Reprise du message précédent :
c'est pas pour un groupe electrogene lol
 
https://2img.net/image.noelshack.co [...] 3507-4.jpg

 
Quel intérêt de faire un plein complet quand tu recharges 50% en 10/15min mais qu’il te faut au moins une heure pour les 50% restant ?
 
Autant d’arrêter 2 fois 10/15min que rester 1h15/1h30 une seule fois ! (Et puis sa permet de se dégourdir les jambes et s’aérer la tête )

l'interet c'est pas la question

autant faire le plein complet en 3 min et ne pas devoir t'arrêter de nouveau ensuite  

 
avec ton cable de 10Gigawatts ?
 

 
Nom de Zeus Elon, comment puis je générer une puissance pareille ?  

non, avec une pompe à carburant

 
fyp

pour ceux qui veulent faire reprogrammer sur la région de Lyon je recommande  AKH motorsport (Brignais)
 
Une américaine v8 4.6  super boulot ... par contre ça consomme toujours autant  

une reprog ethanol n'est pas faite pour consommer moins

 
ça dépend si la reprog éteint juste le voyant et que l'on peut rouler en mode mega pauvre, ça consommera moins (mais avec moins de puissance et le risque de fondre une bougie bien sur )

le pb c'est les jonctions autoroute --> point B* (cad les derniers 100km sans aucun chargeur rapide alentour).
C'est sur que tu n'auras aucun pb de ce genre pour aller en vacances au Mans et revenir.

d'ailleurs petit sondage express    
 
vous avez quoi en LTFT moyen avec vos kit ?

+5 tout le temps.

Vous utilisez quoi pour logger les LTFT & cie ?  
 
Il y a des dizaines d'apps sur le play store.

Sur HSD, c'est simple hybrid assistant.
Un ODB link LX pour le lecteur ODB Bluetooth.
Et si tu veux pas te faire suer, un ScanGauge II, c'est nikel.

ma scangauge l'affiche directement.
 
 

Merci chaced tu es toujours en éco system v3? Tu es réglé en origines sur le kit ? (Entre les deux 3 ?)
 
J'arrive pas à descendre plus bas que +15 ou alors je vais devoir quitter les recommandations du kit (entre les deux 3)

J'ai un eflexfuel.

Mais 15 c'est tres bien avec un kit manuel, attention l'été que ça ne monte pas trop.

Salut l'équipe,  
 
petite frayeur ce matin, démarrage à froid en Savoie, 0° super humide, plein fais hier donc inter saison je suppose, elle a pas voulu démarrer 2 fois, puis gros voyant rouge " pression huile trop basse, couper le moteur"
J'ai attendu 5 minutes et elle a démarrée nickel, sans voyant, par contre bonne fumée bien blanche, je dirais un peu plus que d'habitude avec ce climat  
je dois m'inquiéter?  
(Q3 TFSI 2l 211ch reprog, avec 192000km au conteur)

 
 
Vérifie vite ton niveau d'huile

 
 
On a vu cet automne que la nouvelle formule intersaison fait beaucoup de mal au voiture pas prévu pour l'e85 d'origine (sans injecteurs chauffants) lorsqu'il faut très froid et humide.  même avec une bonne Reprog et un boîtier ajusté au petit oignon.

J'ai eu un peu de mal à démarrer avec ma voiture hier matin, 0° et très humide...
Mais la mienne n'est pas flexfuel et j'ai ni reprog ni boitier
 
Le soucis c'est que mon démarreur est "automatique", il tourne non stop jusqu'au démarrage. Sauf que si ça démarre pas.... il s'arrête pas non plus, bonjour la batterie et risque de noyer le moteur je suppose aussi....(le noyer dans l'alcool   )
 
Du coup j'ai du couper le contact 2 fois avant d'avoir un démarrage Par contre une fois démarré aussitôt nikel....

 
faire des économies de carburant ou de démarreur il faut choisir    (sans compter la dilution de l'huile massive dans ce cas la)
 

 
C'est clair, maintenant que j'ai vu ce que donne ce genre de météo avec 100% d'E85 je vais faire attention et ne plus jamais laisser le démarreur faire de la merde comme ça !

on a eu le meme genre de météo en automne et bien sur le meme genre de problème...

Le TFSI mangeur d'huile, c'est pire que les VTi  

je confirme, ce qu'on vent principalement comme huile au boulot c'est la total ineo long life 5W30, donc l'huile "special" pour les moteur VW

Long life c'est le cancer des huiles.

Tu mets ce que tu veux dans ton moulin  

la plus part des gens ne savent pas, tous ce qu'ils demande c'est "de l'huile pour diesel" ou "de l'huile pour essence"

Putain c'est tellement vrai

C'est conseillé d'utiliser une huile différente quand on roule à l'ethanol (kit flexfuel)?

non, la meme que preconisé, mais vidanger plus souvent (maxi 15000km)

Ok ouf je fais environ 12000km chaque année et la vidange aussi (je m'ennuie plus à la faire).
Avec cette discussion je me suis rendu compte que j'y connaissais rien en huile.

 
J'avais pas encore cette voiture à l'époque (et elle acceptait pas trop l'E85 l'ancienne )
 
Sinon question huile, mon bidon pour faire l'appoint si nécessaire, j'ai pris celui-là: https://augustin-group.fr/p/s-l-nia-eco2-0w-20-8281296
C'est ce qui est préconisé dans la notice, c'est cher quand même mais bon... J'ai pas encore eu besoin d'en mettre.

le risque c'est pas de devoir en rajouter

j'utilise le même genre de pisse dans ma bagnole (0w20)
 
Mais bon elle démarre au 1/4 donc la dilution doit être minimale.
 

 
C'est de devoir en retirer  

 
Quand il fait pas trop froid la mienne démarre au 1/3