Reprise du message précédent :

 
ça passe pour un 6 cylindres ?

Ca passe sur Auris HSD ?

 
oui vu qu'i y a un faisceau toyota.

 
https://eflexfuel.com/fr/auto-products/eflexeco#
 
"Faisceaux de câbles avec un capteur de température externe (pour 1 à 8 cylindres)"

 
 
Merci
 
C'est juste que je vais le faire installer avec la grosse révision donc bon....

Et le marché de la vieille grosse cylindrée essence qui se pète la gueule

drap

 
Parle pas de malheur, je commence à peine à me faire l'idée de changer ma bonne vieille golf 4 par un truc genre V6 allemand un poil plus récent et en crit air 2  
 
 
Des idées de modeles d'ailleurs ?  
Type berline routiere, eventuellement break ou bon 4x4

ça c'est la grosse question
 
bon même si ça passe à 1,20€ dans un an, je ralerai pas, le passage en E85 aura été rentabilisé.
mais il me semblait que le montant de la taxe sur le SP et le gazoil était lié au niveau de pollution... non ?

pourquoi vouloir un critair 2 aujourd'hui ?  

Au hasard pour ne pas se faire rincer dans 2 ans quand les zfe seront activées pour les 3 et plus?

mais ça sera le cas des critair 2 dans moins de 10 ans  

Vaut mieux avoir 2 ans devant soit ou 10 ?  

Vous avez 2h

ça manque de critère (ohoh ) ton histoire là
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9366_1.htm

Pour toi 325i touring 2011 ou 2012

edit : merde injection directe chaud pour la betterave

Je viens de tomber sur ça :
 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] t=37672227
 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] t=58182998
 
 

Même en berline ça m'irai    

Par contre boite auto obligée

Edit : Quelqu'un a déjà testé reprog stage 1 gentille + conversion éthanol ?
Est-ce que ça passe bien, ou il faut prévoir des nouveaux injecteurs par exemple ?

Car quand je vois ce que donnerai une A5 2012 V6 3.0 TFSI reprog, ça laisse reveur

 
Passat 3C 3.2 ou R36. J'ai converti la mienne par reprog (injection directe), mais c'est pas le V6 le plus sympa de la création.
Mondeo 2.5T (il manque 1 cylindre mais il chante !), en version bétaillère le SMax avec le même moteur. Moteur d'origine Volvo, il se convertit sans soucis, même devrait tourner sans rien
Justement, Volvo V70/S60/S80 en T5 ou T6 (T5 plus vivant), c'est pas allemand mais presque ! Il existe même un V8 dans la S80.
Les classiques BM 3/5, Mercedes C/E, Audi A4/A6...
Y'a le choix !
Faudrait préciser budget, usage, etc etc
 
 

 
Parce que c'est moins cher qu'un crit'air 1 plus récent, et que les crit'air 1, le downsizing est passé par là, difficile de trouver un V6 ?

 
J'avais vu la passat, après elle cote pas mal et les quelques modèles que je vois sont pas forcément safe
 
Hum merci je vais me renseigner, c'est vrai que volvo c'est toujours sympa, sinon vu que ça sera une 2012 ou 2011 vu le budget, autant aller sur BM (je suis moins audi et pas envie d'avoir une ancienne merco )
 
Usage : 10% ville, 60% autoroute, et 20 de nationales,
J'habite en RP et j'ai un scoot et une moto, c'est juste pour pouvoir rouler quand je vais loin, avoir une capacité de chargement et eventuellement tractage, truc confortable pour aligner les bornes, si possibles à 4 adultes plus un coffre sympa, mais qui pousse si j'ai envie de faire le guignol etc.
 
Après j'ai un attrait pour un 6 cylindre (le V8 commence à faire chère en entretient et assurance ...), mais si je trouve un truc sympa, ça ira aussi  
 
Budget: dans les 15K, avec moins de 150K km je pense, juste je veux un truc suivi et fiable pour me dire que je vais garder cet engin 5 ans sans me prendre la tête  
 
J'avais déjà pensé au classe R mais bon, à voir les assurance ^^
 
Edit: clairement, même si viano V6 en fait

 
La loi originale, c'est Critair 2 interdit dans 2 ans... on va voir ce que donne le passage à l'assemblée en septembre mais bon...

Ouai... C'est pas gagné...

quand on parle de "qualité du carburant", la qualité en soit reste "bonne" : c'est du E85 qui n'est pas gorgé d'eau, qui n'a pas d'impuretés, etc.
c'est seulement la proportion d'E85 qui est très élevée dans le mélange, non ?

Oui, ce n'est pas une question de qualité mais de taux d'éthanol un peu hors norme...

Perso je pars du principe qu'à la fin de l'année, je change ma moto qui est critair2 , les présidentielles sont l'an prochain, on est pas à l'abris d'un excité qui agrave le truc...
Ils parlent d'un abattement pour les gens qui utilisent de l'e85 sur le co2, mais déjà, il faudrait légaliser les conversions moto...

 
15k, tu peux trouver une Volvo S80 V8. Rare. Pas si cher en entretien.
 
Après, tous ces modèles là, c'est pas en France qu'il faut les acheter. Il doit y avoir 1 R36 à vendre ici, et à un prix délirant.  
Ma Passat vient de Suisse, c'est un peu administratif (car il y a la douane) mais c'était imbattable. Dès que la voiture est un peu ancienne, elle vaut quasi rien chez eux.
Sinon depuis l'Allemagne, c'est plus simple. Certaines choses font peur par contre (j'avais vu des Mondeo 2.5T qui était mon premier choix, mais rien trouvé de vraiment propre)

j'ai toujours entendu que sur les petits moteurs c'était pas top l'e85... (légende?) mais un moteur de moto qui prend quoi (9000trs?) avec un cubage inférieur a 1L, ce serait techniquement adapté ?

 
C'est une legende
Et une moto qui prend 9000 c'est peu, un bicylindre, ma MT prend 11000, mon hornet 13000

je ne vois pas en quoi ça ne serait pas top...
combustion plus froide, avec une T° des gaz moins elevée en sortie du cylindre (donc c'est mieux)
couple plus élevé (donc c'est mieux)
 
c'est pas forcément top si c'est une moto qui roule peu et qui dort dehors, et que l'on met des semaines à vider le réservoir (l'ethanol a tendance à attirer et condenser l'eau, donc après 6 mois à dormir dehors, la proportion d'eau dans le réservoir n'est plus négligeable)

Sur le modèle que tu donnes ça va très bien
Tu peux viser 400-420 chevaux voire un peu plus

Y avait la Superb avec le même moulin https://www.reezocar.com/occasion/s [...] 4+dsg.html

 
Voilà. Un V8 Yamaha qu'il est bon  

 
Merci !
Après les anciennes volvo étaient pas dans mes gouts,  mais je vais checker quand même
 

 
Yes, après ça reste fiable de lui rajouter 30% de chevaux d'un coup ?
 

 
Je check de suite, pas voyant mais ça envoi, j'adore  

 
 
Salut au topic, en low-cost assez fiable, le boitier EcoSystem a-t-il toujours la recommendation du topic?
 
En lisant le sujet à propos de ce boitier je comprends qu'il faut baisser le potentiomètre de réglage de la richesse à froid au minimum (sans pour autant la couper) et placer le capteur de température sur un point qui chauffe vite (boitier d'eau?).
 
Prévoir: bougies iridium et remplacement du filtre à carburant (c'est une vieille rougne). Si pas de bol prévoir en plus: remplacement de la pompe à essence et injecteurs (faut-il mettre des débits plus gros?)
 
Y'a-t-il d'autres points à prendre en compte avant de mettre du jus de betterave dans le réservoir?
 
En vous souhaitant un bon 14 juillet  

un beau sleeper

En combi, le sleeper de papa pressé

Moi je trouve que c'est un boîtier de merde, des quelques potes qui l ont installé il a toujours fini par dégager a un moment donné

Merci pour ton retour.
 
Sais-tu quels étaient les problèmes rencontrés?
 
Qu'ont-ils mis à la place? Reprog?
 
Ma rougne est un 1600 de 20 ans, donc je ne me vois pas mettre 700€ dedans pour un kit premium ou une reprog.
 
Elle roule les weekends et le mois d'août (road trip), sur une année elle doit faire 10-15,000km. L'E85 n'est pas critique pour mon usage mais si ça marche sans trop de problème, ça me permet d'économiser de l'argent sur le carburant pour le mettre dans l'entretien.

Pourquoi pas du mélange sans t'emmerder?

le mélange, c'est la définition même se s'emmerder

le ecosysteme fonctionne très bien mais ça reste un boitier à dérive fixe, donc forcément la lambda doit plus travailler pour faire l'adaptation précise, mais ça n'intervient qu'au changement de taux d'alcool.

Bref c'est un boitier E85 et non un boitier Flex.

 
 
Bof. Je trouve pas ça chiant mais chacun son avis.

devoir faire 2 pleins à chaque plein...    
 
et pourquoi pas une électrique tant qu'on y est