Reprise du message précédent :

Ben apparemment tu aurais dû, le GIGN l'aurait fait cracher les 0,68€ qu'elle t'avait volés  

Technique classique de vol aux caisses auto. Des personnes scannent une bouteille en écartant l'emballage, au lieu du pack...

Ça ne fonctionne pas si la masse ne correspond pas.  

Ca fonctionne déjà pas très bien même quand tu gruges pas. Je déteste ces caisses.

Jamais utilisé.  

Pas le choix dans mon D4. Y'a plus de caisses avec caissier(e)

Il y aura bientôt plus que des automates et 1 esclave à 10€/h à l'atelier vélo.

Par contre la bouteille de sky pesé comme un fruit / légume ca passe.
Il parrait que les jeunes font cela

Pas sur que D4 fasse du controle de poids car c'est du RFID sur leurs étiquettes. Tu pose et tu attends quelques secondes

 
J'ai testé l'ethanol par semi-contrainte sur ma Mégane 1 K4M.
 

• Compte bancaire presque à sec à cause d'une mauvaise séquence de virements, 50L à remplir avant de partir pour 800km
• Stations service à sec d'essence, mais avec encore de l'ethanol par on ne sait quel miracle

Pour le premier coup, j'ai tenté d'y aller délicatement en mélangeant pour avoir ~45% d'ethanol. Remplissage moteur déjà chaud et réservoir vidé dans la journée .
Je n'ai rien vu de bizarre, à part la conso légèrement supérieure de 7~10% par rapport à l'habitude, et ça n'a pas bronché avec le pied lourd .
 
 
Le second coup, j'ai été contraint de ne mettre que de l'ethanol avec un fond d'essence restant, soit ~65% d'ethanol. Là aussi je suis arrivé avec le moteur chaud et j'ai consommé tout le plein dans l'après-midi .
Comportement normal en roulant pépère sur l'autoprout mais j'ai ressenti des petites coupures de 0.5~1s avec le pied lourd à >4krpm .
Ensuite j'ai voulu passer par une voie d'insertion courte et en montée (d'habitude 30-120 pied-tôle en tirant la 2 et la 3 à fond ). Là, j'ai ressenti plusieurs petites coupures et vu le voyant moteur qui clignotait en même temps que ces coupures . J'ai passé la 5 en m'insérant à l'arrache à 100, puis roulé plus souple avec un fonctionnement normal .
Fonctionnement nickel en diluant avec 30L d'essence pour les 200km restants alors que j'ai bien essayé de reproduire ces conditions .
 
En théorie les injecteurs et le calculo ont 18% de marge pour ajuster la richesse, ça doit vouloir dire qu'on approche des limites avec du E70, mais la chaleur aurait-dû aider . J'aurais dû regarder les fuel trims par curiosité .
 
Si j'ai bien compris, 50% d'ethanol est un bon compromis, la résistance sur le capteur de température d'eau n'aidera pas et la reuprogue en swappant des injecteurs de F4P/F4R fera de la merde à l'essence.

Idéalement, il faudrait voir ton OBD... mais il semble que ton moteur accepte mal le "E70".  
 
Pour ma part, ma polo de 2004 (1.2L 12V, 3 cyl) grogne assez vite dès "E40"... mais ca permet déjà de faire de belles économies de faire le mélange.
 
Pour me faciliter la tâche, ca fait 3 ans que j'ai un fichier excel qui me calcule le tau d'ethanol après chaque plein et que je note quand le voyant s'allume, et que je regarde à l'OBD. C'est une estimation vu que le tau d'ethanol en station fluctue dans l'année (ceci dit, j'ai pris une fonction "cos" de période un an, avec les extremums au bon moment, et oscillant entre E85 et E65, selon la date... donc l'erreur est quand même plus réduite)

Déjà que pour le plein on devait le faire nous-même. C'était mieux avant    
 

Je connais une station ou on te sert. Sauf que le pompiste ne ressemble pas à la pub de P.O.V et qu'il doit mettre des additifs en platine dans le carburant vu les tarifs. A moins de 100m de l'Avia (déjà horriblement chère).

 
   
 
Merci !

J'aime bien faire mon petit calcul pour savoir les consos, mais perdre du temps à faire des excel pour ça, ça me dépasse.  
Comme pour les entretiens. Je ne sais même pas combien je paye mes assurances. Enfin plus ou moins mais pas le prix exact.
C'est quoi l'intérêt, le plaisir?

Moi j'adore,  ça permet de savoir de suite si les promos passent correctement.

 
La colonne "Périodicité effective", c'est ce que je fais réellement. J'ai adapté les préconisations à ma sauce.    
Par exemple la vidange du liquide de frein tous les 30 000 ou 2 ans, c'est excessif pour moi. Je fais tous les 60 000 ou 4 ans.  
 

le liquide de frein il faut le faire quand c'est nécessaire, il n'y pas de preco réelle.
 
aujourd'hui on trouve des testeurs de liquide pour quelques euros.

 
 
des liens ?
 
 

Exemple : https://m.fr.aliexpress.com/item/32908103537.html?spm=

Et choisir aliexpress shipping comme livraison, eviter cainiao.

Pour ma moto ils recommandent le changement de liquide frein tous les ans car ils disent que ça devient corrosif avec le temps et que les capteurs d'abs en souffrent vite...

 
 
Super merci,  
 
Pourquoi eviter CAINIAO ?

15jours ou 2mois, a toi de voir si tu es pressé

ok, je pensais qu'il y avait une autre raison.

Pareil pour le liquide de refroidissement ? Le mien ne bouge pas visuellement (en couleur, quantité et mousse).
Internet me dit qu'on peut tester précisément avec un pHmètre. https://flash-cooling.com/test-du-l [...] dissement/
 
Les freins se vérifient au caliper, l'huile visuellement.
Y a-t-il des mesures objectives pour les bougies et la courroie ?

Pour ceux qui ont des boitiers non homologués, ça pose problème au controle technique ou pas ?
 
Je veux dire le technicien l'as cramé ou pas, surtout au niveau des injecteurs avec le faisceau et les connecteurs en plus.    
 
Racontez.  

Il existe un truc avec des balles pour l'eau aussi

https://www.monoutillage.com/outill [...] lycol.html

Pour l'huile je tourne en full e85, elle ressort comme neuve a 15000km... Mais elle est loin d'etre neuve (pas de carbone dans l'acool, donc pas d'encrassement)

Tu peux inspecter les bougies, les nettoyer et re-ajuster l'écartement d'électrodes.
 
Les mesures de liquide de freins et de refroidissement me paraissent indicatives, mais à prendre avec de grosses réserves.
Surtout parce que ce qu'il y a dans le réservoir n'est pas la même chose que ce qu'il y a dans les étriers (cycles thermiques) ou au fond du bloc/rad (boues).
Ce n'est pas rare d'avoir du liquide tout vert ou rose dans le réservoir, mais de la bouillasse marron en démontant la pompe-à-eau.
 
Vérifier l'huile à l'ordeur ou à la couleur, ça te permet juste de savoir si c'est complètement naze, mais pas si ce n'est plus correct.
 
C'est comme si tu attendais que la nourriture change de couleur pour la considérer comme périmée (chose qui peut arriver avant la date limite à cause d'un défaut), alors qu'il est permis d'avoir quelques doutes quand on arrive à la date limite .
 
Ici, l'idée est de considérer le pire cas pour les fluides et courroies : kilométrage, durée et inspection visuelle.

CH3CH2OH

A part le bloc ABS t'as rien en contact avec le liquide de frein, alors que mes capteurs en souffrent  

FYP

Il y a du sp dans le e85 donc forcément un peu de carbone, mais pas en assez grosse quantité pour charbonner l'egr et l'huile..

 
Ça veut dire qu'il n'y aurait pas de carbone dans l'ethanol pur. Intéressant .

Donc quand on brule de l'alcool, pas de dioxyde de carbone.  

C2 pour l'ethanol, C7 l'essence et C16 le gazole... Donc forcément...

Mais surtout : combien par unité de volume de ces différents liquides ?

Au moin au lieu de long discours. Huile de 15000km

Il faut du gpl pour retrouver ce résultat.

Ouais mais le thermique a pas été utilisé tout le temps pour parcourir ces 15 000km.  
 
"My experience fell somewhere in the middle.  
In one year, I’ve driven 5728 miles. Of those, 2,391 miles were driven solely by electrical power stored in the battery, or 41.7 percent."
 
Et en plus, l'huile doit être moins chaude globalement en moyenne, donc moins d'oxydation.

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je viens de faire 40 000kms avec le boitier eco system v2 qui doit avoir maintenant 4/5 ans, et 2 contrôles techniques sans problème (boitier un peu caché quand même   )  
 
TU5JP4 (1.6i 16v de chez psa)
 
Toujours autant de pèche et du couple sur les routes de campagne ...  
 
Seule problème les démarrage entre chaud et froid (genre j'ai oublier mon téléphone a la maison j'y retourne au bout de 3 minutes) faut tirer sur le démarreur et accélérer un peu    
 

Ah sympa j'avais demandé des conseils pour ce moteur
 
C'est un kit à 200 balles c'est ça ?

je ne fais pas de ville, donc le thermique éteint c'est rare, l'eau est a 89°, l'huile aucune idée, mais bon il y a un échangeur eau / huile, donc ça ne doit pas monter des masses.