Reprise du message précédent :

 
C'est simple : avec la même voiture sur même trajet je faisais 80km de plus avec un plein de 98. J'en conclus quoi ?
 
Soit le 95 était en réalité du E10 soit les additifs de total sont efficaces ? (C'était souvent du excellium 98)

que ton véhicule disposait d'une carto adaptée à ce carburant
edit : cela pour dire que cela ne change en rien la propriété du carburant et l'à priori qu'on a sur le type de carburant = meilleur rendement en généralisant.

 
Étonnant mais pourquoi pas... C'était un "bête" 2.0i 16V PSA.

Je tente le 98 au prochain plein pour voir si je constate un changement

j'ai fait un p'ti edit pour préciser

Il parle de rendement .
Si 1l de 95 et 98 ont la même énergie , comme tu dis , il peut y avoir un meilleur rendement avec le 98 vu que l'avance pourra être augmentée !    non ?
Édit. : refresh , mais taaaaaard !  

tout le monde en effet parle de : "le sp98 c'est mieux, ze consomme moins"  mais cela ne vient pas du type de carburant comme souvent je l'entends.  
ce n'est pas l'avance qui fait que l'on consomme moins, l'avance permet d'optimiser l'énergie libérée et éventuellement la carto rectifie l'injection si elle est à l'écoute du cliquetis et que la charge demandée reste la même, là on parle d'une baisse de conso. et ce cas n'est pas généralisable
edit : de plus souvent les propriétés du sp98 excellium sont meilleurs à cause des additifs = à prendre en compte aussi dans le raisonnement.

Rectifie l'injection ou l'avance en cas de cliquetis ? (Tous les moteurs essence d'aujourd'hui doivent gérer l'avance optimale avec détecteur de cliquetis , non ? J'dis ça , car mes vieux moulins de 30 ans , même a carbu , le géraient déjà !    )

vrai pour des charges demandées à 100% d'ouverture papillon ou grosso modo quand tu tires dedans, là où le risque de cliquetis devient plus probable. ici en terme de conso. moyenne (90% d'un trajet), c'est à charge partielle et souvent, il y a une abaque utilisée et point barre.
si du cliquetis est détecté, on retire de l'avance et/ou on applique de l'enrichissement de l'abaque, si ton abaque est optimisée pour le sp98, tu verras une différence.  
si ton abaque est optimisée pour du sp95 = aucune différence.

Vous avez quel écart-type pour votre consommation ? La mienne varie au moins de +/- 0.3 l/100 kms suivant les pleins, car les conditions, le parcours et ma conduite varie. Ça fait +/- 5%.
 
Tu parles de 80 km sur un plein de 1000 ? Sur combien de plein ?
 
Je suis passé à l'E85 depuis 3 pleins, je ne peux pas donner la surconsommation précise (entre 0,5 et 1L/100 km).

Dans mon cas c'était sur autoroute entre Paris et Toulon.
À chaque fois que je partais en vacances je faisais le test en variant le plein avant le départ.  
Et lorsque j'utilisais l'excellium 98 je faisais 600km avec le plein alors que 520km avec du 95 "normal" (pas affiché E10)  
 
Sur 2 ans ca s'est vérifié 4/5 fois. Trajet identique, calé à 130 tout du long.
 
Également une très légère impression que le moteur tourne mieux au 98 mais sûrement parce que je suis maniac ça tourne au psychologique

Perso j'ai fait un test "longue durée", 6 mois au sp98 et 6 mois au sp95
 
Résultat, rien de concret montrant du mieux avec le sp98 aussi bien en agrément qu'en conso.
 
Donc depuis full sp95, moteur 1.6 16v PSA ( tu5jp4 )
 
Prochain test, 6 mois de sp95e10.

Tu fais les aller à fond au 95 et les retours tranquilles au 98  
Consommer 15% de plus au 95 qu'au 98, ça me parait vraiment énorme, pourquoi pas, mais dans ce cas la voiture ne doit vraiment pas être faite pour tourner au 95.

 
 
Bon sûrement que cette voiture avait quelque chose de spécial, depuis les nouvelles j'y prête moins attention et maintenant avec l'E85 je focalise sur autre chose

C'est juste impossible une telle différence dans les mêmes conditions. Mais sur 2 trajets, impossible de comparer.

D'un SP à l'autre, la conso varie en réalité de 1.5%.

Et j'ai assez utilisé l'excellium, et le super plus truc, pour dire que c'est de la couille marketing.

Relou de pas trouver à l'étranger du superethanol. Rien en Allemagne ni en Pologne.

Et pour le moment je constate +20%/+15% en conso en 50/50 sur l'autoroute.

Moi la conso explose quand même...dernier plein autoroute et routes a 110 : Aux limitations réelles ça donne du 7,1l au 100 (réels aussi car ODB dans les choux a 6,6l )
 
Le tout combiné a un E85 a 0,850€, l'économie est bien présente mais plus de 7l avec un zippo a la place du réservoir c'est un peu chiant
 
Et sans compter le "risque" de rouler avec un carburant non homologué qui m'emmerde un peu quand même.

Je repasse au e85, ma conso d'huile ne varie pas avec le carburant donc osef.
Je reste à 2/3 d'alcool dans le réservoir, c'est le ratio auquel le comportement ne change pas, à partir de 3/4 je sens une différence.
 
Ca me fait des pleins à 1€/L pour une conso entre 8L et 9L/100.
En comptant 0.5L de conso en moins si je roule au super (et encore) l'opération reste très rentable avec quasiment 25€ par plein d'économisés.
 
Pour environ 20000km/an soit à la conso mini 1600L de carburant, j'économise à peu près et au minimum 540€ à l'année soit à titre de comparaison:
- 20% du prix d'achat de la voiture (incluant CG)
- 75% de ma prime d'assurance (ouais je sais, ça pique )
- 2 années d'entretien incluant pneus, vidanges, filtres, EG et autres petits à côtés hors gros imprévu.
 
Bref, homologué ou non ça entre dans le réservoir et ça fait tourner le bousin pour pas cher, ça me suffit  

Tant qu'il n'y a aucune modification sur le véhicule tu as le droit.

Bonjour les gens.
 
Peut-être vous savez, vous.
 
Je roule à l'E85 depuis pas mal de temps déjà avec ma 206 s16 et maintenant avec mon Scenic F4R (très souvent à 100% d'E85 le camion).
 
Je me pose une question pour mon auto plaisir. J'ai une Elise avec un 2ZZGE compressé dedans. Elle est remappée et celui qui m'a fait la carto m'a bien marqué en rouge fluo souligné quinze fois de n'y mettre que du 98. Ce que je fais en bon élève obéissant.
 
Les pompes se raréfiant drôlement on dirait (chez moi, j'ai mes habitudes, jamais de souci. J'ai un peu fait gaffe en vacances là entre Nice et Andorre: sur toutes les pompes où j'ai fait le plein du Scenic et j'ai fait six ou sept pleins, aucune ne proposait de 98), je cherche des alternatives. Au cas où.
 
SP95 et octane booster, la première et la plus évidente des alternatives.
 
Sinon, 95 et E85. Mais si c'est ok, c'est avec quelle quantité de mélange ? L'E85 est bien pour repousser le cliquetis (qui m'oblige à rouler au 98), mais il est pauvre et comme je me sers de la Lotus majoritairement sur piste, rouler en pleine charge implique d'être en open loop avec les sondes lambda qui ne servent plus à rien. Rouler trop pauvre et trouer un piston m'embêterait (elle n'a pas besoin de ça pour ne pas être fiable et tomber en panne en plus !!). Donc ?
 
Le gars qui m'a fait la carto il y a cinq ans n'avait aucune connaissance de l'E85 et j'avoue ne pas lui avoir reposer la question. Il m'a aussi fourni une carto SP95 plus conservatrice (et castractrice) mais bon ... Le but serait d'éviter !
 
Comme le but serait d'éviter une carto e85 only. Vu qu'il faut aussi en trouver ...
 
Et à priori, les doubles cartos sont impossible avec le calculo d'origine (ça aurait été parfait: une map 95 pépère, une map 98 "piste" ).
 
Vous avez une idée ?
 
Merci.

 
http://www.intercepteft.com/calc.html
 
3eme tableau de calcul, tu fait ton petit mélange et tu remplace l'octane américain par du 95  

Merci
 
(ils devraient compter en litres quand même ces ricains !)

 
En même temps tu t'en fous   Tu met les chiffres qui t'intéressent, litre ou gallon on s'en branle vu que c'est un mélange  

Bon, après 2 pleins complets au SP95, je suis repassé direct à un mélange 40% SP 95 / 60% E85.
Après 800 bornes, ça roule bien, pas de trous à l'accélération, juste le démarreur qui tourne un poil plus pour lancer le moteur.
Je dirais même que la bagnole a gagné bizarrement en autonomie puisqu'elle a pu faire 650 bornes sur un plein, en roulant 90 % du temps sur autoroute à 160 (Autobahn inside).
 

En Allemagne, c'est pas facile, mais ça se trouve : http://www.fuelcat.de/en/tankstell [...] hland.html

Je suis en train de lurker les ML 320 la ( modèle 2002 )
S'pas mal quand-même
Personne a ca parmis vous ?
Ca côte quedalle et c'est full options

Si ton moulin à une carto optimisée à mort pour le 98 et dans le but de tirer dedans franchement lui met pas autre chose. Autant sur un moteur typé agricole tu t'en fous, sur un moteur poussé et optimisé faut pas y jouer. Au mieux tu vas perdre un max de chevaux au pire tu vas casser quelque chose.

 
Yep,
 
A la louche je fais 200 kms pour 10 € d'éthanol ( daily Fiesta basic 95 )

des retours de xantia 2L 135 ?

Je suis à 4 euros pour 100 km.  
5 € sur autoroute.

 
quelle année ta Xantia ?
 
je connais quelqu'un sur un autre forum qui carbure à l'éthanol à 100% depuis des années, au début avec un kit, puis a changé le régulateur de pression à 3,5 bars (d'origine 3 bars)
 
seule précaution des vidanges et remplacement filtre à essence plus rapprochés

2000 phase 2
je roule depuis un an comme ca mais j'ai le voyant qui s'allume (entre 50 et 80%)

 
si ça t'intéresse envoie moi le VIN par MP, je lui demanderai la ref de la pièce à commander
 
l'avantage de cette solution tu peux rouler à 100% toute l'année sans aucun voyant, la modif est invisible pas comme avec un kit

tu parles du regulateur de pression ?
si oui j'ai déjà fait son changement et même depuis j'ai toujours le voyant c'est ca qui me parait bizarre
ps : j'ai mis un 4 bar
 
http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR- [...] 874729772?

oui c'est bien le régulateur de pression de carburant, tu sais à quelle valeur il est ?
 
edit: bizarre en effet, ça peut venir aussi de la sonde lambda ou de la cartographie qui est différente d'un modèle à l'autre

4 bar de pression,

 
 
10€ pour 100km. OKLM

14l de moyenne sur mon dernier plein avec la STI en conduite légèrement dynamique, c'est bien raisonnable, surtout a 0.699cts le litres chez moi

 
Positif,  
1 an dans les mêmes conditions. Lorsque le Changement était brutal il y avait le voyant sur une petite cinquantaine de km puis plus rien.

 
Descendu a 0.689 € a Auchan Mantes la jolie...ok je chipote  

j'ai passé l'une de mes beetle à 218000km maintenant (celle 1.8Turbo) au CT cette semaine. 100% e85, RAS au lambda.  
modif : regulateur 4bars et reprog du primary fuel trim

 
Je trouverais ça sacrément tentant s'ils la sortaient en SW DSG7 (et avec la série spéciale Lounge )
 

 
Je viens mettre ma pierre à l'édifice, le 1.2 8s et le 1.4 qui étaient concernés étaient pourvus de chaines de distri. Ils ont été récemment remplacé par une nouvelle génération de 1.2 16s et 1.4 à distri par courroie (j'en suis à mon second 1.2 TSI90 et RAS niveau conso d'huile ou problème divers.)
 
Je ne dis pas qu'ils n'ont plus de problème hein, seulement que ceux-là ne sont plus d'actualité tout comme les problèmes de DSG7