Reprise du message précédent :
Par contre on recommande des bougies iridium je crois ?

oui, pour les bobines on s'en fou, ça n'a pas de lien.

C'est quoi l'utilité des bougies iridium ?

 
Sur les hybrides c'est recommandé
Et vu le bordel pour changer les miennes sur le Rx, le fait qu'elles durent 150 000 km est appréciable

Meilleur étincelle, meilleur durée de vie  
 
Prix x2/3  par contre  

Meilleure étincelle WTF
Durée de vie OK, mais sachant qu'à l'éthanol faut les changer plus fréquemment, quelle utilité ?

 

 
12€ mes Denso iridium contre 10 balles les NGK non iridium

C'est ce qu'il essaie de vendre  

Désolé d'avoir une voiture de pauv avec des bougies a 3€ vs 10€ en iridium.
 
 

 
Ils vendent des bougies Lidl ?  

3€ pièces ...    
Des beru ou nkg en plus  
1/2€ les sous marque  

 
et pas de risque que l'électrode tombe si on roule trop pauvre  

Je trouve pas des iridium pour ma caisse à 12balles, jvais rester sur les basiques du coup

Suffit de pas rouler pauvre

100% ou R  

Salut !
Je suis en cours d'importation d'une mustang gt 2005. Je pense m'orienter sur un boitier Eflexfuel, la version Eflexplus me fait de l'oeil avec la possibilité de réglage fin.
Un membre d'un groupe Facebook Mustang a un boitier Eflexfuel ancien modèle qu'il n'a jamais installé. Ce boitier ressemble plus au Eflexeco...  
Est-ce qu'il y a des différences entre la génération Eflexfuel et la version Eflexeco ?

Avec un peu de chance la seule différence c'est l'application android qui ne plante plus

Edit: j'ai un eflexfuel depuis 2019 et l'application android ne fonctionne pas plus de 1 min quel que soit le tel ou la version d'android.

 
Il n'y a pas 2 versions de l'appli ?

J'ai l'application qui n'est ni sortie en 2017 (eflexapp) ni en 2020 (eflexfuel app).
Celle du milieu quoi (eflexfuel en v1.02)
 
Les 3 sont du même développeur, les 3 ont des avis très peu reluisants.
Heureusement que le boitier n'a pas besoin de l'app pour fonctionner correctement...

J'ai fait une reprog sur ma Jag x-type V6 3.0 car sans ca je pouvais pas mettre plus de 30-40% d'e85 sans voyant et même activation du mode dégradé (rupteur à 3k tr/m). En temps normal (vrai mixte) la conso au SP est d'environ 10-12Litres (jusqu'à 17-18 en ville sans trop bouchon).

Ce qui est bizarre c'est après la reprogrammation direct j'ai consommé mini 12 Litres alors que la proportion SP/E85 dans le réservoir était la même en arrivant et en repartant du garage. En gros je suis arrivé en consommant environ 9L et en rentrant j'étais déjà à près de 12L sur trajet identique.

Et la en passant progressivement jusqu'à 15% SP/85% e85 je suis à plus de 23 litres en ville. Je trouve ça quand même énorme, surtout que ca roule super bien en ce moment. Est ce que l'enrichissement ne devrait pas être amoindri à chaud donc souci de reprog ou normal d'après vous? Faut que je test sur route à vitesse stabilisée pour en avoir le cœur net...

clairement mauvaise reprog la .....

C'est bien une reprogrammation Flex et non E85 que tu as ?
En mixte tu devrais être à 12-15L, et en ville à 20-23L environ en full E85.
En gros, j'ai l'impression que tu consommes comme si t'étais tout le temps en full E85.

Le garage m'a dit que c'était une reprogrammation flexfuel, il faudrait que je fasse un test routier plus poussé à vitesse stabilisée et aussi sur autoroute puis remettre du 98 une fois le réservoir vide pour voir comment ca réagit pour en être sûr?

Oui ca fait bizarre de voir sa jauge à essence presque bouger à vue d'oeil
J'ai pas de voyant moteur allumé en tout cas mais bon j'ai peur pour ma pomple à essence/injecteurs qui doivent travailler dur.

Bon j'avoue cette voiture n'est pas mon daily pour Paris/RP mais je voulais tester si ca fonctionnait pour les longues distances et voyages.
Pour ca j'ai ma twingo 2 1.2 75 de 2007 qui elle bouffe quasi 100% e85 sans modif (en hiver démarrage compliqué mais en été pas de soucis) mais sinon à chaud ca marche tout le temps et jamais eu un seul voyant!

Ah ba ca c'est sur que la jag, boitoto et les 4X4 c'est pas une ballerine    Mais elle démarre du 1er coup même quand elle dort dehors (parfois pour le test) donc je serai pas étonné que la reprog soit très riche.

Mais la actuellement y a pas de bouchons dans Paris... l'ordinateur de bord me dit que je fais du 12L à 50km/h c'est dingue quand même. Alors bon je crois que cette voiture se conduit on/off (fort au démarrage pour atteindre les 50-60kmh et puis la laisser rouler avec l'inertie).

Après comme je l'ai dit avec la twingo 2 de 2007, elle tourne en vrai mixte à environ 7L en e85 (quasi full, j'ai un record perso à 28€ e85/SP pour faire 600Kms) et dans Paris/RP je suis à environ 11-12L en fonction des bouchons, si c'est l'hiver/été et du rapport SP/e85. C'est pas un moteur récent mais il parait que l'injection directe et le E85 c'est pas idéal?

 
Tous pareil avec deux programmeur pour le meme moteur sur 206
Je sais pas ce que ca donnerais sur ma 307 avec l'evolution de ce meme moteur (ew10a 141cv) car je lui ai mis un boitier eflexfuel

vu ma conduite, qui titille souvent la zone rouge, je prefere qu'elle soit convertie E85

Drap    
 
Ancien utilisateur E85 dans différentes BMW E36 (316,328), mon prochain achat sera un Grand Cherokee WJ avec le V8 4.7 (HO ou non).
 
Je compte installer un boitier Eflexfuel. Des avis la dessus ? Notamment sur le couple 4.7/E85. Si certains ont ce moteur ce serait super !
 
Si personne, alors je me chargerai du retex...etc.

Je peux donner un retex sur le boîtier mais pas ce moteur.

C est un peu plus compliqué à monter qu un boîtier classique car il faut le capteur sur le circuit de carburant,surtout dans une baie moteur engoncee, ce qui ne devrait pas être le cas pour une Jeep .

Sinon bah pas grand chose à dire, ca marche parfaitement, aucun problème à déplorer

Sa prend pas l'ethanol de base sans modif ce genre de gros v8 ?

Merci Turboost !
 
Si techniquement effectivement ça tourne nativement à l'E85. Sauf que c'est pas optimal, forcément.
 
Si je me gourre dites le moi, mais on peut pas faire fonctionner normalement un moteur avec une carto essence avec de l'éthanol. Démarrages hivernaux, pleines charges...etc.

Bonjour à tous,

Il y a des utilisateurs de moteur tsi 116cv ici ? Je vais acheter une octavia combi équipée de ce moteur, et avec une pompe à 53cts le litre au bout de ma rue j'aimerai en profiter s'il tolère bien ce carburant, à hauteur de 50 % de volume de carburant complété au e10. La voiture étant encore sous garantie j'ai pas trop envie de la bidouiller pour l'instant.

Un boitier (et juste le boitier) eflexfuel ça intéresse quelqu’un ? (Eflexfuel le rachète 50€ ca me semble peu)
 
Je pense que je vais me laisser tenter par le boitier avec réglages.

Plusieurs membres ici ont annoncé tourner entre 50 et 70% E85 en carto stock sur ce moteur.

Si tu achetes le boîtier avec réglages il va venir avec le câblage non?

Vends l ancien boîtier avec le câblage neuf peut être?

non, j'ai eu le mail aussi, c'est une promo, boitier seul, on debranche l'ancien et on branche le nouveau, basta, donc pas de faisceau en sus
par contre perso j'ai deux faisceau en rab (suite erreur de leurs part), donc avec le boitier de Zaz59 et un faisceau à moi ca peut faire un kit complet pas cher
faut que je regarde les faisceau, j'ai un bosch EV1, et un autre mais je sais plus ce que c'est

edit: je crois que c'est un EV6

Quelqu un pourrait faire un topo sur la partie réglages?
C est dans une optique perf ou juste pour que ça tourne bien?

Merci du retour, j'avais essayé en filtrant quelques mots clés mais n'avais pas trouvé ☺️

Après je te donne le conseil que j'ai appliqué : tu achètes un dongle ODB II sur Aliexpress, tu achètes Torque Pro (le tout va te coûter moins de 10€) et tu surveilles la lambda, l'AFR et le LTFT en commençant par un dosage soft (30% E85) et tu augmentes ton dosage progressivement au fil des pleins. Tu verras où est sa limite.

+1
J'ai compris que ma choupette passait parfois en régime "trop pauvre" pour de l'équivalent E40 (et finissait par un voyant moteur)

 
Effectivement, ca peut être une bonne idée !
 
Edit : et le capteur éthanol ?