Reprise du message précédent :

 
Le moteur est connu dans plein de modèles, le 5 cylindre est très fiable et a beaucoup de potentiel, son seul coût d'entretien récurrent c'est qu'il a une distribution par courroie (10 ans/180kkms).
Chez Volvo, il a même été vendu nativement en flex (2.5FT, V70 par exemple)
En 210ch dans le XC90 c'est pas un monstre  vu le poids de l'engin.
Mais tu trouves facilement des pièces, notamment des injecteurs plus gros pour pouvoir le passer E85 confortablement, avec gain de puissance même.
 
La faiblesse va être dans la transmission, ce moteur bouffe des cardans et en 2004, tu dois avoir la première version de Haldex qui est plus fragile (et qui n'est pas embrayé au démarrage)
 
J'ai eu le XC90 en D5 (donc même base moteur), et j'ai le T5 dans une Focus ST. Le XC90 avait eu les cardans changés avant 100000kms, et la Focus autour de 120kkms.
En XC90, le rêve c'est un V8, le plus abouti c'est le 3.2 6 cylindres de la version restylée. Le T5 est une bonne base et il faut fuir le premier 6 cylindres (peu de puissance par rapport au T5, boite auto en carton...). Je sais que c'est pas le lieu, mais un D5 dans ses évolutions (180 et 200ch) est bien adapté à la taille du machin, pas si désagréable (ça reste un 5 cylindres), par contre le premier en 160ch est trop faible.

Le iso moteur pour notre voiture, c'est un THP (et avec 10 chevaux de moins). J'ai un gros doute sur sa rentabilité...

On me dit depuis 5 ans que ça va me sauter à la gueule, ça devrait arriver d'un moment à l'autre!

sur les essences moderne, il y a EGR, FAP...

la c est valable ca fait economiser quasi 80 euros par mois
je fais environ 20000km par an
 
donc 1ere année je rembourse le changement bougies, bobines et reprog
ensuite c est rentable oui
 
mais si la difference est de 20ct d ici un an autant repasser au sp en effet
apres ca m etonnerait quand meme
 
et pour remettre la carto d origine je me demande comment ca se passe justement

 
Ce n'est pas si simple, tout dépend de la conso, mais aussi du taux qu'elle accepte sans modif, généralement 50%, donc il faut calculer la rentabilité par rapport a un mélange.
 
Bon bien sur le boitier un énorme avantage de ne pas se faire chier a faire des mélanges

Il y a qu'un truc qui me gêne avec le mélange. C'est quand quelqu'un attend derrière.
On doit me prendre pour un gogol qui se gourre de carburant.

Opel Meriva B 2013 essence atmo 100 cv. (Tout d'origine) 120 000 kms.
J'ai attendu d'avoir les 3/4 pleins et rajouter le plein (donc 25%) et tout fonctionne.
 
Le prochain coup je tente 35/40%....Donc je ne fais pas passage en 2 fois d'un coup.
 
PS : En mettant du 95 normal + E85.
 
 
 

Chaced, c'est le 136h identique à la p3/p+/Auris dans ta CT ?

Ca prenait 100% sans modif ? Le voyant est la raison pour laquelle tu as mis un boîtier ?

Merci  

oui c'est le meme moteur, elle prend 100% d'origine, hormis voyant, perte de puissance et cliquetis au démarrage a froid, ras  

je n'ai pas essayé avec le nouveau carburant frelaté de la nouvelle norme, mais sans modif réellement, avec l'ancien carburant, elle prenait 70% environ.

avec le boitier eflexfuel, meme avec du carburant intermarché intersaison tout pourrie, ras.

 
Ca me prend bien 10 mn pour mettre les 15l de Sp et 45l d'E85 et je m'en ballec de celui qui attend derrière  

je suis a 6.5L max
donc ca ferait 8L en e85
 
sinon oui j essaie de faire du melange, arriver a 40/60 ca serait deja bien
 
la reprog vaut 600 bal je me dis comem ca je mets que du e85 je me prends plus la tete

Avec certaines reprog, il faut quand même ajouter un peu de SP.

Euh, le rêve, c'est le XC90 V8 restylé en version Sport/Rdesign ! Je le sais, j'ai revendu le mien à presque 300000 kms et son acheteur est sur un nuage depuis.
Après le XC90 avec le 2.5t, disons qu'il faut essayer de le trouver en boite manuelle car en BVA5 la molesse du truc à cause du poids est quand même remarquable. Reprogrammé flexfuel+augmentation de puissance, c'est mieux. Mon acheteur de V8 avait un 2.5t BVA5 de 2004 avant justement. Bon, par contre, clairement non restylé quelque soit la version, c'est un paquebot sur la route, ça chaloupe dans les virages. La voiture n'a rien à voir entre non restylé et restylé+Sport/Rdesign.

Le 3.2 6 cylindres a 1 seul intérêt (je trouve) : il existe en version restylée contrairement au 2.5t. Autre intérêt, c'est la BVA6 par rapport à la BVA5. Mais il est glouton (ne consomme pas moins que le V8 en utilisation classique) et relativement mou aussi.

Sur le XC90, effectivement prévoir au cas où des soussous pour l'entretien : le haldex, le pont AR, la boite de transfert, ...

Pour avoir un truc sympa, bien habitable mais quand même vivant avec le 2.5t/T5, il faut effectivement aller voir les V70 2.5FT. A importer depuis la Suède.

Bon, sinon, j'ai aussi une version du T5 à la maison, un peu optimisé + flexfuel dans ma C70 T5 BVM. C'est bien vivant.

En clair, le 2.5t/T5 est vraiment bien comme moteur !

Me faut obligatoirement une bva. Et 7 places.

Après ce sera surtout pour les week-end/vacances.

Je garde ma vieille 406 pour le reste.

Vivement que la focus 1.0 flexifuel soit sur le marché de l'occaz...

nouveau boitier, grace a une IA la surconso est réduite de 3%
 
https://www.autonews.fr/green/nouve [...] lle-106723
 
Ce que le marketing est capable de pondre c'est fou lol
 

 
 
"Le boîtier s’auto-adapte pour avoir en permanence un réglage optimum".
 
 
Oui, comme n'importe quel calculateur depuis au moins 25 ans donc

 
 
on appelle cela un algorithme oui

 
mais de la a dire que c'est de l'ia...

 
 
c'est complètement pompeux oui, on dirait une pub pour une startup qui veut lever des fonds  

Jusqu'ici c'est le calculateur qui faisait l'adaptation, même avec présence d'un boitier.
Il y a vraiment un intérêt à ce que ce soit le boitier qui le fasse ? Genre il choppe la LTFT, compense en fonction, et laisse au calculateur de gérer le STFT ?

 
je doute que ce truc communique avec le calculateur moteur de la voiture pour récupérer les valeurs des sondes  

 
Tu fais du goutte à goutte?
C'est le temps que je mets je pense (je regarderais la prochaine fois pour savoir) pour remplir 5 bidons de 20l et le réservoir.

 
t'es flash  

Je chronomètrerais. Franchement, je pense pas que ça prenne +10 min.

10 minute parce que tu dois soit aller faire un paiement à la fois, ou alors tu passe en automat' donc deux manip complete
en commencant par l'E85 et faire signe au pompiste pour debloquer, ca prend 3 minutes (si la pompe n'est pas que une automatique)

 
rien que le temps de faire 2 transactions de CB ca doit bien prendre plus de 3 min  

bah meme en passant à l'automate, ca prend 2 minutes maxi hein, donc 2x 2 ca fait 4 chez moi, pas 10

 
Automate. 30 secondes par carburant. Le plus long reste le remplissage des 150 litrons    
J'avais oublié le bb bidon de 10l pour les outils de jardin  

 
vous êtes super rapide avec des pompes super rapides et des banques super rapides  

 
 
Je vois que ça te tient à coeur    
Je dois aller refueler bientôt, promis, si j'oublie pas, je regarde le temps  

tout dépend le reservoir, je vais plus vite a remplir les 32L du reservoir de ma CT que les 55L de mon ancienne megane...

C'est ta banque qui a un problème alors    
 
Une transaction CB, ca prend qques secondes, que ca soit à la pompe ou ailleurs. (Allez max 15 avec un mauvais réseau).

le debugger leur a indiqué que le code ne pouvait pas compiler car fait par un stagiaire qui n'a jamais vraiment touché au langage.
c'est donc d'une certaine manière basé sur une IA  
 

Sinon tu fais un grand smile en direction du conducteur au moment de prendre le deuxième pistolet

 
 
Vu le prix de l'essence actuellement, il y a des chances qu'il fasse pareil lui aussi
 
 
Fini le temps où les gens ne comprenaient pas.

 
Je doit faire le plein demain, au pire samedi, je me chronometerais histoire de voir, mais certains que je suis loins des 5 minutes

 
Elle sera aussi cher que le modèle neuf donc bon  

Bon ça baisse un peu

Baisse de 15 centimes à inter ce matin.

Selon les stations ça fait le litre dans les 72 / 75 centimes au lieu de 90.

Le e10 à 1,70 voire un peu moins donc moins d'un euro d'écart entre les 2.

Ce ne serait pas, par hasard, le jour de la mise en place du "cadeau" du gvt ?