Reprise du message précédent :

 
Si tu vidanges pas la TRS tous les 20000km, tu peux te le permettre.  

 
Je fais pas ce kilométrage. Par contre je fais la vidange tous les 2 ans

Il s’agit d’une peugeot 208

 
 
 
 
puretech 110 ou 82 ?

 
C'est pas une super idée si c'est avec un PT 110    
 
La mienne va à la révision des 7 ans cette semaine avec sa distribution d'origine , par contre il y a toujours eu une vidange annuelle autour de 5000-6000 km

 
 
j'ai un K4M renault  

Je me suis trompé, c’est une 108, 72 vti.

Il est solide ce petit moteur Daihatsu.  

Refuel à 0.795cts dans l'Hérault hier soir    
 
1 seule station en-dessous de 0.850cts dans la région Montpelliéraine

Je roule actuellement en mélange de 80% E85 sur une Fabia 3 cylindres en injection indirecte. J'ai déjà tenté le 100% mais les démarrages sont laborieux et un voyant apparaît de temps en temps sur les fortes charges. Je pensais acheter un boîtier basique a 100-150 euros pour pouvoir rouler en full E85 et arrêter les mélanges. Est ce que ce genre de boîtier est suffisant ou faut il un boîtier plus cher avec plus de fonctionnalités et meilleure réputation ?

 
Ce matin au market du crès E85 à 0,774

 
Je suis à Baillargues, je note    
 
C'est bien souvent la moins chère celle-ci  

TOTAL va t'il faire aussi les -20 cts sur l'E85 ? Si oui, on va avoir du 60 cts !  

Pas encore d'info

j'y crois pas une seconde  

On a bien eu les -18 cts de M.acron.  

J avais vu passer sur un article la mention de "tous les produits pétroliers vendus en station"
E85 pour moi serait exclu car la part pétrolière du produit est minoritaire, et ca excluerait aussi le GPL.

bah non a n'exclue pas le "Gaz de Petrole Liquéfié"

c'est un bon coup de com' de total :
- 10 ct de moins à la pompe, vu la proportion des taxes, c'est un effort de leur coté qui est largement inférieur à ces 10 cts
- c'est attirer chez eux rapidement des clients, et donc viser les volumes pour faire du chiffre  
 
Ils pourraient très bien être gagnants malgré tout. (ie il suffit de 5% de clients en plus pour compenser 5% de marge en moins, grosso modo)

ces histoires de -10 -20 cts on le verifie comment?
 
15 jours apres la fameuse baisse macron les prix etaient déjà revenus au niveau d'avant la baisse
 

 
En espagne c’est bien foutu, ils te remboursent à la caisse ou pour les pompes automatiques, le prix normal est affiché sur le panneau et le prix réduit sur la pompe.

Ça baisse déjà pas mal depuis qques jours pour le e10 (bizarrement, pas l'e85).  
 
1.83 un peu partout sur Lille et 1.7x côté belge si on est pret à faire qques km en plus.

Propriétaire d'un espace IV ph II, 3.5 v6 (moteur Nissan) comme second véhicule, j'aurais aimé savoir s'il y avait des hfriens possédant le même moteur (vel satis, avantime, 350z...).

Pour l'instant je n'ai jamais dépassé les 80/85% sur les 3 derniers pleins, sachant que le précédent propriétaire roulait a 20/30%.

Si certains ont des recommandations ou des retours dessus, je suis intéressé

L'avantage c'est qu'avec ce réservoir de 80 L le litre de mélange me revient à 1.1 /1.2 €...

Par rapport au plus haut de ces 3 derniers mois, je constate :
 
-30cts sur l'E10 (pour +70 de hausse à peu près)
-3cts sur l'E85 (alors qu'il avait pris +20)
 
Y a comme un souci…

un 2.4 v6 de 177 chevaux, ça bouffe de l'ethanol ?
 

 
et le petit monstre ? sur le 3.0 tfsi j'éviterai....
 

C'est du VAG donc on va pas trop juger la fiabilité    
 
Bon plus sérieusement,,  
 
Je crois que c'est de l’injection directe les TFSI, donc les 100% sans boitier/reprog c'est mort AMHA. Bon ya plusieurs variantes des FSI/TFIS, dur de tout résumer ici.
Arès du 50/50 faut voir. Je pense qu'il y à d'autres forums plus spécialisés ou tu auras la réponse, mais ca doit pas être inatteignable.
C'est pas vraiment la puissance le soucis, mais la gestion de l'injection par le calculo.
 
 
EDIT ; ces photos me rappellent je sais plus qui disait ici que les progrès ont été assez fou ces 20 dernière année avec les hybrides (le 2.0 HSD par ex) qui font jeu égal voir mieux question perf avec des bloc V6 d’antan (typiquement le 2.4 en photo) mais qui bouffent que 6L/100 de SP, c'est assez bluffant. Après ya d'autres critères faveur des V6 (bruit, rondeur etc), mais ca reste assez impressionnant je trouve.  

Je confirme. J'ai refait un plein pour la Mégane de location en Espagne près de Séville et je n'ai pas compris. La pompe affichait près de 90 €, et la fille me demande à la caisse 75 €. J'ai cru à une erreur de pompe alors j'ai payé et je me suis barré. C'est arrivé à ma destination finale que j'ai vu la remise sur le ticket. En plus, elle m'a offert une carte BP, ce qui me donne déjà 6 € de cagnottage.

Le 3.0 tfsi adore ça, et peut accepter 400 chevaux sans autre modification qu une reprogrammation éthanol. C est une prépa qui a été réalisée des centaines de fois.

Sur le 2.8 FSi 220 chevaux. Je mettais 50l d’E85 et le reste en 95-E10 sur un plein de 80l. Ça avait l’air de fonctionner sans voyant etc. Mais j’ai quand même fait faire une reprogrammation dessus.

 
avec une reprog e85, pour ne pas mettre 100% ?    
 

Avant la reprog je suppose

La reprog E85 ne va-t-elle pas poser souci avec l'assurance ? Et le controle technique ?
L'expert en assurance peut bien dire que la voiture a été reprogrammée, donc refus des garanties.

C'est évidemment illégal. Comme une mauvaise taille de pneus, un podèch pas d'origine etc...
Toujours le même débat.

Toute modification est interdite, donc si on part sur ce principe, c'est donc illégal.

Perso j'ai mis des led blanches dans l'habitacle, interdit

Donc c'est bon.
La reprog a un impact sur le fonctionnement du moteur, donc la sécurité.

tes enjoliveurs sont lié a la sécurité aussi donc si tu mets des feu vert... (bon ok ils vont se barrer au premier virage et couper la tete a un cycliste)

Une reprog c'est moins risqué

Oui mais l'assureur va dire que la reprog c'est pour augmenter les performances, va passer au tribunal pour dire que non c'est juste pour la reprog E85...

 
ou la pire des reprogs, c'est modifier le firmware d'une golf 3 1.9tdi 1Z seulement pour pouvoir démarrer a chaud car bug sur la map calculo
 
va dire au juge que vag font de la merde buguée à réparer toi même
 

C'est d'autant plus dérangeant dans un contexte où on nous parle de sobriété ou de pouvoir d'achat. La reproprog, ca ne coute aucun matériau pour un boitier dans chaque voiture, ca permet de passer au E85 dans de très bonnes conditions/réglages... et les économies faites sont généralement plus importantes que la disparition d'une redevance TV (qu'on va payer autrement de toute façon)
 
Bref, il suffirait qu'un garagiste "certifie" qu'il n'y a pas de gain de puissance quand il refait la carto... par exemple et que ca apparaisse sur la carte grise par exemple.
 
Une carto chiffrée par le garagiste avec une clée publique sur la carte grise. Comme ca l'assurance pourrait s'assurer que c'est un professionnel qui a fait le changement.

le problème de la reprog, la drire ne peut pas aller voir chaque voiture pour voir si elle respecte bien la norme de pollution.