Reprise du message précédent :

Ouais mais là sur le même véhicule cpapareil

  C'est sûr qu'à faire faire sa coûte  
C'est dommage pour une caisse fiable  
 
Ah ouais , en même temps 4 ans sa fait bien cour pour une distri

Bof. 600 balles tout inclus avec la PAE. C'est surtout que la préco est bidon je pense. La caisse est explosée de partout, doit coter vu son état 2500e au mieux, quand elle aura plus de 15 ans et 250 000 km elle vaudra plus rien. J'ai d'autres voitures. Elle aura bien vécu. Elle ira rejoindre les anges.

Ma saxo n'a pas le grand coffre  

C'est un saxo avec un grand coffre en effet. Mais pas une exclusive

Pour revenir au message d'avant quand j'avais la E36 323ti, j'ai fais faire la gestion performance éthanol injecteurs, admission, papillon,pompe de gavage etc etc à 280 000km aujourd'hui la voiture roule toujours(340 000km) est n'a jamais eu de panne donc les gros kilométrage et la fameuse merde qui se décolle

Après avoir claqué deux injecteurs sur mon IS300 j'ai changé pompe et filtres, ils étaient nickel (250000 km, après 10000 à la betterave).
 
Et je pense juste que le pb venait des injecteurs
(bidouille connue sur cette caisse : les 330cc des 2JZ non vvti se montent à la place des 250cc d'origine des 2JZ vvti, mais visiblement ces 330cc des années 90 n'aiment pas du tout l'éthanol je suis pas le seul à en passer qques uns par an, même s'ils coutent 25€ pièce en refurbished ça fait chier).
 
Donc j'ai remonté les injos d'origine et j'ai mis un eflexfuel
 
(ceci dit la caisse prend l'éthanol toute d'origine sans voyant, elle est juste un peu molassonne en reprise, le eflexfuel c'est du luxe et pour quand il fait -10°C)

 
Avec ce boîtier ça démarre bien à froid du coup?

Oui nickel, et c'est configurable de toute façon. (eflexplus)

la configuration est autoadaptatrice, donc ça fonctionne généralement très très bien sans aller grater a la main les paramètres

j'ai un gros doute sur l'autoadaptation du boitier, j'ai toujours vu les mêmes paramètres à chaque connexion à l'interface.

La voiture est autoadaptatrice, elle, mais dans certaines limites
(elle bascule en boucle fermée à peine qques secondes après démarrage, même à froid, et l'enrichissement au démarrage est modifié : je l'ai très bien remarqué quand ma meuf m'a fait un plein de SP95 à l'époque où j'avais les injecteurs 330cc et pas de boitier, donc en théorie j'étais pas vraiment flexfuel )

c'est la doc qui le dit, perso ça démarre au 1/4 de tour donc je n'ai jamais gratté les paramètres
 (j'ai un eflexfuel+)

C'est bon, il y a de l'éthanol sur mon trajet depuis aujourd'hui.

T'as essayé sans boitier ?

Je vais compléter mon réservoir demain, pour commencer. ~10L  

 
C5 Tourer, 1.8 100% presque tout le temps, vacances étranger au SP, et sans kit, juste un module type Troublouse pour le démarrage (temporisateur avec thermistance automatique au démarrage, 2 ou 3€ chez aliexpress). Un de ces 4, la voiture partira à la casse ou en reprise mais ce ne sera pas à cause du moteur.
 
En ce qui concerne le filtre à essence, même en roulant avec le réservoir vide, ce doit être exceptionnel que les éventuels dépôts du réservoir colmatent la pompe.
 
 

 
 
Non toujours pas testé

Ici E20, ràs.

Je vais virer le scangauge et rebrancher l'ELM327 pour voir ce qu'il se passe avec l'injection.

 
un spécialiste en reprog E85 m'a dit que le CMM équipant nos voitures était pas le meilleur pour optimiser les démarrages à froid  

Avant ou même après reprog ?  

 
après reprog  

Je drap ici, perso : Clio III 1.2 16V 75ch de 2011, que je fais rouler 100% E85 depuis 2 ans sans modification
 

Aurais-tu un lien ou bien les mot clés pour trouver ces modules ?

Ah oui 100% c'est beau joueur après 8 ans a l'essence ça a du bien décrasser x)
Du coup c'était chez qui le taux élevé en éthanol, Leclerc ou Intermarché ?

Ca doit surtout être funky par temps froid ou bien humide...

 
ça dépend ton leclerc et ton inter je présume ?  
 
chez moi leclerc est toujours a 76%.

Hello !
 
Je découvres tout juste ce topic !  
J'ai une Mazda 3 Skyactive G 2L 122cv de 2020, je viens de déménager et je commence à faire des bornes pour le boulot, je me posais la question du passage à l'éthanol mais apparemment pas de reprog existante encore...
Certains ici ont cette motorisation et on testé ?

"module troublouse" sur google suffit amplement plein d'explications comment faire
ou carte relais temporisé sur aliexpress pour l'acheter ou passer par Troublouse sur le forum avantime qui les vend avec thermistance et explications

 
Si tu as besoin, j'ai un module (acheté à Troublouse) neuf, jamais monté ni servi, dans un placard avec la documentation
 
MP si intéressé.

 
Et Carrefour ?    
 
 

 
pas d'e85 a mon carrefour, donc pas de plein

Je confirme ça a bien décrassé, 8 ans de carburant prix coutant Leclerc pour être plus précis. Comme prévu ça a flingué la pompe à essence après plusieurs road trips Intermarché impec, Leclerc ils ne font pas. J'ai aussi un Super U où c'est bon. Sinon le meilleur endroit (amha) c'est un Total Access en normandie (Pont de Tancarville), je tape mes meilleures conso quand je vais là bas, et surtout ça se comporte comme du SP.

Franchement j'ai déjà démarré à -3°C. ça démarre pas du premier coup mais faut pas 5 minutes non plus, donc pas de souci pour moi. Suffit d'éteindre tout les consomateurs d'énergie (clim, feux, ventilation, dégivrage vitres / rétro) de laisser tourner 30sec à 300trs/min, couper le moteur et le redémarrer et c'est bon

C'est chez eux que l'E85 est pourri par chez moi.

 
C'est clair que par défaut dans Waze et dans GasoilNow, je recherche par défaut les Total Access avec E85 ! La différence est quand même perceptible par rapport aux autres...

Je drap'  

De ce que j'ai compris le boitier FlexFuel dispose d'une sonde capable de savoir quelle est la dose réelle d'éthanol dans l'E85 du réservoir.
Et de fait d'adapter le mélange.
Le boitier est donc plus adapté qu'une reprogrammation. Vrai ?

Autre question : Chasser la "meilleure" pompe à Ethanol revient à chercher le max de SP dans le mélange ?
Autant pas faire du 100% dans ce cas non ?

Encore une question de merde.
Je vois que les boitiers ont encore du mal à gérer l'injection directe. Mais ils y travaillent.
Vous y croyez ? (l'idée étant de viser d'occasion un moteur essence un peu récent pour avoir le beurre (conso maitrisée) et l'argent du beurre (boitier possible).

flexfuel ? tu parles de flexfuel company ?

Je parle de boîtier E85 en général par rapport à une reprog ou à rien du tout

Non, la sonde éthanol n'est pas du tout systématique avec un boitier.
Et non, le but n'est pas d'avoir le max de SP dans le carburant, sinon autant prendre de l'E10 Dans la chasse à l'E85, c'est plutôt le meilleur prix qui est recherché.

trop d'éthanol certaines voiture démarrent mal.
 
perso je ne vois pas de différence au démarrage, mais la conso augmente.
 
Leclerc Lunel : 76%
Intermarché Lunel : 84% (qui est a coté)
 
Avec la précision pret du capteur de mon boitier eFlexfuel bien sur.

À ma connaissance, seuls les boîtiers eflexfuel et le haut de gamme de biomotors en sont équipés

 
Avec mes deux derniers pleins Inter, j'ai choppé des erreurs mélange trop pauvre...
Pourtant j'ai bien réglé le boitier mais rien à faire.
Pas sur que ça soit que le taux d'éthanol.
 
Du coup je fais le plein à la station carrouf du Crès (0,585/L) plus aucun soucis depuis que je vais là-bas !

 
Ah ok.
 
Ça me semble logique en tout cas.
Thx  

Je pense que la conversion E85 est en train d'achever ma pompe à essence. Existe-t-il une référence de pompe renforcée pour TU5JP?
 
De retour dans Paris, l'autonomie est devenue très (trop) faible. À peine 450km sur un plein (presque 11L/100). Est-ce qu'une carto serait plus efficace qu'un kit?

vous raccourcissez les vidanges quand vous roulez à l'E85 ? Je suis à 8000km et presque un an. Mais j'ai mis du mecarun P18, donc j'hésite à attendre encore un peu pour profiter de l'effet du produit "magique"