Reprise du message précédent :
Véhicule "sportif" de 2007. Et dés que tu le bidouille il perd de la valeur. Je veux le laisser 100% stock vu que, d'ici 3-4 ans si j'ai les augmentations souhaitées, je changerais surement encore
 
Et je fais bcp bcp moins de km (- de 10 000 / an) donc ça ne va pas me tuer de rouler 98 uniquement

 
L'application fonctionne chez toi?

Il me semble justement qu'ils ont fait le Eflexblue qui est homologué.

Bon j'ai appelé tous les garages du coin présents sur le site de Borel et tous ont arrêté... Le dernier m'a dit qu'ils avaient eu des problèmes avec des véhicules suite à l'installation mais il n'a pas voulu me donner de détails.  
En homologué, reste le biomotors à 899€, flexfuel à 787€ et eflexfuel à 779€
ARM pas pu voir, leur site est HS.

 
Rassurant

 
Ca n'empêche pas de rouler au mélange ? aucune modif...

 
Oui, mais si c'est pour gagner 5€ / mois, je préfère rester au 98. J'suis pas à 5€ prêt

 
Le problème de flexfuel c'est que j'ai pas l'impression que leur boitier soit fourni avec un capteur d'éthanol.

tu gagne bien plus que ca, regarde le tableau de aurichalque page precedente

en fait c'est à voir en fonction de ta conso
perso un vehicule "sportif" de 2000, conso au SP95 de 10.5L/100km, à actuellement 1.449€/L soit environ 15.22€/100km
à 100% d'E85, à 0.649€/L actuellement, je suis à 13L de conso, soit 8.44€/100km

je fais 6.78€ d'economie tous les 100km
sur un plein complet (350km) je gagne donc 23.73€

admettons sans modif avec un melange à 50/50, ca donnerait une conso d'environ 11.75L, et un cout au 100km de 12.33€
c'est certe moins avantageux, mais quand meme quasi 3€ d'economie tous les 100km

donc on est LARGEMENT au dessus de ton estimation à 5€/mois, tous depend combien de bornes tu fait par mois avec le vehicule, perso environ un plein voir un poil plus, donc c'est environ 20/25€ d'economie chaque mois
avec un melange à 50/50 je serais à 10/13€ environ

si tu roule plus, l'economie sera encore plus grande

fais le calcul tu verra
tu prend ta conso multiplié par le prix au litre de sans plomb
E85 à 100% tu estime une conso d'environ +25%, et pareil calcul
et avec un intermediaire à 50/50 de melange

tu verra ce que ca donne comme resultat, si tu roule peu comme moi tu depasse deja largement les 5€ d'economie

Je fais actuellement le tour de mes dépenses, et en passant devant le beau pistolet bleu e85 de la station service je me suis dis que j'allais creuser la question.
J'ai dans ma voiture un 1.2 82ch PSA (à priori le puretech, et a priori toujours: atmo et injection indirecte)
En fouillant un peu j'ai pu lire ici qu'au Brésil était utilisé le bloc moteur EB2FA couplé au calculateur Valeo V56.
Du coup je lève le capot, regarde sur le moteur et ... EB2FA  
Un pti coup d'œil sur le calculateur ... V56.12  

A priori donc les mêmes éléments moteur+calculateur que des voitures PSA au Brésil et qui est fait pour tourner à l'E22 et l'E100.
Donc en gros ce qui peut varier c'est le reste: programmation, injecteurs chauffants, pompe à carburant spécifique etc ...

Sauriez vous quels modèles est vendu avec ce moteur au Brésil pour comparer les différentes pièces en lien avec l'alimentation du carburant et voir si je suis pas équipé des même.

Enfin pensez vous qu'en l'État il y ait de grosses différence entre un modèle brésilien équipé de ce moteur et ma voiture ? Et dans quel proportion (e25, e50 ...) il serait raisonnable au regard des éventuelles différences voiture Brésil/France de pouvoir utiliser de l'éthanol sans augmenter significativement le risque de panne ou de dégradation (en tenant compte bien sur des :STFT, LTFT et lambda)

 
Oui faudrait que je pousse le calcul, mais je sais que je vais pas faire bcp de kilomètres.
 
Déjà, faut que j'aille la chercher

Pas faire beaucoup de kilometre, c'est a dire ?
Si c'est meme que 300 bornes par mois c'est assez

J'ai revendu la mienne avec la gestion éthanol j'ai peut-être eu 200 coup de tel en 10 jours le 1er qui est venu la voir la pris directement.

Tous au téléphone ravis d'avoir fait une gestion flexfuel.
En plus chez un pro réputé qui fait que du sur mesure.

 
 
Quelle valeur ta voiture ?

C'est une histoire de gens qui se démerdent pour respecter la réglementation.

J'suis vraiment moyen chaud pour le moment à la faire rouler à l'éthanol quand même. On verra avec le temps

18k c'est pas énorme je sais mais pour moi c'est une sacré somme

 
Je rajoute le lien du calcul sur google sheets.
En effet j'étais parti sur 18 000 km par an, mais on peut modifier les paramètres pour ajuster à son propre cas.

+sonde de t° externe

 
18k c'est + que la moyenne française je pense hein

18K c'est deja pas mal hein, c'est meme pas la valeur cumulé de ma voiture et ma moto lors de leurs achat y'a respectivement 9 et 4 ans

 
 
Mais si sur le topic des merguez tu passerai pour un gros bourgeois capitaliste  
 
 
Au dessus de 3000 balles c'est déjà mieux que 90% du topic

 
Je trouve déja ça pas mal
Vu que ma voiture doit valoir dans ces eaux là aussi
 
Tu penses que le fait qu'elle ait eu une reprog flex t'a aidé à la vendre plus vite et plus cher ?  
Je me pose la question pour la mienne que je dois revendre dans 1 an  
 
Intuitivement je me disais que ça serait plus simple de la vendre stock

Perso, la voiture que j'achète (focus st mk2), qu'elle soit non reprog était un impératif. Je trouve qu'un véhicule 100% stock donne + envie d'acheter (pour un daily, si c'est un truc pour la piste, qu'elle soit prépa peut être cool).
 
Après c'est un avis 100% perso

Oui, j'ai le même avis que toi. Mais à lire le post de zerayne, ça ne semblait pas aussi évident.

 
on parle d'une reprog pour rouler a l'e85, pas un stage 3  

Sur les focus st c'est souvent de pair
 
Reprog ethanol + stage 1 vers les 260 ch de ce que je vois

 
pour le stage 1 tu peux demander de ne pas abuser, et de juste profiter du fort taux d'octane de l'ethanol.

 
D'un autre côté, ça serait dommage de ne pas en profiter avec ce moteur Volvo qui le permet sans aucun souci (je l'ai dans ma C70...)

Je ne dis pas que le moteur ne le supporte pas etc.  
 
Mais, moi perso, je souhaite un véhicule 100% stock, parce que souvent, ça ne se limite pas à une reprog ethanol. C'est souvent "bolidé" / mal traité, ligne complète vide, jantes pas d'origine, cône à la place de la boite à air et j'en passe  
 
Donc pour limiter la roulette russe, je pars sur du 100% stock avec suivis complet

 
clairement +1 pour la version jacky edition, perso je parle vraiment que de reprog e85.

C'est surtout que les remap flex vont souvent de pair avec un Stage 1 sur les moteurs de plus de 150ch.

Par exemple pour la mienne, j'aurais le choix entre un flex à 450€ ou un Stage 1 flex (+50ch, +80Nm) pour 150€ de plus.
Vu que le moteur le supporte sans broncher (bi-injection), très peu s'arrêtent au flex.

J'avais reprog stage 1 plus pièce perf ~295cv au banc sur les derniers réglages.

Mais quand j'ai vendu la st break avec la gestion Flexfuel c'était clairement la gestion éthanol qui fesait que les gens mon appelé plusieurs me l'ont dit.

 
tu peux demander ce que tu veux, ma focus est passsée de 182 a 190ch en e85... le gars adapte la map a tes désirs.
 

 
En plus, ça ne lui coute rien de dire qu'il a fait ce que tu lui as demandé  

 
Ce qui est clair, c'est qu'on verra beaucoup plus une Focus ST jackyisée et mal traitée qu'une Volvo avec le même moteur à mon humble avis. Donc autant l'avoir stock et faire ce que tu veux dessus (ou non).

 
Exactement

 
il te fournit la courbe quand meme, donc a part si il s'amuse à piper la courbe sous excel
 

T'inquiète pas, ils peuvent agir sur quelques paramètres pour pipeauter les mesures et flatter le client.
 
Et toutes ces boites ne s'en privent pas.  

Totalement j'ai vu sur le même véhicule jusqu'à 20 CV de différence mais sur un banc différents.
J'ai aussi entendu parler d'une pratique au frein à main ou je ne sais quoi.