Reprise du message précédent :

J'ai un problème avec mon boîtier Flex fuel la

Donc si je peux empêcher quelqu'un de faire l'erreur...

Oui et j'ai demandé au garage qui posait le boîtier de s'en occuper

Tu as quoi comme problème ?

Confirmé, Ltft a 28% …

 
Oui c'est possible    
J'étais à côté mais j'ai pas vu quel bouchon il avait desserré..  
Il a percuté quand l'huile moteur qu'il était en train de verser a débordé
 
Bon c'était il y a +- 20 ans mais c'est resté marqué au fer rouge  

Depuis janvier. Moteur qui fait un bruit bizarre.

Accélérations avec des trous. Et quelque fois on sent que l'injection ne de fait pas .

J'ai changé les bougies moi même en janvier. Plus de trous mais son pas t.op top 3 mois et 3000km ça recommence.

Je vais voir l'installateur me traité d'abruti et et veut installer ses bougies spécial éthanol. Soit.

3000km et 3 mois après , pareil.

Depuis 3 semaines je les harcèle. Ils sont pas chauds pour contacter flexfuel.
Et hier constatation que les bougies qu'ils ont installé 3 mois avant ont un aspect cramé. Donc là ils contactent flexfue'

Pas très rassurant...
C'est mieux chez Biomotors ?

Bon la 406 a pas l'air de broncher avec l'alcool.  

Par contre je prends chez total maintenant, chez roady ils doivent le couper a l'eau

Et y a que 2cts de différence de toute façon.....

mélange trop pauvre, c'est pas bon signe

Ce que je ne comprends pas c'est que pendant un an et demi, Je n'ai pas eu de souci.

Est ce que potentiellement le boitier aurait lâché et disfonctionné a partir de la ?

Ou le boîtier n'a jamais fonctionné et là je paie le fait que c'était pas bien enrichi ?

En termes de conso je suis passé de 6.2 a 7.2 donc il y a bien une consommation supplémentaire pourtant ?

c'est peut être le mélange d'éthanol qui n'est plus le même (et plus chargé en ethanol) en ce moment, ce qui fait que le boitier (ou autre d'ailleurs : injecteurs, pompe à essence, etc.) n'arrive plus à compenser.
 
autre idée : la pompe à essence qui arrive en fin de vie...  
débit moins bon qui n'arrive plus à suivre pendant les accélérations, ratés d'injection (faute d'essence à injecter), et mélange trop pauvre

 
Et qui redescends à 26% et voyant éteint avec le même 70/30 chez Total …
 
En gros, faut adopter les % en fonction de la station quoi

ou prendre plus de marge, un 60/40 pour etre tranquille

 
Une pièce sur la pompe à essence

 
+1

Des conseils pour un installateur de boîtier Biomotors en Île de France (plutôt au sud de Paris) ? J'en ai pas juste à côté de chez moi donc qui à faire quelques km, autant en prendre un qui a bonne réputation

Est ce que ça peut expliquer le bruit général du moteur?
J'ai l'impression que le moteur est constamment dans de la semoule, un espèce de bruit rugueux.

A la valise, il n'y a aucune code erreur.

Ça coûte cher a remplacer?

Quelqu'un ici a déjà testé de rouler avec de l' e85 sur un moteur hyundai/kia 1.4 100ch?  
J'ai commencé doucement avec 10L aucun symptôme pour le moment, merci

J’avais eu un soucis du genre sur ma Polo TSI qui broutais (et même en SP95 sur la fin), 2 des 4 câbles qui partaient de la bobine pour aller aux bougies était étaient complètement oxydées côté bobine.
Tout est rentré dans l’ordre en ayant changé bobine et câbles

 
 
je roule avec reprog sur un 1.4 140cv, tout roule.

1000 bornes aujourd’hui avec notre scenic 3 2.0L CVT  de 12 ans et 230.000 bornes. Il passe toujours de 100% SP a 100% E85 sans broncher. Du coup on a fait arcachon-Europapark à l’E85 tranquillou en 11h (1050 km, 2 conducteurs) vu qu’on a eu du bol de trouver tout le temps des stations.
 
Quelle bagnole bordel de merde. Best achat ever.

et avec quelle conso moyenne ?  
histoire de

 
Faut que je regarde je dois être à 11 ou 12 L comme d’habitude au lieu de 9.0L au SP. je regarderai ce que me raconte le compteur demain. Tout au Regulateur à 130 ou 134 ponctuellement pour doubler (130 gps) sauf zones à 70/90/110 évidemment. Radars flic et motards partout.
 
Il monte toujours à 160 compteur derrière des grosse bagnoles germaniques finger in ze nose, pas pu tester plus vite c’était vraiment trop le bordel.
 
J’ai jamais pu tester plus vite que 190 compteur dans sa vie a vrai dire, et y’avait encore de la marge. Je crois qu’il est donné pour 190 Max en réel.
 
Incroyable cette bagnole.
 
Mais alors par contre les autoroutes allemandes quelles daubes.
 
Je ne sais pas comment les mecs font pour bombarder à plus de 200.
 
Alors par contre la pire aire d’autoroute de notre vie: l’aire de manoire. Mais bordel quelle merde. Une seule air pour les 2 sens, une queue pour les chiotte femme qui sortait dehors, de place nulle part pour se garer, un merdier stratosphérique.
 
Aire du Manoire
05 53 07 79 90
https://goo.gl/maps/DmkadLF47VQ6EtQ16

Un pote en a un aussi, ca m'a surpris comment ca marchais pas trop mal, je connaissais pas la boite cvt avant (a part les scooter)

moi pas tous comprendre  
J'ai dû démonter le kit pour passer le CT  
Donc hier fond de réservoir au E10 je passe prendre 45L d'éthanol pour le plein , chez Leclerc , première fois chez eux  
 
Aujourd'hui je comptais remonter mon kit  
 
En regardant avant le remontage , le LTFT 50%    
Et sonde O2 a 0.2V    
Pas de voyant , la voiture marche très bien
 
Je remonte le kit , sonde O2 a 0.9v  
LTFT évidemment toujours aussi haut vu que j'ai pas rouler  
Le STFT a -30/40
 
  comment expliquer cela ?  
Le bon vieux 1.6mpi est solide   que rouler si pauvre   Et si riche après  

Pourquoi vous démontez vos kits pour le CT?
Je suis passé et RAS...

 
Faut juste choisir une bagnole avec des cache plastique partout sur le moteur
 
Le mec ira pas fouiller    

et calfeutrer l'ensemble avec du ruban tissus (surtout si il n'y a pas d'odeur de vielle vinasse)

Certains n'ont pas passé.

 
Parce que c'est normalement un motif de contre visite au CT
 
Apres c'est a l'appréciation du controleur, celui ou je vais il s'en fou    

J'ai viré tous les caches décoratifs car ça retiens la chaleur et mon modèle/moteur y est sensible.
Mon boitier n'a aucun autocollant indiquant que c'est de l'E85.
 
Bref, si jamais j'ai une contre visite j'irais ailleurs...

peut importe que ce soit pas ecrit ethanol/E85 dessus, le controleur peut penser que c'est un boitier aditionnel (pourun soit disans gain de perf) et ca aussi c'est contre visite  

Il faut mettre un autocollant "Appareil à ultrasons anti-fouine" dessus.  

Non concordance avec le carburant de la carte grise  
Donc contre visite    
 
Et même sur la position off , l'enrichissement était encore présent , donc la pollution n'est pas passé  
Une fois démonter , filtre a air neuf , allumage neuf , c'était ok  
 
Mais pour le LTFT a 50% sans voyant ? Des idées    

Non concordance avec le carburant de la carte grise  
Donc contre visite    
 
Et même sur la position off , l'enrichissement était encore présent , donc la pollution n'est pas passé  
Une fois démonter , filtre a air neuf , allumage neuf , c'était ok  
 
Mais pour le LTFT a 50% sans voyant ? Des idées    

Du coup faudrait juste mettre du SP dans la réservoir et c'est bon ? A priori, c'est la simple présence d'un boitier (même s'il est de nature indéterminée ?) qui pose problème. Mais je me demande sur quoi ils se basent.
 

 
Alors ça, pendant les vacances et surtout les week end de chassé croisé c'est monnaie courante. On est allé au mont st michel la semaine dernière, on a eu le même merdier sur une aire en normandie.
Idem l'an dernier en dordogne. Des bagnoles garées jusqu'à la voie de deceleration ou d'accélération des 2 côtés. Les gens garés sur les talus. Et une queue interminable pour les chiottes. Desormais, pendant les vacances, si on peut, on part du lundi au lundi, comme ça, plus emmerdé avec les bouchons et les aires bondées.

J'étais au SP    
C'est la présence du boîtier visible , ou d'un faisceau rajouter  

non non, le carburant dans le reservoir il ne peut pas le verifier, si la voiture tourne bien et ne pollu pas, zero probleme
c'est bien la presence du boitier qui est motif de contre visite

ou alors prendre la route au lieu de l'autoroute

Boitier additionnel, quelle que soit sa nature/origine équivaut à modification des caractéristiques du véhicule => interdit => recalé.
Sauf évidemment si indiqué sur la cg.