Reprise du message précédent :
C'est une Audi ... C'est normal que sa sorte pas les chevaux  annoncé
 
Sinon un passage au banc s'impose  
Pour avoir des frais chiffres et pas un ressenti

2l tfsi mesuré à 288chvx.
Reprog e85 chez shiftech. Jvais voir comment ils vont me gérer le soucis, j'espère qu'ils ne vont pas me facturer le passage au banc et la recherche du probleme si je fais changer la pompe chez eux.

Ouais rdv avec eux vendredi prochain.
Mais jsuis désolé mais quand pour un 80-170 je passe de 14.7s à 8.88s c'est pas un ressenti hein

Ce qui m'agace un peu c'est que j'avais demandé le changement de pompe lors de la reprog si c'était nécessaire puis je les ai appelé dès février pour mon ressenti et pour eux aucun soucis. C'était qu'un ressenti et les symptômes de la pompe c'était pas une perte de puissance. Donc j'ai fait des chrono y'a 2 semaines parce que clairement pendant les vacances j'ai fait de la route et j'étais sur que ce n'était pas qu'un ressenti. Donc j'ai roulé pendant 10mois avec une caisse qui a perdu 100chvx.

Bref j'espère qu'ils seront sympa et professionnel

Edit: du coup je re-découvre ma voiture depuis 3j  

 
Non mais c'est quoi ton moteur exactement ? T'as le code constructeur ? Ou a défaut l'année et la puissance indiquée sur le carte grise ?

 
 
C'est combien l'espérance de vie d'un 2L de 288 cv chez Taudi ? 100K km ?

Tu le trouve où le code constructeur?
C'est le 2l tfsi de 272chvx, 2009

putain les troll à 2€ srsly  

Le 2l est connu pour ses soucis de pompe haute pression

Ouais, après jme doute que c'est rien de grave vu qu'en sp98 j'ai tous mes chevaux

Faut le connaître stou

Quelles versions du 2L TSI ?
Parce que depuis le temps qu'ils le font évoluer et avec toutes les variantes qui existent (le 2L est décliné de 110 à 300ch) y'a un parquet de pompes HP différentes qui sont montées dessus.
Sans compter qu'il y a des 2L TSI à chaînes (avec différentes techno de chaînes selon les versions) d'autres à courroies, d'autres en injection directes, d'autres en bi-injections, etc

Si c'est uniquement le 2L 272 de 2009 tu me rassures

Jusqu'à 400CV le 2L TFSI (hors prépa où ça peut atteindre les 4 chiffres), non ?

Ok, va falloir que je cherche un peu car les 1.5 que je vois sont hors budget,

Ca sent l'ironie

Bon j'ai remis full e85, j'ai plus qu'à attendre vendredi pro

Pas de redface... ...pas de redface

Pour ton souci, ta pompe HP ne suit pas effectivement mais ce n'est pas une défaillance.

Pour retrouver tout ca, il te faudra une valve de régulation de pression de rail qui régule plus tard (ca doit etre 130 bars sur ton bloc, une de RS4 poussera à 140) et un kit pompe HP, de préférence autotech.

https://www.vag-perf.fr/amp/pieces- [...] ssion-rs4/

environ 500€ de pièces, à voir si un réajustement de la carto sera nécessaire.

Le 2.0 272 est si je ne m'abuse un CDLx, et effectivement en stage 1 e85 il est nécessaire de brider la carto si pas de pièces, sur la S3 de mon pote elle marche bien jusque 5000 tours mais après plus rien...

On m'avait dit que si c'était la pompe j'aurai des à-coups, du coup j'm'inquiétais pas. Mais oui on m'avait dit qu'elle était limite lors de la repro, surtout que mon 272 sort 288, shiftek m'a dit que le calculateur doit brider sentant que la pompe ne suit plus.
 
Et effectivement j'ai l'impression que passé 5k tours ça galère à monter
 
Pour la pompe qu'on va me mettre c'est une loba renforcé (https://www.diapason-motorsport.com/pompe-a-essence-hp-loba-2-0l-tfsi-ea113.html)

D'ailleurs c'est quoi la réaction de la pompe quand ça suit pas ? C'est forcément rattrapé par l'ECU qui bride systématiquement ?
Ou bien on a le risque que l'ECU gère pas ça et de se retrouver à rouler pauvre sans s'en apercevoir ?

Ca va surtout etre en pleine charge que ca limite, donc seulement la tu sera pauvre  
 
Et le calculo si trop ancien je pense pas qu'il bride, mais tu peut avoir un voyant moteur et au diag tu verra que le systeme est pauvre

Ok  
C'est ma principale source d'inquiétude pour faire une reprog : rouler pauvre sans avoir de retour de l'ECU (voyant ou perte de puissance).

 
Faut surveiller le lambda en permanence, pas d'autre solution.
Tu fais un test, un jour où il fait bien froid, tu mets pied dedans jusqu'au rupteur. Si le lambda n'est jamais au dessus de 1 dans ces conditions, tu risques rien pour l'utilisation classique.

Attention à ne pas confondre, où il fait bien froid et moteur froid

Moteur froid ma religion me l'interdit

Déjà sur un atmo c'est limite, mais sur un moteur turbo faut viser un rien plus bas

Bonjour,
 
J'ai des difficultés de démarrage à chaud par intermittences , du genre lorsque j'ai arrêté mon moteur 15 min, il me faut alors insister pour redémarrer.
J'ai un boitier flex (celui de amazon a 140€)
Quelqu'un aurait une explication technique a me donner?
Merci

Y'a une sonde de température ?
Si oui, peut-être la placer à un endroit qui chauffe un peu moins.

Le boîtier continue de sur enrichir à chaud et noie le moteur ?

Pour le CDL TFSI pas de soucis a l'ethanol, attention cependant la HP est faible en effet
 
faut un kit HP
 
Par contre le CDL, tu peux y aller ca encaisse 500 facile

https://www.20minutes.fr/economie/2 [...] 95-e5-2021
 
Rétropédalage  

Pour les rouleurs à 100%, vous vous limitez à un régulateur de pression ou il faut obligatoirement tricher sur la sonde de température avec une résistance en cas de démarrage en hiver ?

Un seul potard , du coup a chaud ou a froid sa enrichi  
Et donc a chaud beaucoup trop  
 
Boîtier de merde   t'a une sonde de température au moins ?

 
Merci de ta réponse, il y a une sonde dans le boitier (normalement), tu me conseille quoi comme boitier pour résoudre ce pb?

Le niveau d'enrichissement dépend de la température. A chaud, cet enrichissement est soit trop élevé ou trop faible. En positionnant la sonde (ou le boitier si'il est intégré au boitier) autrement, y'a moyen de corriger le niveau d'enrichissement à chaud.

 
Tous est dis  
 
A tester avant de changer de boîtier sinon sa coûte rien et sa peut marcher

Total vient d'ouvrir une pompe E85 dans le Total Access à côté de chez moi! Fini le détour de 10km!
 
Une Golf flexfuel d'origine et un carburant 0,609€/L à côté de la maison, le top!

Ici aussi une pompe e85 en + chez total.
Ces boulets ne l'ont pas avec du 24/24...

Pareil dans tous les Total Access j'ai l'impression. Je ne sais pas pourquoi.

non, chez moi y'a deux pompes libre, et deux en automat
une ville voisine idem
et deux autres qui vont l'avoir (une en fin de travaux et l'autres apres) mais je connais pas encore leurs config

Oui, pas mal de Total Access ajoutent l'E85, c'est bien ça
Ca + Waze qui indique maintenant les pompes et prix E85 !

Alors pour mon soucis de puissance, la voiture est passé au banc, apparemment il manque 40chvx seulement, jpense le fait d'avoir refait un plein de sp98 à du jouer là dessus parce que y'a 2 semaine c'était beaucoup plus c'est sur
Et il a jamais vu ce comportement là, j'ai aucun trou à l'accélération mais j'ai -0.4bars de turbo et -10bars de pression pompe (si j'ai bien compris), comme si le calculo gérait le fait que la pompe ne suive pas.

Du coup changement de pompe quand même il voit pas ce que ça pourrait être d'autre.

Pour la couleur du pistolet et de l'affichage, ils sont d'ailleurs passés au bleu, comme tous les autres, pour l'E85. Ils utilisaient le rouge mais semblent vouloir harmoniser le truc avec les concurrents.

ce n'est pas une question d'harmonisation, mais une question de norme qui à changé en tous debut d'année
de ce fait, la station ou je suis qui etait en travaux pour l'ajout du E85 et ADblue au meme moment que l'apparition de cette nouvelle norme, sur deux pompes commandé (chacune étant double) l'une avait ses deux pistolet en bleu, et l'autre avec des rouges
ils ont remplacé les plastiques de pistolet rouge par des bleus (et aussi les etiquettes qui ont changé) y'a environ 2 mois seulement

Pareil sur Toulouse, tous les Total Accès n'ont pas les pompes E85 en CB, c'est nul
Du coup je vais chez Netto qui est moins cher, à 700m de chez moi et qui vient de remplacer intégralement ses pompes et terminaux CB par des trucs tout neufs
Par contre au niveau des couleurs c'est chelou, le pistolet E10 est vert très pale, couleur anis un peu.