Reprise du message précédent :

l'adaptation se fait après coup et c'est mauvais à force. tu passes d'un pb intermittent à un pb récurrent (si et seulement si tu change de proportion souvent). il est donc préférable de connaître la proportion avant l'injection. cela peut se faire avec un simple capteur infrarouge qui mesure le degré d'alcool qui va être injecté. donc plutôt une sonde au niveau du filtre à carburant. Mais le logiciel présent dans l'eprom doit être prévu pour prendre en compte un nouveau paramètre
et ajuster en conséquence le dosage AF.
les principaux paramètres sont les suivants :
- pression d'air après le turbo (pour ceux suralimenté)
- niveau de charge (position accelerateur et papillon)
- rpm
- temperature au niveau du papillon (sonde IAT)
- temperature d'huile/eau
- pression de consigne du carburant
auquel on ajouterait ici la proportion de mélange alcoolique

en terme de fiabilité c'est plus safe de roule +riche que de rouler +pauvre.
rouler un pwal plus riche permets de refroidir un peu mieux la chambre avec l'evaporation naturelle de l'essence. bien entendu trop riche
et boum t'explose ton catalyseur ou usure prématurées des sondes lambda et ainsi de suite.
par contre rouler pauvre un peu trop, c'est direct des trous dans les pistons, pareil pour une avance allumage excessive. Dans ce cas,
cliquetis, les moteurs récents possèdent des sondes qui écoutent le cliquetis, si trop de cliquetis, hop carto bridée en safe mode.

 
Utilise une appli smartphone style gasoil now tu as tous les prix et les stations avec.

Je crois que je vous ai embêté et me suis avancé un peu vite. J'ai une conduite très pépère et en faite j'ai de nouveaux mon problème avec mes injecteurs d'origine dès que je veux faire les manipulation de la procédure du calculateur.
 
D'habitude je n'appuie pas beaucoup sur la pédale, et là après plusieurs tests. J'ai roulé 20 min sans trop forcer ça marchait nikel et dès que j'ai voulu appuyer, j'ai perdu le ralenti. Donc en faite, les injecteurs non rien à voir la dedans mais j'ai un problème qui doit venir du papillon.  

Toujours a 100% d'E85 dans ma Prius 2 dites, y a quoi comme combo dongle + appli OBD compatible pleinement avec l'iPhone ?

elm327 wifi + dashcommand ?

ou REV.

Ça marche vraiment en wifi ? Vu que bon Apple sont parfois un peu brise couille quant à ça ...

qd j'avais commencé avec un 3GS, ça marchait du tonnere. je suis passé sous android+BT depuis un moment. mais depuis les MAJ iphone toussa, j'avais retesté mon dongle wifi le mois dernier et  (il ne détecte plus rien ).

Ah bon au pire il restera le smartphone Android de Madame mais je l'ai pas tout le temps sous la main
 
Puisqu'il t'est inutile tu le vends pas par hasard ?  
 
/rapace

Bof, à 750€ la bi-carto avec un boîtier powergate dans la boîte à gant qui permet d'injecter la carto ça va je trouve... En 10000km c'est rentabilisé (grosse louche hein, faut faire le calcul mais on est loin des 4 ans pour moi, sauf à ne pas rouler )
 
Et LR perf je vois passer une tonne de leurs voitures sur FB, t'en connais d'autres ? Ils viennent d'ouvrir une enseigne dans le 92 en plus

Ah pour moi LR ils gardent la caisse plusieurs jours pour affiner quand ils ont jamais travailler sur le moteur, c'est pas juste une injection de basemap..

Et toutes les bagnoles flexfuel ont un capteur d'éthanol ? La gestion par la sonde lambda est si lente que ça à adapter l'injection ? J'avais lu quelque chose comme 15 min pour que le calculateur règle précisèment après un changement de mélange.
 

Moralité, l'octane, c'est bon, mangez-en ?

Dur de trouver des feed-back sur g-tech. Et point de vue réseaux sociaux ils sont 24 sur la page Facebook....

 
Le boitier powergate c'est de la branlette ça fonctionne mais les ré-écritures sur un calculateur c'est déconseillé, surtout sur les bagnoles de 2000 et avant. Vu le prix d'un calculateur, si t'en grille un par an c’est pas rentable Leur solution est une des plus flexible actuellement sur le marché mais c'est pas safe et pour moi c'est niet. Après la conversion à l'éthanol je pense qu'ils maîtrisent le procédé vu que c'est un peu leur fond de commerce, pour tout ce qui est prépa / affinage carto je préfère 1000x MTR Motorsport, par exemple. Mais on est HS car il aime pas faire de prépa éthanol, il préfère le sp98 ou supérieur.

Oui donc tu fais pas avancer le schmilblick, merci hein  
 
Sinon effectivement LR propose un double Map automatique autorisant les mélanges ou 100% de chaque carburant, mais je ne sais pas en se basant sur quelle sonde...

de mémoire, chez Ford et Saab. Les français y sont venus un peu plus tard et compensaient uniquement au niveau logiciel. Comme déjà dit plus haut, c'est la répétabilité du changement de mélange qui peut être nocif à la longue et dépasser les capacités de la marge de ses injecteurs. Car les véhicules "normaux" ne sont pas tous logés/réglés en sortie d'usine à la même enseigne. Comme les pentium à un moment où intel sous cadençaient les modèles un peu borderless niveau qualitatif.

Je me trompe ou il n'est pas possible de trouver du super ethanol en libre service (paiement par carte h24)? Autour de chez moi c'est uniquement à payer en caisse. Une raison?

Tu te trompes. Chez "moi" ce carburant est aussi dispo en libre service

D'ailleurs en parlant de stations service, j'ai trouvé une station total access qui accepte que je mélange 2 carburants (SP + E85) pour un seul paiement (non automatisé bien entendu)

Super pratique !

 
Pour ma part je connais deux centres Leclerc (Nord et Sud d'Orléans) qui n'offrent pas le même service. Au sud c'est libre service et au Nord c'est passage en caisse. Dans un cas le mix des carburants est sans aucun problème, dans l'autre je ne vois même pas comment procéder.  
Heureusement je suis au Sud. Et je ne connais pas les règles qui vont conduire à telle ou telle disposition des pompes.  
 
   

ici c'est passage en caisse la journée, et en carte lors des horaires de fermeture de la station.
Donc finalement h24

Petite virée nocturne pour aller voir un grand incendie a l'entrée de mon village et vla pas que la durite qui sort du filtre a carburant se perce et répend tout mon éthanol sur le goudron    
 
M'en suis rendu compte assez loin de l'incendie, je précise    , voiture qui broute , réservoir vide. je l'ai foutu dans un champ , on verra demain comment l’emmener au garage    
 

Ton histoire commençait déjà mal...

Curiosité mal placée en effet

Total Access qui accepte que je fasse E85+ 95-E10 et de payer en une fois

ça c'est cool, mais en même temps ça ne me gène pas de faire mon plein en 2 fois.
Le dernier j'étais presque vide, et j'ai rempli jusqu'à la gueule, pour 38€   (60% e85)

 
idem chez Dyneff

En paiement caisse ?

oui

406 Coupé 3l v6 le voyant moteur reste constamment allumé
c'est normal ou le moteur aime pas ? j'ai pas senti de grosse différence à la conduite

quel %?
On a le même moulin, il lui faut un petit temps d'adaptation.
Un ami a aussi une c5 avec ce moulin, témoin allumé, et fonctionnement normal.
Donc ras.
Un autre à qui j'ai monté un kit roule au 100% sans problèmes.

j'ai commencé par 50/50, puis 60% d'e85, là je dois être à 40 d'e85 mais le voyant ne part plus ...

il s'est mit en défaut permanent c'est possible ?

je dois faire un voyage demain et je me tate à mettre que du e85 ca ferait 70 d'e85 et 30 d'sp mais j'ai peur avec ce voyant qui reste

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Faudrait regarder à l'OBD pour voir si par hasard le calculateur est pas en butée d'enrichissement.

ca fait quoi si c'est le cas ?

me semble qu'il doit s'éteindre après un certain nombre de démarrages.

 
j'ai du en faire facile une trentaine depuis ...

Quand je dépasse les 80% d'E85 j'ai aussi le voyant qui s'allume (Peugeot 206 - 1.6i - 1999) et qui reste assz longtemps, même en roulant au Sp95 après. Et puis au 10ème démarrage, il se calme    
 
 

Pour en revenir a cette nuit : je pense que l'éthanol est responsable de cette fuite    c'est la 4ème année que je roule avec un % d'éthanol. je demanderais au mécano ce qu'il en pense (il pose des kits..)
 

? oui ?

T'as déjà regardé la tronche des durits sur une voiture d'un certain nombre d'années ? Ça durci et se fragilise. L'E85 n'y changera rien. Quand j'ai changé le filtre à essence sur ma xantia la durit à cassé et pourtant elle tournait à l'essence depuis toujours.

p'tet qu'un jour quelqu’un a mis un verre d'e85 dedans. ça a tout flingué