Reprise du message précédent :

 
Enfin si, le voyant moteur clignotait pendant le réveille du Fire de la Tipo, ensuite quand le moteur à pris ses tours le voyant c'est barré. J'en suis super content de ce moteur, il à une bonne descente, 30€ les pleins j'aime ça.

 
18€ le plein, je préfère ça (pour 500km)

 
J'ai quand même mes 10L de e10 à mettre pour pas avoir le voyant, c'est déja ça. Je ne veux pas de reprog qui fausse le calculo ou des boitiers tout pourris qui font +30%.  
 
C'est mieux que rien

c'est physique le +30% (plus proche de 25 que 30) en E85 été, on ne peut pas a y échapper.

En E85 hiver c'est bien sur beaucoup moins vu le E65 en hiver.

pourtant l'hiver sa consomme plus  
 
Entre le temps de chauffe rallonger que sa soit une fois partie , ou sur place a dégivrer  

 
E-flexfuel !

B'jour le topic.
 
Seat Ibiza de nov 2018 (modèle 2019, avec le FAP) TSI 1.0 115ch. Tourne à 50% d'E85 depuis 1 an et demi sans se plaindre. Aucun commentaire du garage lors des entretiens.
 
Sauf la semaine dernière où les démarrages par températures négatives la faisaient un peu tousser pendant 1 ou 2 secondes mais ça faisait bien longtemps qu'elle n'avait pas dormi dehors donc aucune idée de si c'est le E85 ou pas.
 
Toujours rien à l'horizon pour l'homologation des boîtiers sur FAP ?

 
normal, a froid une voiture consomme beaucoup (chauffage catalyseur, huile épaisse)
 
donc au final, on a la meme coso l'été avec les +25% que l'hivers avec les +15

Même avec les huiles 0W30 ?

Et la gestion moteur en boucle ouverte tant que c'est froid donc souvent un peu riche
Voire outrageusement riche sur certaines caisses

Sur ma caisse d'origine au SP ça pue l'essence à froid (dehors hein, pas dedans )
Avec les injecteurs +30% à l'éthanol c'est juste bien

Avec l'eflexfuel j'ai même réduit l'enrichissement à froid jusqu'à ce que ça arrête de puer le PMU pendant que je gratte

Ma Twingo II passe en boucle fermée en 15s~ après un démarrage à froid.

Hello,
 
Des retours par ici sur la compatibilité du 1.4 t-jet 120?

 
Le 1.6T je ne sais pas, mais sur mon 1.4T ça fonctionne très bien pour le moment.
Démarrage par -1.5°c sans soucis, on sent juste que le moteur fait 1 tour de plus au démarreur avant de partir, mais elle cale pas, ratatouille pas...
Niveau conduite, aucun changement par rapport à l'essence, j'ai testé de faire des reprises de très (trop) bas régime, à plus haut, sans soucis non plus, reprise direct.
 
La courbe du passage au banc est un peut différente à l'essence et e85, le couple est dispo plus tôt à l'e85 mais commence à retomber un peut plut tôt qu'a l'essence, et les courbes de ch sont quasi identiques sauf vers 5800tr ou à l'essence elle retombe et à l'e85 elle continue à monter jusque 6500tr (régime max).
 

 
La ou j'ai fait mon astra, il faisait une Fiat 500 avec le 1.4 165ch.

Bon, la bidouille du potard sur la sonde temp d'eau montre ses limites par t° négatives

Je suis repassé à 15% e10

Sinon, mon montage déconne je suis bon pour tout redemonter, il y a un faux contact quelque part. Relou.

et il t'a pas parlé de modification necessaire pour tourner correctement à l'ethanol, injecteur ou pompe à essence plus grosse ?  
 

 
sur quel moteur ?  
perso 206 S16 elle demarre toujours bien avec mon potard 20 KoHm, mais à -2° je doit le mettre au maxi sinon elle veut pas
donc peut etre qu'avec des temperature plus froide je devrait remettre un peu de SP  
 
par contre la 307 avec le boitier eflexfuel, elle à besoin de chauffer avant de partir, sinon à peine on touche l'accelerateur elle perd en regime et veux caleret parfois, ca à du arrivé 2 ou 3 fois, elle chauffe tranquillement au ralenti, d'un coup le ralenti baisse, ratatouille, et elle calle, au 2eme demarrage niquelpas de defaut sur le boitier

F4R (2.0 16v renault)
 
Le potard fait 18k oHm si je me rappelle bien, mais peut-être qu'un résistance encore plus importante permettrait de démarrer par plus froid (à moins qu'on en touche les limites des butées d'enrichissement).
 
Là, si je débranche la sonde ou avec mon montage actuel (qui a un défaut de contact depuis peu, donc idem que sonde débranchée), l'ECU applique une T° de -40° et balance le motoventilateur à fond dans le doute.

 
Non pas de modifications sur le 1.4T, il conseille juste un bon filtre à air type "Green" dans la boite à air d'origine et des bougies neuves.
 
Niveau injection, je pense qu'il y a de la marge, puisqu'il font même stage 1 ethanol :

Merci du retour, vendue de toute manière.

 
 
-11°C il y a quelques jours, 7L d'E10 et le reste en E85 dans le réservoir de la Xsara, elle a pas aimé non plus Elle a calé ... 9 fois
 
Pas de voyant non plus

Salut, question qui doit revenir toutes les semaines je suppose ici : J'ai mis genre un quart de plein de E85 dans ma caisse l'autre fois par erreur (ouais j'étais fatigué), c'est grave ou pas ?
 
J'ai eu aucun probleme et j'ai dilué au fur et à mesure du trajet, mais une petite crainte subsiste d'éventuels dommages à long terme..
 
308 essence de 2019 pour info,

Meuh non
Bien au contraire, tu as nettoyé ton moteur  

Sur hein ?

Y'a déjà 10% de 85 dans le e10. C'est rien ce que tu as mis et t'as en plus dilué par la suite. Dors tranquille.
Je mets entre 70 et 100% selon la saison dans des caisses non adaptées sans cartographie ni boîtier depuis plusieurs années. Sans aucun problème.
A la rigueur, quelques coups de démarreur quand j'en ai trop mis et qu'il fait très froid/humide. Depuis plus de 100 000 km pour une des voitures.
Je ne conseille pas d'en faire autant mais ce que tu as mis c'est dérisoire

Tant que c'est qu'1/4 ça passe sans problème, ça va même le décrasser un peu D'autres en mettent bien plus, il faut juste éviter d'en mettre trop (la limite est à déterminer selon les moteurs).
N'hésite pas à recommencer

+1

Ma Leon est stock et je lui met les 2/3 du plein en E85 à chaque fois, aucun souci.

De mémoire cependant, les THP ont une tolérance moyenne à l'éthanol (par rapport à d'autres moteurs).
Rien de grave, simplement l'ECU qui ne sait pas trop le gérer

Bref avec ton dosage rien à craindre

 
Ca c'est le taux maximum
Avec la sonde du boitier eflxfuel, ca m'indique 4% d'ethanol dans le SP95E10
Et E85 entre 63 et 68%

Bonjour à tous,

Des possesseurs de clio 4 tce 0.9 90 seraient-ils passé à un mix E85 sans boitier ?
Quel serait le ratio en quantité à ne pas dépasser pour éviter tout problème tout en bénéficiant qu'en même du prix du E85 ?

Sinon j'en profite pour donner des infos sur le moteur atmosphérique 1.8 vtec 142 de chez Honda (Civic 9)
> alerte de l'ordinateur autour du ratio en quantité 75% E85 / 15% SP95E10 sans boitier, avec un LTFT à 25%.

 
a voir combien ça tient l'été aussi, car en ce moment il n'y a pas beaucoup d'alcool, environ 65%.

Moi

Je met maintenant 10-12l E10 et 30l e85 et aucun soucis de démarrage, pas de voyant etc.
Je tourne à 7.5l/100 en mixte ville, route, autoroute

En effet

Merci pour l'info

Tiens, c'est la première fois que je lis dans la presse "généraliste" des vraies choses concernant l'Ethanol et notamment sur l'utilisation en mélange sans boîtier/reprog : dans l'avant-dernier AutoPlus

Au moins c'est clair, ça ne laisse pas de doute comme quoi sans boîtier/reprog ça marchera pas etc.

Ça commence à entrer dans les mœurs, même si on a encore des garagistes qui hurlent à la casse du moteur inévitable…

Sûrement car ces mêmes garagistes changent tous les jours de moteurs cassés qui sentent la betterave...

Casse non, mais des moteurs qui tournent comme des patates car carto pourrie ou système injection à l agonie oui

Allons Messieurs, on souhaite la bienvenue à wolm qui rejoint le club des ethanols anonymes

Bienvenue wolm

Et il roule en quoi wolm ?

 
En même temps, pour certains "reprogrammateurs", la modif consiste juste à virer la limite de richesse max, et c'est l'électronique de la voiture qui continu à enrichir, vers l'infini et au delà   .
Il a montré une clio, avec une richesse au long terme à 68% il me semble   .

 
Et ils vont modifier les lois de démarrage a froid avec un sur enchissement en bonus.
 
Le problème, sans capteur d'alcool, si on roule en E5, ça va sur enrichir a mort pour démarrer... pour rien.

 
Merci pour l’accueil    
 
Mon mazout est vendu ce soir, apres j'ai peut etre une clio 1.4 16v qui m'aguiche pas mal, mais je ne sais pas du tout si ça prend du e85.

quasi toutes les voiture acceptent l'ethanol, à un taux plus ou moins important
 
quel modele exact de clio ? (1, 2, 3, 4 ? )
 
sinon avec une reprog ou un boitier, 100% E85