Reprise du message précédent :

je ne fais pas de ville, donc le thermique éteint c'est rare, l'eau est a 89°, l'huile aucune idée, mais bon il y a un échangeur eau / huile, donc ça ne doit pas monter des masses.

Le v3 amélioré le Pb    
J'avais le même soucis avec le v2 , avant de passer au v3

 
 
c'est rapidement amorti et le kit est très recommandable. Effectivement il faut un peu tirer sur le démarreur dans certaines conditions, mais pour tout le reste il est impeccable  
 
 
Et quand je parle de tirer sur le démarreur c'est quatre ou cinq secondes, pas dix minutes hein

D'ailleurs petit retour sur ma conso : après avoir dépassé les 10 l/100 la semaine dernière, je suis tombé à...7.3 l/100
 
 
Ça doit être mon record depuis que je suis passé à l'éthanol. Avec une Audi A3 1.8T 180 c'est impressionnant tout court, E85 ou pas
 
 
Surtout que je roule pas particulièrement avec le pied léger

Comment cela a-t-il été calculé ?

tu as mi quoi sur la tienne ?

le pote a juste mit un régulateur d'essence 5 bar sur la sienne
il a démonté ses bougies la semaine dernière
elles étaient impec niveau couleur

Salut à tous  
 
J’ai un petit soucis depuis quelques semaines, parfois, c’est aléatoire et c’est quand le moteur est chaud le plus souvent, ma caisse galère à démarrer, genre elle d’eMate et cale direct je suis obligé de redémarrer et de lancer un coup de gaz, puis c’est parti et aucuns soucis après  
 
Je suis en reprog full éthanol, et j’ai changé mes bougies il y a environ 30k km par des irridiums  
Vous pensez qu’elles peuvent être en cause ? Ou alors les injecteurs ?  
 
Merci !

Qu'elle référence d'iridium ? Les ix durent moins longtemps de mémoire.

Celle là précisément  
 
https://www.driftshop.fr/bougies-de [...] -ik20.html

Merci.

Gros plein pour la Yaris de Madame en ce retour de vacances.
15 litres de E10 + 15 litres de E85 = 25 € + 11 € = 36 €
Autonomie possible : 650 km
Ca fait plaisir !  

Du coup pour une voiture non modifiée est-ce moins « nocif » de faire 900Km sur une journée en 100% E85 et de mettre du E10 en arrivant dans le réservoir plutôt que de faire un ou deux plein et de faire ces mêmes 900Km par petit trajet sur 1 mois ?
 
Je me pose la question car ma voiture ne bronche pas en E85 (sauf a 100% au démarrage), mais dans la mesure où 80% de mes déplacements sont des grands trajets vacances/week-end je me dis qu’il est peut être mieux de faire les grands trajets au E85 (ce dernier passe donc rapidement dans le moteur) et au quotidien rester au E10.  
Y’aurait un réel intérêt sur la longévité ?

Ok. D'accord comme la personne avec le TU5JP4, j'ai regardé sous ma bagnole je trouve pas de filtre à essence.

C'est une C4 coupé 1.6 110ch, et d'après mes recherches sur celle la il semble que c'est immergé dans le res. Mais quand je recherche un modèle de filtre ca me trouve bien un filtre classique, et quand je cherche les pompes, je vois pas de pompes avec des filtres.

Je capte pas là.

Ca ne se change pas sur certains modèles.

Et si ça colmate on fait comment   (210 kkm déjà)

Les démarrages à froid sont délicats et polluent l'huile peu importe le carburant, sauf qu'il faut plus de temps entre le démarrage et la fin de l'enrichissement abusé avec de l'ethanol plutôt qu'avec de l'essence.
Mais mettre le pied à la tôle avec un mélange trop pauvre est clairement mauvais.
 
J'utilise ma voiture dans les mêmes conditions que toi, je me dis qu'il vaut mieux limiter la proportion d'ethanol (E50 par exemple) et le privilégier pour des longs trajets.
 
Pour la longévité, éviter les démarrages à froid et ne pas trop espacer la maintenance (pas seulement l'huile ) est une bonne chose.

Ça doit être inclus dans la pompe, donc tu changes la pompe.

La dedans ya un filtre ?

https://www.oscaro.com/pompe-a-carb [...] 0mSa2VrGlz

Sur ma Twingo II, oui. Dans le cylindre en bas.

Ah oui d'accord.

Peut être.    
 
Mais de toute façon on le change pas.

Je suis maintenant à 100% éthanol. (1L de SP seulement)
 
Peugeot 108
Consommation de 6L au 100 ce que je trouve beaucoup quantitativement mais financièrement c’est tout bon : 23€ pour 500km.

Il faut +25% de conso  en full e85, donc non c'est raisonnable.

 
Au temps pour moi, je pensais que c’était maximum 10%, ça reste négligeable, le « beaucoup » était exagéré

Moi je fais environ 10% de surconso sur une Yaris en mettant 50/50. Je trouve que cela est le bon compromis (pour moi).
Effectivement, il semblerait que cela monte à 25% sur un plein à 100% d'E85.

Lien à corriger et mettre en valeur sur la FP.
 
https://super-ethanol.com

Salut à tous,  
ya t’il des personnes ici qui ont passé une ford fusion en éthanol (la mienne est de 2008) en l’occurrence le moteur 1.6 16v 100 ch essence (Type FYJA) de chez ford dispo aussi sur la fiesta il me semble sur ces années la.
si oui, puis je avoir des retours, si roulable en full éthanol ou mélange ? fiabilité du moteur etc  
 
merci  

Salut à tous,
Je me pose la question de passer ma golf 5 R32 au E85 (reprog).
Quelqu'un a déjà tenté le coup ? Sachant que la titine a déjà 15 ans et 160 000km.
J'ai vu qu'il fallait en préventif changer les bougies et prévoir un remplacement du filtre à carburant un peu plus tard. Mais dans combien de km pour être plus précis ?
Merci d'avance

pour une caisse qui a 160K Km, je dirais de le remplacer "rapidement", après quelques pleins : ça devrait déjà décoller la plus grosse partie de la crasse accumulée dans le réservoir depuis 15 ans

C'est encore un vr6 la dessus ?  
Coupable le spécialiste en vr6 en a parler brièvement dans ces vidéos  
Ou la pompe a carburant a vite tendance a rendre l'âme après conversion , que les version upgrade sont pas mieux , qu'une bonne d'origine fait le taff , c'était peut être pas une golf 5 mais plutôt golf 4 je dirais mais sa vaut le coup de creuser de ce côté là

oui, la derniere

Oui c'est bien un V6. C'est pas super performant mais ça chante        
Pas entendu parler d'une faiblesse de la pompe à essence sur golf 5  
Je fais le plein toutes les deux ou trois semaines ainsi qu'une vidange tous les ans (soit 8000km environ) sachant que je remplace systématiquement le filtres à huile.
Donc si je fais la manip, un simple changement des bougies et du filtre à essence après 2 pleins et ça devrait le faire    
 
Pas de soucis concernant le contrôle pollution du CT ?
Sachant que je fais du 11/12 litres/100 en SP98 ... J'ai vu qu'il fallait compter sur une augmentation de la conso de l'ordre de 20%. Vous confirmez ?

20% en full E85.
Après, tu fais un produit en croix en fonction de la quantité de E85 que tu dilues

Ok donc étant donné que le but est de passer en full E85 je vais compter sur une conso majorée de 20%      
Une fois la reprog effectuée, est ce que je peux passer en full E85 ou bien dois-je y aller par palier ? Genre 20% sur le premier plein, 40 sur le second, etc ... afin que la mécanique se fasse en douceur au changement ?

Je n'ai pas fiat le changement sur ma Choupette, mais il me semble que tu peux y aller franco à 100%. Au pire, demande à ceux qui te feront la reprog

oui juste les bougie avant si elles sont vieille, et filtre à essence apres 2 ou 3 plein, si y'en à un, des fois c'est juste une crepine immergé dans le reservoir avec la pompe

pollution si la conversion est bien faite ca se voit pas du tous, et je sais de quoi je parle, j'ai fais une reprog chez un naze la premiere fois et ma pollution est passé difficilement en grugeant avec l'aide du controleur
j'ai fais reprendre la reprog par un pro reconnu, 2 ans apres je repasse le CT et la pollution est revenue au meme niveau que 4 ans avant d'origine sans reprog au SP95 (et à part la carto, y'a aucun changement de piece entre les 3 CT, et la pollution ne peut pas baisser toutes seule comme par miracle, et dans le meme centre de CT)

entre 20 et 30% de conso en plus, avec mes deux PSA 2L 138 et 141cv je suis à +23% environ (l'une reprog et l'autre boitier eflexfuel)

non pas besoin de faire de pallier, ca c'est si tu cherche à connaitre le taux maximum d'E85 qu'accepte la voiture sans reprog
avec une reprog bien faite, c'est 100% E85 direct
d'ailleur si le mappeur bosse bien, il te dit de venir en reserve et avec un bidon d'E85

Il ne doit pas y avoir de souci d'adaptation pour la mécanique, plutôt pour ramoner la plomberie .
 
L'idée d'augmenter progressivement est surtout pour voir la tolérance avec le système d'injection original. Si tu sais qu'il y a de la marge pour 75%, tu peux commencer directement à 60% et augmenter progressivement.
 
Idéalement, prévois un filtre à essence de rechange d'avance et ne traines pas si la pompe fait des bruits bizarres.
 
Il faudrait aussi mesurer la pression dans le rail d'injection (soit à l'OBD si le capteur est présent, soit avec un T et un mano avant le rail chez le mappeur).
S'il remap le calculo avec la pompe mourrante, ça risque de ne pas fonctionner correctement avec la reuprogue + pompe neuve.

Tout d'abord, merci à tous pour ces précieux conseils ! Vous assurez !        
Donc à prévoir :
- 6 bougies neuves
- un filtre à essence
- une pompe à essence (on ne sait jamais)
- Un bidon d'E85 le jour où je vais chez le gazier
Je suis en Moselle, proche du Luxembourg, des entreprises à recommander dans le secteur ?

Pour la reprog, j'avais du y aller avec full e85 de mon côté, c'est ce que m'avait demandé le gars lors de la prise de rendez vous.

Alors la… la même voiture dans le même centre CT qui a gagné des % d'efficacité de freinage en 2 ans  (avec 12 000km roulés entre les deux CT)  
Aucune confiance dans leurs mesures

C'est facile de gagner en efficacité, bourrine les frein avant d'aller au ct, si tu as beaucoup conduit cool ça va grandement ameliorer le freinage.