Reprise du message précédent :
Bonjour,  
 
J’ai une Clio 2 1.4 16V (K7J), qui roulait 100% à l’E85 sans boitier et j’aimerais suivre et interpréter le STFT et LTFT suite à un défaut moteur (capteur papillon d’après un outil de diag) + voyant allumage avec perte / bridage de puissance  
 
Après effacement du message et retour à l’E10 plus vraiment de problème.  
J’ai maintenant un LTFT de 18,8%, ça me semble haut sachant que j’ai fait au moins 300km au SP?  
 
Est-ce que vous avez des retours d’expériences avec ce moteur ?  
 
Merci !

T'as aussi jeté un oeil au STFT et à la lambda ?
Un LTFT de 18.8% au SP, ça me parait beaucoup aussi !

C'est pas Renault qui utilise le LTFT pour non pas montrer l'enrichissement mais le % d'utilisation du temps d'injection ?
De toutes façons, chacun peut présenter ce qu'il veut sur l'interface OBD, surtout pour ce qui n'est pas la base de la norme.

Chez renault (en tout cas sur le calculateur S3000), c'est en effet exprimé en % maximum de l'enrichissement (souvent à 90-98% dans mon cas).

Non car j'avais un outil de diag pas très  pratique pour interpréter tout en même temps.

J'ai reçu un ELM327, ça devrait être plus simple avec Torque

Oui j'avais vu aussi cette nuance pour certains ECU Renault
Il y a une formule pour avoir une valeur LTFT " classique " qui dans mon cas donnerait : (18,8 x 4) /10 ≈ 7,5%

De toute façon je verrais bien en mettant à nouveau un peu d'E85, j'ai des valeurs LTFT à +25% sans voyant moteur, c'est bien que l ECU exprime le LTFT en % maximum d'enrichissement.

Merci pour vos réponses  

Bon j'ai un problème de voyant contrôle anti pollution sur ma clio IV TCE sans kit (dur les délais pour s'en faire installer).

Je l'ai déjà eu y a 2 semaines, mais je me suis dit que j'avais un peu abusé sur le mélange j'étais vers 75% d'éthanol.
J'ai remis du SP95 et roulé un peu puis je me suis dit, aller en attendant le kit je fais du 50% d'éthanol.

Sauf que je fais 1000 bornes d'autoroute et vers la fin le voyant s'allume.
Qu'est ce qui merde à votre avis ? C'est juste un petit problème de sonde lambda ?
Je me dis que le TCE devrait pouvoir ingérer du 50%, mais je peux pas checker à cause de ce problème de LTFT bloqué à 7%.
Les sondes lambda... j'en ai deux mais je sais pas trop comment les lire.
J'espère que y a pas un truc qui s'est encrassé, parce que la voiture a fait 90 000 bornes au SP. Peut être le filtre à carburant qui faut changer du coup ?

 
 
vous êtes joueurs les gars avec ce genre de moteur complexe  

 
Qu'entends tu par là ?

75% d'éthanol ou 75% d'E85 ?  

75% d'éthanol en calculant le E85 à 85% (sans prendre en compte l'hiver), histoire d'avoir une marge de sécu.
Y a sûrement le fait que les stations sont passés à celui de printemps qui joue.
Donc bon, oui 75% ou un peu moins.

Visiblement les retours des gens disent que le tce accepte bien le E85 non ?

ah ouai... couillu !  

 
 
pire  

A ce point ?
Et quelle valeur serait moins couillu ?

J'ai un couple de clients en Dacia Sandero Stepway 2017 tce 0.9L 90cv gestion flexfuel fuel sur mesure.

Ras, mise à part le bruit du trois cylindres

Quelqu'un connait ces boitiers là https://www.kit-ethanol-auto.fr/kit [...] ndres.html
 
Sont pas cher alors ça interpelle, possiblement correct ou merdouille à coup sur ?

Y'a goodwin sur yt qui a fait une vidéo sur un équivalent. Ça vaut pas plus  

style le catpeur de température directement dans le boitier... mais quelle idée à la con, c'est pour économiser un bout de fil d'un mètre ?

pas de souci particulier donc.
 
faire ça sans carto flexfuel, en 100% origine  

se payer une gestion sur mesure pour une sandero, il faut en avoir les moyens

 
 
Après avoir vu la vidéo ( https://www.youtube.com/watch?v=rYAOcmgOq1Y ), je suis plutôt convaincu par le produit.
 
 
Le kit est un peu cher pour ce qu'il est, mais c'est une remarque qui peut être faite sur presque l'ensemble des appareils électroniques vendus sur le marché
 
 
Les tarifs sont par ailleurs en forte hausse, par rapport à il y a quelques mois  
 
 
 
Ce que je retiens de la vidéo, c'est que le kit fonctionne plutôt bien, qu'il n'est vraiment pas complexe à installer soi-même et qu'il s'agit du moyen le moins cher de convertir sa voiture à l'éthanol aujourd'hui. Dans mon cas, l'ensemble est rentabilisé après le 3ème plein seulement. Il faudrait la même vidéo avec les autres boîtiers du marché pour pouvoir comparer, en fait

https://www.youtube.com/watch?v=nNLgnyDUW3A&t=3s

 
C'est le truc que j'ai acheté 100 balles sur Aliexpress il y a 4ans. 55000km plus tard, ça fonctionne toujours aussi bien.  
 
Tu auras toujours des gens qui disent que c'est de la merde... Il faut juste penser qu'ils ont dépensé 3 fois plus pour quelque chose qui ne fonctionne pas mieux.

Bonsoir,  
 
J'hésite à faire une reprog sur une 207 RC. Je vois de tout en commentaire. Quelqu'un a déjà fait ?

 
Vu la faiblesse du moteur avec du sp  

 
Donc on va attendre un peu et continuer au 98  
 

Je conseille un swap

Pour une voiture mise en location, faut-il bien forcément passer par un poseur certifié ?
Et raquer en même temps.
Lesquels sont conseillables ?

Ca dépend si tu veux du légal ou du pas légal
En légal, faut boitier homologué + installateur certifié + changement de la CG.
Si t'as déjà fait ton choix du boitier homologué, regarde la liste des installateurs agréés du boitier concerné, t'as peux-être pas tellement de choix.

Bonjour  
 
Suite à l’annonce de numéro 4 par madame on envisage de changer notre scenic par un gabarit plus grand. Vu que l’on fait à peu près 12 k par an on partirait peut être sur une essence, il y a des modèles de type espace qui acceptent bien le e85 ?

 
A priori les 1.6 tce qui sont aussi présents sur les Talisman supportent bien après une reprog
 
 
 

12k par an va falloir combien d'années pour rentabiliser ?
A mon avis ça fait pas assez de km pour s'embêter, restez à l'essence

Rentabilité immédiate pour un mélange E85/SP, 3 mois pour un boitier non homologué, 6 mois pour une reprog, 1 an pour une conversion homologuée.
Aucun intérêt de rouler au SP avec un tel km/an

je fais 5000 à l'année et ma reprog est rentabilisé en à peine plus d'un an seulement
y'a pas que les kilometres à prendre en compte mais aussi la consommation
y'a qu'a calculer la difference de coût au kilometre
perso 10.5L de SP95E10 au 100km à 1.80€ = 18.90€
12.9L de E85 à 0.75€ = 9.68€
soit 9.22€ d'economie tous les 100km, 92.20€ tous les 1000km
en 5000km (1 an) j'economise 461€, ma reprog m'a couté 500€
si je faisait 12000km avec le meme vehicule ce serait rentabilisé en 5 mois

A l'heure actuelle j'ai une octavia sans laquelle je met 70% de e85, je pensais partir sur un espace en tce200 à vrai dire  

Euh... A part une conversion officielle avec boîtier homologué qui coûte €€€

Les autres conversions sont vite rentabilisées

 
Tu as la foi c'est bien  

Bonjour à tous
 
J'envisage de passer ma voiture en reprog éthanol.
 
Connaissez vous des assurances qui tolérent dans leur contrat la reprog éthanol, sans gain de puissance ?
 
Merci par avance

 
Toute modification est interdite.. Donc non.
 
d'ou des boitiers "homologués".

Il y a une différence entre la legalite auprès de la loi, et le fait d'être assuré

 
il suffit de ne pas le dire a l'assurance effectivement.  

Reprog = illégal donc c'est mort ou alors faire une reception isolée
Boitier = légal car carte grise modifiable il me semble