Reprise du message précédent :
Le TU3, avec 1,4 L de cylindrée.

Je te conseille plutôt mtr motorsport, c'est un autre monde.

Si t'as aussi une M3 csl comme sur ton profil je te déconseille fortement l'e85: risque de casse moteur avéré sur le s54.

 
C'est marrant ça, pour une reprog classique (style basemap) j'aurais plus tendance à aller chez les "gros" style BR Perf / Shiftech.
Après si c'est du vrai sur mesure pour le même prix pourquoi pas, mais d'après leur facebook j'ai l'impression que MTR ils font plus dans la préparation "complète" que dans la simple reprog (même si il y a quelques TDI qui trainent)...

 
Aucun rapport avec l'ethanol les casses du S54. C'est le K9K de BMW ce bloc    
 
http://www.bmwz3club.fr/forum/view [...] 2&start=15

Mets du e85 dedans tu vas voir si tu dépassés 5000 rpm la blague que ça va faire

T'inquiète pas pour les coussinets je suis au courant, j'ai payé 1500 euros pour les refaire en préventif c'est pas spécifique aux 6L d'ailleurs, les v8 sont aussi touchés et certains v10 en souffrent. Un ami qui a une m4 m'a dit que visiblement ça devrait tenir sur la sienne, en tout cas pf motorsport et dm sont confiants.

@testo il fait du sur mesure et crois moi c'est bien plus safe pour ton moteur en plus de sortir la meilleure courbe possible.

 
Les injecteurs suivent pas à ce régime "pas si délirant que ça" sur les M3? Ca roule pauvre?

c'est quoi ce moteur tout pourrite?

Essayez des moteurs pointus ça vous changera de vos charettes renaudi

Plus sérieusement ça fonctionne très ( trop ) mal. Et il n'y a pas que le régime qui influe dans ce cas. Perso dans ma M3 c'est sp98 ou indice supérieur. Je tente pas le diable, c'est vraiment pas fait pour.

@memaster essaye de mettre du e85 dans un rs4 b7 et tu verras que c'est pas la même limonade que dans ton v8

c'est un FSI, donc je veux bien le croire.
 
pour l'e85, tu as déjà calculé l'indice d'octane moyen?

L'indice du sp n'est pas forcément comparable à celui du e85. C'est bien plus complexe et si des spécialistes me l'ont expliqués ( mtr notamment ) je serais bien en peine de te le retransmettre. En gros ok le sp a un risque de cliquetis et d'auto allumage plus élevé que l'éthanol, mais à haut régime l'éthanol nécessite un certain nombre de réglages sur mon s50, sinon risque de casse.

L'indice d'octane de l'E85 est aux alentours de 106 de mémoire

ça je le crois mais le pb de casse ne vient pas de l'indice mais de la richesse un peu courte  c'est normal sur un moteur atmo pointu avec un aac réglé au pwoil par M.

c'est un peu plus complexe car l'85 est un mélange de phase avec additif donc il y a une pondération avec le composant le plus faible. Ce genre de propriétés ne suivant pas un ax+b. Dans mes souvenirs de chimie l'éthanol (une molécule assez simple avec 2carbones) se mélange mal avec les heptane et octane (des molécules en C6 et C8 qui ont des tensions vandervalls différents). il me semble que l'on tombe sur le chiffre de 102, ce qui est déjà pas mal.

 
J'ai testé dans ma S2000 à 50% 98/E85
 
Résultat démarrage impeccable, je fais chauffer tout va bien, je commence à tirer gentiment dedans RAS, et là j'appuie pour de vrai j'arrive à 6000 trs le VTC s’enclenche et là plus de chevaux, comme si c'était la panne sèche. Du coup j'ai fait le plein de 98 et j'ai jamais retesté
 
Je pense que sur BMW M le résultat doit être similaire.

Plus de 9000km (a hauteur de 50%) dans le moteur bmw n73 (v12) et pas de soucis.
 
L'avantage du e85 c'est que ça fait moins chauffer le moteur.
 
J'ai eu une fois le voyant allumé car je suis allez au alentour des 5000trs/min.
Légère surconsommation, au alentour de 1 2L en plus.

VW sort une Golf TSI qui tourne à l'éthanol :
http://news.autoplus.fr/news/14953 [...] wagen-Golf
 
Pour ceux qui veulent un moteur essence et un budget carburant inférieur au diesel, c'est pas mal. Le problème des TSI, c'est que dans ma tête, c'est un moteur essence avec une fiabilité de TDI...
 
Sinon j'ai enfin dépassé les 60% d'éthanol dans le réservoir ma Prius 3 avec 42,5 L d'E85 mis à mon dernier plein, le voyant ne s'est pas allumé

 
Le TSi fiabilité de tdi?

 
Une prius c'est pas prévu pour tourner à l'E85 à la base?

 
Certains modèles bouffent 1L d'huile aux 1000 km et pètent des distri donc niveau fiabilité on a vu mieux

 Certains modèles ne bouffent pas 1L d'huile aux 1000km et sont pourvues de courroies qui ne petent pas.
 
Est-ce que je dis pour autant que c'est la voiture la plus fiable du monde ?

Elle n'est pas officiellement prévue, mais elle tourne parfaitement bien. Il y a un voyant qui risque de s'allumer avec comme erreur indiquée au diagnostic une richesse anormale.

Par contre j'avais lu qu'au mélange hiver (65% d'éthanol), le voyant ne clairait pas mais qu'au mélange été (85%) si.

Ce qui m'étonne c'est qu'avec mon dernier plein (42,5 litres dans un réservoir censé en faire 45, et avec déjà plus de la moitié d'E85) j'aurais dû avoir ce voyant.

Il va apparaitre t'inquiète pas

Je confirme.  
 
Sur ma P2 il s'allume seulement l'été.

Il s'allume directement après le plein ?

Quand je dis certains modèles c'est le 1.2 et le 1.4 entre certaines années que je n'ai plus en tête . Et c'est quand même connu comme problème. Un peu comme le thp ils pètent pas tous à toi de voir si t'es joueur ou pas

Je roule à 100 % depuis 3 ans. Donc le plein n'y change rien

Ton 2.0 n'est pas concerné mais ils ont quelques problèmes avec les 1.2 et 1.4 tsi normaux, et d'énormes soucis avec le 1.4 180/185 qui pète à tour de bras.

Edit : le 1.8 tsi est là pour le remplacer d'ailleurs.

Pour les TSI j'ai surtout vu que les 1.4 à compresseur volumétrique cad de 160 à 200cv bouffent 1l d'huile pour 1000km.  
 
Le reste je pense que c'est dans la moyenne.

65% de E85 le calcul de conso du bas ( en rouge )
45% de E85 le 2nd calcul ( en vert )

je vais tenter du 50/50

Vous collez quoi à côté du E85, du 95 ou du 98 ?
une différence notable niveau conso entre les 2 ( hormis le prix )

Ça dépend des fois mais je ne me souviens pas avoir noté de différence importante entre 98 et 95

avec le 95 tu aura surement 10% d'ethanol et avec le 98 5 -7 %

 
 
je pars en vacances dans 10 jours et je n'ai jamais testé le E85,j'ai un scénic 1.6 de 2006 pensez vous que  
50/50 SP95/E85 serait raisonnable pour tester.
 
je fais Brest/Limoge
 
   

le 50/50 passe crème en général.

 
pas de soucis de voyant qui s'allume sur ce type de voiture?

Juste une question comme ca.... vous savez si on peut demander des analyses de carburants pour une station en particulier ? J'ai faili cramer un moteur au SP98 qui au final n'en était pas, ou alors de très mauvaise qualité, une fois passé sur l'E85 tout était résolu...

j'ai les 2 de dispo à la pompe 95 et 95/E10 )
je mets du 95 "pur"

ok donc autant rester au 95 quoi

aucune idée.
Testes déjà au 30%

 
Après je sais que ça fait débat mais question choix des carburants j'ai toujours eu l'impression d'avoir un meilleur rendement au SP98 qu'au 95. Mais une fois mixé au E85 en forts pourcentages difficile de faire la différence...

tu parles de consommation?
c'est simple : il y a exactement la même quantité d'énergie à fournir/retirer dans 1L de sp98 que 1L de sp95. je te laisse conclure  

 
C'est simple : avec la même voiture sur même trajet je faisais 80km de plus avec un plein de 98. J'en conclus quoi ?
 
Soit le 95 était en réalité du E10 soit les additifs de total sont efficaces ? (C'était souvent du excellium 98)