on revois du E85 en dessous de 80ct

Je suis certain que ça n'arrivera plus jamais. Je pense même que l'euro est le nouveau prix "normal" définitif. Jusqu'aux augmentations futures.

On arrive au sortir d’IKEA villier sur Marne à la station total de champigny sur Marne: plus de super, que du diesel excellium et…de l’E85   du coup on a fait le plein à 1,12€ le litre  

Ca fais 23 ans quon ne trouve plus du super  

 
Du coup ce que je raconte n’est pas faux  

 
Moi j'ai ça depuis 1 an et demi: https://www.kit-ecosystem.com/fr/ac [...] point.html
Il y a une petite phase d'apprentissage au début et un réglage, et après c'est nickel.

Ma logan passe pas au CT
Coef lambda hors tolérance

Et code défaut P0300

Elle est à 100% ethanol sans modif et roule parfaitement sans voyant moteur  

Est-ce que je fais un plein de 95 avant de repasser la contre visite ?

la lambda est à combien ? trop haut (trop pauvre) ou trop bas (trop riche) ?  
 
code defaut P0300 c'est des raté d'allumage detecté, ca peut venir des bougies, bobines ou injecteur

Butée maximale atteinte, c'est P0170 ou P0171 généralement quand on roule trop pauvre.
 

Je ne l'ai pas sous les yeux, mais je suis pas sûr que ce soit indiqué

Les bobines et les bougies(Iridium) sont neuves

 
sur mes CT je l'ai vu plus d'une fois.
 
cf des captures qu'on trouve sur google:
 
https://www.google.com/search?q=con [...] ReU2HP2UbM
 
le CT à mis une valise pour avoir le code d'erreur ?

Je te dis ça en rentrant ce soir.

Le Ct mets toujours une valise, non ?

oui ils se branchent, et verifie les codes erreurs en mémoire (au cas où un petit malin aurait shunté un voyant)

 
sauf si la prise ne répond pas, dans ce cas ça génère un warning et le CT passe.

De toute façon le code erreur est un défaut mineur.

C'est le Coef lambda qui nécessite la CV

C'est à dire ?

 
sauf si la prise obd2 ne répond pas, vu que dans ce cas il ne va pas tester la lambda

 
la valeur de la lambda est toujours indiqué sur le CT, dans la partie basse "pollution"
donc à voir si t'a trop ou pas assez de lambda pour evaluer le soucis
 

oui, mais c'est probablement une cause commune

 
le calculateur a une map et la suit, si les injecteurs dérivent de +25% comme ça doit être le cas en e85, le calculateur allume un voyant et bride volontairement le débit des injecteurs.
 
P0170 : débit carburant maximal atteint
P0171 : mélange trop pauvre
 

Au pire scanne ton raport de CT en l'anonymisant...

Oui je fais ça ce soir

Pour le code erreur d'allumage, est-ce que ça garde en mémoire ? Parce que j'ai fait des tests il y a quelques semaines de bobines mortes

Oui tu peux ne plus avoir le voyant et qu'il reste stocké.
Mais ca ne justifie pas la CV.
C'est plus une indication donnée que tu as eu ce défaut.
Par contre il le voyant défaut aurait été allumé je pense que ca justifie la CV.

Merci.

Alors je pense que les deux ne sont pas liés.
Le defaut est lié aux essais anterieurs de bobines.

La CV en raison de la valeur renvoyée par la sonde lambda

Ça peut se lire les valeurs de la sonde lambda avec un OBDII en BT sur smartphone ? Histoire de pas aller faire une contre-visite pour rien...

Non, tu peut lire la tension de ta sonde lambda, mais ce que mesure le CT c'est avec sa sonde a lui qu'il met au pot

Oui mais si sa sonde à lui fonctionne ce que remonte l'odb2 devrait être valide ... normalement tous les moteurs sont standards sur les valeurs de sondes et de lambda à travers la prise ODB.

Normalement ouais  

Quelle idée de passer le CT en 100% gnôle aussi?
C'est sûr que t'es trop pauvre. Repasse au mélange et ça devrait aller. Si tu n'as pas d'autres soucis...
J'ai passé au moins 5 CT avec du mélange dans le moteur. Jamais eu de CV.

Je me suis même pas posé la question, elle tourne tellement bien comme ça. Même pas de problème au démarrage en plein hiver

CO à 0

Lambda 1.07 (fourchette 0.97 à 1.03)

Vous pensez que la CV passera en enrichissant un peu à 50 % de E10 ?

donc oui c'est bien ca tu est trop pauvre, il faut reduire le taux d'ethanol pour que la valeur de la lambda passe en dessous de 1.03
 
ou alors y'a une fuite à l'echappement, j'ai eu ce soucis à mon dernier CT, une petite fuite au niveau d'un collier qui faisait que la lambda etait trop haut (bon j'avais une contre visite pour un train arriere HS, sont remplacement necessitait la depose du pot donc j'ai tous refait niquel )
 
à controler

La preuve que non. Faut arrêter de croire qu'un non flexfuel peut tourner parfaitement en 100% E85. Je ne le dit pas que pour toi mais tous les lurkeurs.
Un exemple qui vaut ce qu'il vaut:
Mon Lodgy, 5 ans au mélange et quelques fois pur, jamais de voyant allumé. Même après 15 coups de clef en tournant sur 3 cylindres durant 30 secondes quand il est enfin parti. (Combo altitude et froid un été à Val d'Isère, en 100%)
Y'a un vrai problème quelque part.

Si ton problème ne vient que de la betterave, oui. Si t'as d'autres soucis mécaniques ou autre, non.