Reprise du message précédent :
"pending fault" ca veut dire literallement "faute en attente", je pense que c'est un defaut fugitif, qui apparait de temps en temps mais pas au point d'allumer le voyant
 
et le "too lean bank 1" c'est correspondant au code P0171, soit un systeme trop pauvre
 
 
donc à mon avis, si tu tourne sans reprog ou boitier, tu à tous simplement trop d'ethanol, met en un peu moins
 
ou alors fait une reprog ou installe un boitier pour pouvoir tourner à l'ethanol sans probleme

Sur le TSI 190 j'ai un voyant à partir de 70% E85, et ce été comme hiver.
Je fous 2/3 max d'E85 et depuis plus de souci.  

J'ai tourné un bon moment à 75% sans aucun soucis, j'ai tenté de monter un peu le pourcentage et sans voyant, je pensais que c'était bon, d'autant que le LTFT ne semble pas en butée.
Si c'est effectivement un défaut fugitif, je dois être juste limite. Je vais baisser un peu pour voir ce que ça donne, avec l'E85 hiver en approche ça devrait aller mieux.
Merci de vos réponses.

Justement pour savoir comment l'ECU réagissait sans voyant, j'ai passé une certaine période à surveiller les constantes (Lambda, AFR, TFTF) à chaque fois que je dosais un peu plus en E85.
Je me suis aperçu qu'au dela de 2/3, l'ECU a du mal à compenser et c'est le STFT qui prenais le relais.

l'absence de voyant ne veut pas dire que tous va forcement bien

J'avais testé sur A3 1.8T yavait pas moyen, mélange trop pauvre. VAG sa enrichit pas bcp  

 
Pour ma part, le STFT ne varie pas beaucoup, c'est le LTFT qui s'adapte rapidement. J'ai une fois effacé un défaut avec Torque, ce qui m'avait remis mon LTFT d'origine. J'ai eu un peu de mal à démarrer mais aussitôt, le STFT a compensé suivi assez rapidement par le LTFT.

Faut acheter les bons moteurs, c'est tout

 
 
Tellement vrai. Lodgy en 100% betterave cet été à Val d'Isère. 10 coups de clés et ralenti de Harley pendant 30 secondes :> aucun voyant.
C1 à plus de 50% de betterave, fonctionnement normal mais voyant direct. Voyant qui reste enregistré d'ailleurs et notifié au CT (sans contre visite car ancienne donnée).

Salut,
Le projet de PLF 2021 prévoit de stopper l’avantage taxes du Sp95-e10 face au SP95 et SP98, espérons que le E85 ne suive pas le mouvement !
 
Parmi ceux qui mélanges les deux carburants, certains pensent arrêter le SPe10 pour un autre carburant, et si oui lequel ?

Je fais mon mélange en fonction de ce que propose la pompe (95, 98, 95-e10)

Je fais le mélange avec le SP98 ou si indispo, 95. J'evitais l'E10 car je fais déjà du 80% dans mon réservoir.

Ma choupette est limite avec du E40 (2L de E85 estival pour 3L de SP95-E10)... donc si je mets du E5, plus de soucis ^^

Comment peuvent-ils stopper l'avantage du E10 sans toucher à l'E85 ?  
Sachant que ce qui rend l'E10 moins cher que le SP95, c'est justement les 10% d’éthanol détaxés
Dans la logique, ce qui s'applique à l'un doit s'appliquer à l'autre.
 
Le second risque, c'est que les pétroliers ne s'emmerdent plus à proposer du E10 et retournent au 100% SP95.

sauf que le SP95 a se fait rare. Faut rationaliser les pompes dans les stations...

Justement. Les pompes E10 vont se transformer en pompes E5/SP95

tu tien ca d'ou ? il n'y a aucune suppression d'E10 prevu pour l'instant, au contraire ils veulent reduire la pollution donc E10 de plus en plus majoritaire  
rien en tous cas chez total qui annonce ce que tu dit

J'ai pas dit que c'était annoncé  
C'est une réflexion personnelle  : quand l'E10 a été lancé, les pétroliers y avaient un intéret car ça permettait de vendre du 95 moins cher au litre, grâce à la partie ethanol qui était détaxée.
Maintenant, quel est l'avantage pour un pétrolier de vendre de l'E10 vs 100% 95 si l'éthanol de l'E10 est aussi taxé que le SP ? Aucun, on va se retrouver avec le prix de l'E10 aussi cher que du 100% 95.
Sauf que ça fait plus de manip en raffinerie pour le pétrolier de faire de l'E10, que 100% 95 (raffiner l'éthanol, faire le mélange, gérer le dosage en fonction de la période de l'année, etc).
 
Donc si il n'y a pas d'interdiction de vente de SP95 pur, je vois bien les pétrolier laisser tomber l'E10 progressivement.  

 
Justement je trouve pas d’articles sympa pour expliciter (apparemment la partie pure SP95 du e10 est moins taxée que celle du SP95 pur)
 
J’ai rarement roulé au 98, ça me semblait plus puissant , et donc plus économe à isoconduite (de là à justifier l’écart de prix avec du SP95 ou e10, je ne saurais dire, faudrait tester au moins sur deux trois pleins consécutifs)
 
Pour l’instant quelque soit la saison, je ne dépasse pas 3/4 E10, 1/4 E85. Je n’ai pas encore trop essayé non plus le mélange E85 et SP98

Pas encore un vrai    
 
C'est quand le inter saison ?    
A 100% avec la pluie et l'humidité les démarrages sont pas des plus stables  

Je n’ai pas eu la chance de tomber sur une voiture 100%, même si ça passe avec le voyant moteur allumé.
 
Bonne question, avec les températures qui se stabilisent sur le froid, ça m’intéresse aussi

Début octobre après recherche jusqu'à novembre  
Mais encore faut il que le stock soit récent    
 
  bon vieux 4 cylindre 1.6l mpi sa picole n'importe quoi , éthanol sur hyper U a 55cent sa tourne    
Si le tarif reste comme sa en hiver avec + d'essence , jackpot  

oui et non, car quand on parle de taux d'ethanol dans l'E10, 10% c'est le maximum, ca n'empeche pas d'y en avoir moins  
chez moi y'a 4% d'ethanol dans le SP95E10idem pour l'E85, qui à en realité 64% l'hiver, et 67% l'été
donc t'inquiete pas ils vendent deja l'E10 au prix moins cher mais pas avec autant d'ethanol que ce qui est annoncé, tout est parfaitement calculé pour le dosage et la rentabilité

7% d'éthanol d'un côté, 15% d'ETBE de l'autre. Ça revient au même.  

Oui le raisonnement est valable actuellement  
Mais demain si la part d'ethanol contenue dans l'E10 est taxée comme le SP, quel intérêt de s'emmerder à faire de l'E10 ?

Parce que la legislation les obliges ?
Ils ne font de toutes façon deja pas d'E10, c'est du E4 chez moi, donc bon ca change pas grand chose, c'est défiscalisé mais ils mettent quand meme du SP a la place

Pour le calculateur, je ne pense pas, si ?

 
Les adaptatifs de richesse ne réagissent pas de la même manière à l'éthanol pur que pour l'ETBE. Enfin il me semble  

On est passé en intersaison la normalement il me semble
J'attends mardi pour faire le plein histoire que lethanol été soit écoulé de la cuve

Bonjour a tous,

Je vais devoir changer ma deuxième voiture dans quelques mois et je pensais peut être partir sur un modèle qui tolère bien l'E85.

Il y a quoi comme citadine/petite compacte de 5-10 ans qui mange bien l'E85 (ou mix avec SP) ?
Des marques, moteurs a privilégier ?

Merci

Les Yaris non ? Moteur a chaîne , bouffe bien de l'éthanol il me semble , assez fiable a ce qui se dis    
 
Par contre quel type de trajet ?

Partir sur une voiture flexfuel ?  
Il y a bien des constructeurs qui en ont produit entre 2010-15 non ?
Après c'est peut-être pas le plus simple à trouver en occasion.

Merci pour vos réponses.

Tout type de trajet, ville, nationale et autoroute (110 pas de 130), avec à peu près la même proportion

Quel motorisation privilegier sur une Yaris ?

Effectivement, ce serait le plus simple mais j'ai un peu cherché et a part quelque Megane, c'est souvent hors budget (Saab, Volvo) ou très dur a trouver. Et bien souvent, les vendeurs en demandent assez cher. D'où l'idée de se rabattre sur un modèle "grand public" qui peu le faire (idéalement dans les 6000€ max).

Par exemple, j'ai regardé coté d'une Clio III en 1.2 ou 1.4 100 cv (ca me paraissait un bon compromis), mais je ne suis pas du tout arrêté sur un modèle ni même marque.

salut a tous
n'ayant pas vu en premiere page la liste des boitiers homologués, je vous pose la question :
quels sont les boitiers homologués que vous conseillez ?  
j'ai vu que nauroto en propose un a 699 euros, chez speedy ils sont a 750 euros avec la pose. a l'époque ou je trainait sur le topic, seuls biomotors avait un kit homologué mais il était a 1000 euros.
 
Ce sera pour équiper ma prochaine voiture qui sera certainement la logan TCE 90 de 2019

C'est peut être parce qu'on n'en conseille pas    
Boîtier a 150€ même utilité que 700...  
Juste pour modifier la cg    
A ce prix beaucoup vont te dire carto ... Moins chère en plus

+1 pour se passer de l'homologation, boitier eflexfuel à 450€, ou reprog flexfuel

 
Les yaris sont loin d'être des foudres de guerre. Evite le 1.0 69 ch qui malgré sa bonne aptitude à prendre le E85, est d'une molesse extreme.  
Passe au minimum sur le bloc 1.33 de 100 ch, c'est le minimum syndical pour pas se faire de frayeur en doublant. Si tu peux en trouver une avec le bloc 1.5 110 ch ça commence à devenir correct

Bon Jvais sûrement devoir faire changer ma pompe HP.
J'ai fait reprogrammer en décembre dernier et j'ai direct (en février lors de grosses accélération) ressenti une perte de puissance.
J'ai tapé des chronos avec ethanol et avec sp98 et effectivement j'ai perdu plus de 100chvx...

heu mais avec quoi comme caisse ?
si la mienne perd 100cv je me retrouve comme avec une 2cv (quand j'ai eu deux bobines de grillé c'est l'effet que ca m'a fait )

Oulà, quel moteur ? Quel type de reprog ? Et chez quel reprogrammateur ?

C'est une Audi ... C'est normal que sa sorte pas les chevaux  annoncé
 
Sinon un passage au banc s'impose  
Pour avoir des frais chiffres et pas un ressenti