Reprise du message précédent :
Merci pour l'article  
Il y est dit qu'il y a des programmes d'aide "partout" en France mais je ne peux pas cliquer sur le lien.

J'avais vu dans le nord-est et certaines villes, mais pour le reste c'est niet, non ?

Le lien pointe vers un autre article du mois d'avril, pour les aides il n'y a que ça :
 

Merci pour l'article.  
Effectivement rien de nouveau, encore un bout de papier pour faire peur.  

Et tout et son contraire.
"Ce n'est pas interdit"
"Attention avec l'expert en cas de sinistre blabla"

Merci pour le retour !
 
Donc effectivement, chez moi il n'y a aucune subvention
Article mensonger jusqu'au bout

D'après cette page, il y a aussi Dammarie-les-Lys (77) et Libourne (33).

Reportage à venir sur le journal de France 3, la présentation par la présentatrice est aussi racoleur que le démarrage de l'article du parisien  

Ça peut même conduire à un incendie de la voiture !!    
 
Par contre dès qu'on pose l'appareil qui supprime les alertes, là, il n'y a plus d'eau dans le moteur, ni d'acidité ou autre    
C'est trop cool la chimie en fait  

Après avoir vu des reportages comme celui du "moteur pantone" avec la Renault 21 trafiquée au JT de TF1, ou celui avec les bougies d'allumage dont l'électrode de masse était percée par un mécanicien pour diminuer la consommation, plus rien de m'étonne. Et la liste est longue (les aimants néodymes fragmenteurs de carburant, le petit vieux qui multipliait l'énergie avec un moteur et 10 générateurs comme Jésus avec des pains...)  
 

 
https://streamable.com/r7titk

L'expert Automoto. "L'éthanol est dérivé de l'alcool."  Ah.

Exactement ce que j’ai dis à ma femme en voyant le reportage   par contre elle a eu peur sur le fait que l’assurance pouvait ne pas marcher en cas de problème et de détection par l’expert. Je suis quand même septique sur le fait qu’ils aillent vérifier cela. Avec l’essor des véhicules électriques et le gain d’intérêt du public pour l’éthanol qui fait baisser les volumes de vente de SP et GO c’est surtout des taxes en moins qui doivent rentrer dans les poches de l’état. je suis bien curieux de savoir par quel nouvel impôt  ils vont compenser cela  

Nan mais déjà, de un, en cas de carton le carburant n'en sera jamais à l'origine.
De deux, on pourra toujours plaider l'erreur de carburant. Entre l'E5, l'E10, l'E85, on finit par ne plus savoir quoi mettre  

Bien vu, je n'y suis pas mais j'ai de la belle-famille, j'vais les motiver de suite

Moi j'vais continuer à la potion 50/50

0.589€ le litre d'E85 chez Leclerc en Bretagne!

 
Avec quel % d'éthanol ?

50% 95-E10 et 50% E85 en faisant les calculs de tête (donc sans doute monté à 65-70% d'E85 sans faire gaffe) sur Seat Ibiza TSI 1.0 115ch de 2019 (avec FAP donc) depuis 2 ans et rien à signaler.
 
J'ai la révision des 60000 qui arrive, on verra si on me fait un commentaire, je crois que y'a les bougies à changer sur celle-là.

Même au CT y'a aucun commentaire. Tout le monde s'en balec. Sauf si voiture sous garantie avec un mécano zélé éventuellement. J'ai changé mes bougies pour la première fois à 150000 km sur le lodgy. Ocazou. Aucune différence quelconque une fois fait. Vu le prix, c'aurait été con de pas le faire.

Osef à ce prix
 
Je n'ai pas de capteur de carburant, mais ça a l'air de tourner aussi bien que n'importe quel autre carburant.

j'ai changé les bougies à 53 000Km sur la Giulia (préco à 60 000), elles étaient bien bouffées.
et pourtant elle roulait encore au SP95-E10 à l'époque...

Sûrement les 10% d'éthanol qui sont ultra corrosifs et qui bouffent les durites et les bougies au petit-déjeuner

Simple, un impôt sur l'E85 à la pompe   . On y viendra très vite, vous verrez. Ils attendent juste que les gens s'équipent davantage de boîtiers pour mettre le coup de bambou.

c'est pour ça que je ne conseille à personne de passer à l'ethanol...
qu'ils restent au SP, ou qu'ils passent à l'électrique

Bon comme à froid il me faut 2 tours de clé pour mettre la twingo 2 en route avec boîtier biomotors installé depuis un peu plus de 2 ans j'ai démonté les bougies pour voir l'état.
Le garage les a installé en même temps que le boîtier y a quasiment 40000 kms .
J'aimerais avoir votre avis sur l'état ni connaissant strictement rien.

l'électrode m'a l'air trèèèès loin...
elles sont censées avoir une ouverture pareille ?

Je ne sais vraiment pas, je n’avais pas de soucis avant, les ratés au démarrage ont commencé y a 2 mois à peu près. Mais comme apparemment ils ont changé la formule de l’e85 aussi ...

Regarde dans ton manuel d'utilisation si a tout hasard y a pas l'info.
 
Après, 40 k, a l'éthanol perso je changerais les bougies

 
Je vais essayer de trouver l’info.
 
Je pense aussi les changer mais je pensais peut-être à tord que les bougies iridium tiendrait plus longtemps.
Là en attendant j’ai mis des bougies classiques mais du coup il me fait 3 voir 4 tour de clé à froid   c’est pour ça je me demande si il faudrait pas aussi régler le boîtier par rapport à la nouvelle norme de l’E85
 

Je roule à l'ethanol depuis longtemps, je ne vois aucun soucis.
 
Faut juste éviter une conduite sportive pour ne pas rouler pauvre.
 
Le mec qui roule en 335I et qui roule sportivement à E85, ça craint
 
D'après vous pourquoi les constructeurs allemands ne proposent pas des modèles à l'E85 ? JEEP par exemple ? Etrange non ?
 
Les modèles actuels vendu en E85 par le constructeur. On a FORD, JAGUAR, le choix est limité. Pourquoi ce blocage ?

Attention, il y a une petite pointe avec une pastille platine sur l'électrode de masse, quasi invisible sur ces photos. L'écartement a pas l'air énorme.

Les bougies d'origine non iridium tiennent facilement 60 000km sur ma Twingo RS, alors avec un 1.2L 16v, à 40 000km, l'usure doit pas être dingue.

Mais si c'est de l'adaptable, et si c'est livré pré-réglé. L'écartement était peut être limite neuf, et là, il est peut être hors tolérance (par rapport à la préco Renault) avec la légère usure.

 
Effectivement il y a une petite pointe. De toute façon sur le manuel d’entretien c’est indiqué dans la partie qui traite des bougies de confier cette tâche à un garage RENAULT   donc pas d’indication de réglage de l’écartement.
 
 

Quel moteur ?  

J'ai édité.

Bah, logiquement, on est pas trop censé y toucher sur ces bougies, non ? A cause des petites pastilles fragiles.

Mais bon, mes NGK PFR7Z-TG étaient censées être livrées préréglées, et ça allait de 0.7mm à 1.1mm à la réception... pour 1mm±0.1 d'après ma mémoire.
Je connais pas pour le D4F.

JEEP à la base c'est américain, et pas allemand
ça fait partie du groupe FCA automobile, donc toujours pas allemand
FCA automobile qui vient d'être intégré au groupe PSA pour former Stellantis, donc encore et toujours pas allemand
 
il n'y a aucun souci pour passer une x35i en E85 via reprog : le bloc moteur le supporte sans souci.
 
pour les modèles allemands en E85 d'origine... bah à ma connaissance on a autour de 3000 stations qui proposent de l'E85 en France... et environ 300 en allemagne (10x moins)

0.8-0.9mm suivant la marque

Ok faut que je trouve un jeu de cale pour mesurer.
Voici une photo un peu meilleure

Il y a 1.5mm là, non ?  

Bien bouffées ouais

Tu as ressenti une différence à la conduite?

Je les trouve pas usées par rapport à une neuve.

edit : d'après le catalogue Denso, les IXEH20TT sont pré-réglées à 1mm. J'espère que c'est respecté, pas comme chez NGK.
Mais si c'est 0.8/0.9mm pour le D4F comme dit par gsi spirit, avec la tolérance (±0.1 ??) à 1mm c'est déjà maxi, voir au-delà.

Et je sais pas si c'est une impression, mais les électrodes de la 1 et la 3 sont pas alignées, non ?